Йдеться про повністю електромеханічну гальмівну систему (EMB), яка вперше у світі застосовується на серійному легковому автомобілі. У Exeed EX7 відмовилися від класичної гідравліки - без гальмівної рідини, трубок і традиційного механічного зв'язку. Натомість сигнал від педалі передається у вигляді електронних імпульсів безпосередньо до електромеханічних приводів на кожному колесі. По суті, це аналог «by-wire» рішень, які давно використовуються в авіації, але досі не доходили до серійних автомобілів.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація нового кросовера Volkswagen Atlas (+ФОТО)

За словами віцепрезидента компанії Лі Сюеюна, розробка цієї системи тривала три роки. Інженерам вдалося вирішити ключові проблеми, які довгий час стримували впровадження такої технології: забезпечити мілісекундну швидкість відгуку, точне дозування гальмівного зусилля та необхідний рівень надійності. У результаті система здатна реагувати швидше за традиційну гідравліку та незалежно керувати гальмуванням на кожному колесі.

Важливо, що EMB працює у зв'язці з модернізованою платформою шасі Flying Fish Chassis 3.0. У компанії це називають «інтелектуальною нервовою системою» автомобіля: алгоритми в режимі реального часу розподіляють зусилля між колесами, підвищуючи стабільність і контроль у різних умовах руху. Очікується, що це не лише скоротить гальмівний шлях, а й принципово змінить поведінку автомобіля під час екстреного гальмування.

Сам Exeed EX7 є великим кросовером довжиною 4988 мм із колісною базою 3000 мм і фактично виступає еволюцією моделі Exlantix ET для внутрішнього ринку. Автомобіль отримав нову дизайнерську мову бренду з розділеною оптикою, суцільною світлодіодною смугою спереду та виразною задньою світловою панеллю.

Інтер'єр виконаний у мінімалістичному стилі з акцентом на цифрові технології. Центральним елементом є великий 30-дюймовий дисплей, який об'єднує панель приладів, мультимедійну систему та екран для переднього пасажира. Також передбачені бездротова зарядка для смартфона, потокове дзеркало заднього виду, панорамний дах і повний набір сучасних комфортних функцій.

Кросовер запропонують у двох варіантах силової установки. Перший - це послідовний гібрид із 1,5-літровим турбомотором потужністю 154 к.с. і батареями приблизно на 40 кВт-год, що дозволяють проїжджати до 182-203 км виключно на електротязі.

Другий варіант - повністю електричний із двома моторами: передній розвиває 165 к.с., задній - 308 к.с. У цьому випадку використовується батарея ємністю близько 97,7 кВт-год, яка забезпечує запас ходу від 682 до 726 км.