"Я б розділив на чемпіонат конструкторів і команд, при цьому ніякого впливу на загальний залік пілотів це б не зробило. У чемпіонаті конструкторів брали б участі команди, що виробляють двигун і шасі, наприклад Mercedes або Ferrari. У чемпіонаті команд виступили б колективи, які повинні побудувати машину на кшталт дуже складного боліда Формули-2.

Наприклад, якщо Honda не захоче брати участь в якості повноцінної команди або Renault вирішить не брати участь в якості конструктора, вони зможуть поставляти деталі - силові установки, але вони повинні працювати весь сезон. У команд буде лише один запасний двигун на випадок поломки.

Якщо будуть бажаючі створити команду, то у них з'явиться такий шанс. Я б дав новому колективу болід, запасний двигун і $ 30 млн на рік. В цьому випадку можна було б забути про обмеження бюджетів. Треба буде лише грамотно керувати командою і знаходити спонсорів.

Думаєте, що навіть хороший пілот не зможе перемогти команду з чемпіонату конструкторів? Ні це не так. Потрібно лише збалансувати дещо, щоб зробити перемогу в чемпіонаті можливою. Наприклад, потрібно повернути дозаправки, ввести один комплект шин, але зробити можливість заміни гуми під час дозаправки. Можливо, потрібно буде змінити вагу болідів. Якщо раптом чемпіонат команд виявиться недостатньо швидким, машини конструкторів можна зробити важчbvb. Важливо ще зробити так, щоб при бажанні на старт можна було випустити лише одну машину.

Подібні правила допомогли б залучити нових виробників. Наприклад, Audi була близька до приходу в Формулу-1. Вони впевнені, що їхні інженери можуть створити болід і двигун.

Команда, яка виграла чемпіонат конструкторів, зможе назвати себе чемпіоном світу. А переможець в чемпіонаті команд буде називати себе найкращим серед команд. Кожен чемпіонат отримає свого спонсора. В цьому випадку у нас будуть хороші гонки. І тоді ми зможемо збалансувати між двома типами болідів", - вірить Екклстоун.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Хемілтон: Формула-1 нудна через Берні Екклстоуна