"Ми дійсно вважаємо, що поточні дослідження допоможуть зменшити дорожній просвіт. Як ми вважаємо, там укладені всі аеродинамічні переваги концепції, але розкрити їх не вдається через те, що болід б'ється об трасу днищем.

Якщо ми впораємося, то відіграємо чимало часу. Якщо не вийде, доведеться знайти іншу ідею. Фундаментальна проблема, що перекриває решту – галопування, від якого ми страждаємо більше за інших. Через це ми не працюємо з машиною так, як маємо. Галопування також накладає великі обмеження на налаштування, впливає на зчеплення з трасою і так далі. Все взаємопов'язано.

Я вважаю, якщо впоратися з підстрибуванням, ми дуже додамо. В іншому випадку ми підемо більш звичним шляхом розвитку, чого ми поки що не зробили. Для такого рішення потрібен час", - зазначив Вольфф.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Расселл: Пілоти не зможуть витримувати постійні стрибки боліда