За габаритами фастбек наздоганяє 508-й, який відноситься до D-сегменту. При цьому у 408-го цілком "кросоверний" дорожній просвіт 189 міліметрів проти 145 міліметрів у седана, пластикові накладки на арках та порогах, а також розширена колія. У числі дизайнерських особливостей - фірмові "ікла" ходових вогнів, спойлер на п'ятих дверях, два аеродинамічних елементи біля кромки заднього скла і модні безрамкові решітки радіатора в кольорі кузова, увінчана емблемою Peugeot у вигляді лева, що гарчить.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Suzuki створила кей-кар Alto Lapin (+ФОТО)

Набір оснащений багатим: матрична оптика, диски розмірністю від 17 до 20 дюймів, i-Cockpit, що включає 10-дюймову віртуальну панель приладів та екран мультимедійної системи того самого розміру. Крім цього заявлені крісла з функцією масажу, аудіосистема Focal з десятьма динаміками, система нічного бачення, панорамний дах та адаптивний круїз-контроль із дев'ятьма радарами.

Peugeot 408 для Європи поки що доступний у трьох модифікаціях, дві з яких — гібридні. Найпростіший фастбек із ДВЗ комплектується 1,2-літровою бензиновою "турботрійкою" сімейства Puretech, яка розвиває 130 кінських сил і працює у тандемі з восьмидіапазонним автоматом.

Обидві гібридні установки складаються з турбодвигуна 1.6, що розвиває 150 або 180 сил, і восьмиступінчастого автомата з вбудованим 110-сильним електромотором. Сумарна віддача агрегатів у першому випадку досягає 180 кінських сил, а в другому - 225 сил, момент, що крутить, однаковий - 360 Нм. Обидва гібриди отримали батареєю ємністю 12,4 кіловат-години, одного заряду якої вистачає на 60 кілометрів шляху на чистій електриці. Потім з'явиться і повноцінний електрокар.