"По суті, в Формулі-1 є дві фундаментальні архітектури двигунів - як у Mercedes і Honda і як у Renault і Ferrari. Ключовою відмінністю є розташування турбіни, яке впливає на конструкцію коробки передач і шасі. У нас вже є досвід роботи з обома концепціями, і ми прекрасно бачимо плюси і мінуси кожної. В Renault є щось, що мені подобається, і щось, що мені не дуже до душі, але головне, що McLaren встиг адаптувати шасі під двигун Renault. Рішення про вибір мотора на 2018 рік було прийнято у відповідний момент - запізнення було б критично.

Мотор Honda змушував робити шасі більшим, зате в задній частині машини було простіше компонувати вузли, а з мотором Renault двигун в передній частині простіше по конструкції, зате у нього ззаду встановлена ​​турбіна, а це впливає на коробку передач, задню підвіску, і з цим треба рахуватися. Двигун Renault змусив нас переконфігурувати шасі, коробку передач, змінити паливний бак і систему охолодження. У будь-якому випадку ніяких серйозних проблем ця робота не викликала, оскільки була пророблена в відповідний для цього момент. У нас були два дуже насичені тижні, присвячені адаптації нової силової установки під наше шасі, але ми впоралися", - похвалився Госс.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Менселл оцінив шанси McLaren у новому сезоні