"Рішення можна знайти. Дуже небезпечно давати FIA право встановлювати висоту задньої підвіски, твої налаштування перед гонкою. Що трапиться, якщо вітер змінить напрямок у ході гонки? Що станеться, якщо з якоїсь причини галопування посилиться через дотримання вимог FIA? Які критерії, як вимірювати дані показники?
Потрібно обговорити, як застосовувати регламент. Наміри хороші, але використання неправильне. Багато що можна було зробити простіше. Наприклад, використовувати більшу об'ємну планку, щоб підняти машини. Намагайтеся пом'якшити ефект, порівнюючи один болід з іншим. Може, ми виграли б від цього, може, ні – без поняття", - зізнався Хорнер.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Офіційно. FIA прийняла рішення щодо стрибків болідів