"Нові шини відрізнялися за профілем від старих. Це зіпсувало б всі розрахунки аеродинамічних відділів команд. На момент відмови від шин всі машини були готові на 95 відсотків. Природно, ніхто не хотів в поспіху переробляти аеродинаміку і вкладати в це додаткові ресурси.
Варто розуміти, що в якийсь момент команди почали працювати відразу над трьома проектами: продовжували роботу з болідом 2019 року, розробляли машину на сезон-2020 і почали роботу над проектом на 2021 рік. Шини стали б зайвою змінною в перехідному сезоні. Відмовившись від нових шин, команди зможуть зосередитися на роботі над болідами по новому технічному регламенту в 2021 році. Їх можна зрозуміти", - визнав Ізола.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Феттель: Проблеми з шинами вдарили по Ferrari найбільше