При його розробці використовувався штучний інтелект, а загальна мова дизайну натхнена тунцем. Зі слів розробників, для досягнення ідеальних аеродинамічних ліній кузова реалізовано понад 2000 різних варіантів оптимізації.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Електричний кросовер Deepal S7 виходить на ринок (+ФОТО)

За даними компанії, коефіцієнт аеродинамічного опору Aero — 0,168. Цей результат зафіксовано під час випробувань концепту в аеродинамічній трубі у серпні цього року. Але незалежними експертами він не підтверджений.

Незважаючи на заяви Chery, її Aero далеко не "найаеродинамічніший автомобіль у світі". Наприклад, у концепту Volkswagen ARVW, створеного наприкінці 1970-х років, коефіцієнт лобового опору становив 0,15. Концепт Ford Probe V 1985 року мав опір 0,137, а Fiat Turbina 1954 — 0,14.

Електромобіль Lightyear 0 голландського стартапу Lightyear мав коефіцієнт лобового опору 0,175. Виробництво автомобіля почалося в 2022 році, але виготовити встигли всього два екземпляри. У січні 2023 року Lightyear оголосила, що припиняє випуск моделі 0, а дочірня компанія Atlas Technologies BV, яка відповідала за виробництво, заявила про банкрутство.

Також, за деякими даними, Aptera Motors завершує розробку сонячного електричного триколісного транспортного засобу з коефіцієнтом лобового опору від 0,13 до 0,15. Але ці цифри офіційно не підтверджені.