"Нові боліди доводиться налаштовувати на дуже низький дорожній просвіт, внаслідок чого підвіска стає набагато жорсткішою. Ці боліди дуже сильно залежать від роботи днища, від "граунд-ефекту".
Це помітно при проїзді поребрикам, але в основному проявляється саме у вигляді жорсткості підвіски. Так, зараз ми вже до цього звикли, але на початку року було важко. Не через болі в спині, ні, нічого такого, а в основному через пілотаж, що змінився", - зазначив Ферстаппен.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Ферстаппен: У Бразилії та Австралії ми виступили найгірше