Автомобіль отримав назву Prelude GT Prototype і вже зараз вражає своїм зовнішнім виглядом. Кузов повністю обшитий карбоновими панелями, що дозволило значно знизити вагу та підвищити жорсткість конструкції. Масивні розширювачі колісних арок, видатний передній спліттер і бічні спідниці, які майже торкаються асфальту, разом із гігантським заднім спойлером на так званих «лебединих» опорах створюють надзвичайно агресивний аеродинамічний образ. На кожному куті кузова встановлені легкосплавні диски Rays, взуті у спеціальні слікові шини Bridgestone, а гальмівна система побудована на компонентах AP Racing, що забезпечує стабільність і контроль навіть під час екстремальних навантажень на треку.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Оновлені кросовери Chery Tiggo 9 показали всім (+ФОТО)

Попри зовнішню демонстративність, головні технічні характеристики автомобіля поки що залишаються засекреченими. Відомо лише, що перші офіційні тестові заїзди Prelude GT Prototype заплановані на найближчу середу, і саме вони мають дати перші відповіді на питання щодо потенціалу нового боліда. Водночас експерти вже зараз наголошують, що гоночна версія не матиме нічого спільного з серійним Honda Prelude 2026 року. Якщо дорожня модель оснащується гібридною установкою, що поєднує 2,0-літровий бензиновий двигун, два електромотори та варіатор CVT із сумарною віддачею близько 200 к.с., то у категорії GT500 використання гібридів заборонене. Це означає, що під капотом з'явиться 2,0-літровий турбований чотирициліндровий двигун, який, за неофіційними даними, розвиватиме від 550 до 650 к.с. та передаватиме потужність виключно на задню вісь. Таким чином, гоночний Prelude кардинально відрізняється від дорожньої версії не лише за характером, але й за компоновкою, адже відмовляється від переднього приводу на користь класичного для автоспорту заднього.

Цей крок виглядає стратегічним для Honda, адже Civic Type R GT500 останнім часом відставав від конкурентів і не міг забезпечити стабільні перемоги. Тепер інженери HRC отримали більше простору для вдосконалення завдяки змінам у регламенті, що набудуть чинності з 2026 року. Нові правила дозволять командам ширше використовувати аеродинамічні елементи в нижній частині кузова, що відкриває додаткові можливості для оптимізації керованості та швидкісних характеристик. Очікується, що Toyota та Nissan збережуть свої нинішні гоночні Supra та Z Nismo, тому конкуренція у сезоні 2026 року обіцяє бути ще гострішою, ніж будь-коли.