Зовні гібридний G7 майже не відрізняється від електричного варіанта, що логічно з огляду на бажання бренду зберегти впізнаваний дизайн. Передня частина отримала суцільну світлову смугу денних ходових вогнів без розривів, а також перероблений бампер з активними повітрозабірниками, які автоматично регулюють подачу повітря для покращення аеродинаміки та теплового режиму. Задня частина практично не зазнала змін, за винятком нового шильдика Power Ultra, який прямо вказує на наявність гібридної силової установки. До палітри кольорів кузова додали новий фіолетовий відтінок, покликаний візуально відрізнити новинку від уже знайомих версій.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Знаменитий Volkswagen Transporter отримав оновлення (+ФОТО)

Габарити кросовера загалом збереглися, однак довжина кузова зросла на 26 мм і тепер становить 4918 мм. Ширина, висота та колісна база залишилися без змін - відповідно 1925 мм, 1655 мм і 2890 мм. Таким чином, модель і надалі залишається у сегменті середньорозмірних SUV, пропонуючи просторий салон і великий запас місця для пасажирів.

Ключові зміни приховані в технічній частині. XPeng G7 у версії Super Range Extender оснащується гібридною силовою установкою, де 1,5-літровий бензиновий двигун виконує роль генератора. Його максимальна потужність становить 110 кВт, що еквівалентно приблизно 150 к.с. За рух відповідає електромотор потужністю 218 кВт або близько 296 к.с. Така конфігурація дозволяє зберегти характер електромобіля з плавною тягою та миттєвими реакціями, водночас усуваючи головну проблему далеких поїздок - залежність від зарядної інфраструктури.

Тяговий акумулятор має ємність 55,8 кВт-год і забезпечує до 430 км пробігу на чистій електротязі за циклом CLTC. Це означає, що для більшості міських сценаріїв автомобіль може використовуватися як повноцінний електромобіль упродовж цілого тижня без запуску ДВЗ. Додатково система підтримує 800-вольтову електричну архітектуру та надшвидку зарядку 5C, завдяки чому за 12 хвилин можна поповнити енергію, достатню для пробігу 314 км. У поєднанні з 60-літровим паливним баком сукупний запас ходу сягає 1704 км, причому для заправки достатньо бензину з октановим числом 92, що знижує експлуатаційні витрати.

Для підвищення комфорту інженери XPeng зробили акцент на акустичній ізоляції. Автомобіль отримав систему ENC+RNC з подвійним активним шумопоглинанням, інтелектуальне керування роботою генератора та посилену шумоізоляцію - за заявами виробника, 90% ключових зон покриті звукопоглинальними матеріалами. Це дозволяє досягти майже «електричного» рівня тиші у 99% повсякденних сценаріїв руху.

Для порівняння, задньоприводна електрична версія XPeng G7 з електромотором тієї ж потужності 296 к.с. та батареєю ємністю 80,8 кВт-год забезпечує до 702 км пробігу за стандартом CLTC, але повністю залежить від зарядної інфраструктури. Саме тому поява гібридної модифікації виглядає логічним кроком для розширення цільової аудиторії моделі.

Офіційна ціна гібридного XPeng G7 поки що не оголошена. Водночас електрична версія кросовера на китайському ринку коштує від 28 000 до 32 200 доларів США залежно від комплектації.