"Траса в Монреалі дуже вимоглива до потужності силової установки, коло коротке, але тут багато серйозних гальмувань, що вимагає від нас пошуку балансу між опором повітря і аеродинамічною ефективністю. Прямі розділені шикани, де можна відіграти час, тому ми будемо шукати налаштування підвіски, які дозволять пілотам атакувати по максимуму.

У Монако у нас не було з цим проблем, так що повинно вийти і тут. Ми привезли до Канади аеродинамічні і механічні новинки, але наша головна мета - змусити елементи працювати в гармонії з іншими. Нам важливо вичавити максимум з тієї машини, що у нас є", - усвідомлює Честер.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Хюлькенберг: Двигун Renault повернули до життя