"Ми сказали, що були близькі до поломки, хотіли обговорити її і не могли. Так що, можливо, ці правила треба переглянути. FIA та командам треба прояснити детальніше, що дозволено, а що ні. Тому що якщо спілкуватися не можна взагалі, то можна просто заблокувати радіо або викинути його з машини. Я думаю, що ця частина пілотажу існує вже давно, і тому ситуацію треба обговорити.
Я прочитаю другий пункт про допомогу водієві, твердо підкріплений статтею правил 27.1. Далі слідує список дозволених повідомлень: №2. Індикація критичних проблем з машиною, будь-яке повідомлення такого роду може бути передано, тільки якщо відмова компонента неминуча і потенційно фатальна. Так що, на мій погляд, це було основою нашого рішення", - переконаний Вольфф.
ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Гран Прі Великобританії-2016. Повна гонка (ВІДЕО)