Кросовер Lexus UX став ще кращим (+ФОТО)

Главная страницаАвтоновини

Опубліковано: 11:00, 08/03/2018 ,
Джерело: drive.ru   

0980_l1.jpg (25.82 Kb)

Довжина кросовера дорівнює 4495 мм (він трохи довше однойменного концепту), ширина - 1840, висота - 1520, колісна база - 2640 мм.

Зовнішність компакта Lexus UX фірма розкрила ще до початку автошоу в Женеві, а тепер поділилася повним набором знімків, а головне - розповіла про начинку автомобіля. Як виявилося, тут з'являться нові мотори і трансмісії. Воно й не дивно, адже UX став першим серійним Lexus на новому "візку" GA-C (стійки McPherson спереду і подвійні поперечні важелі ззаду). Обіцяні найнижчий центр ваги в своєму класі і їздові якості як у хетчбека. Модель отримала рельєфні крила, хитромудрі грати радіатора з малюнком, вид якого залежить від кута зору, і з'єднані світловою лінією ліхтарі. Вони складаються з 120 діодів і плавно звужуються до центру, де досягають мінімуму товщини в три міліметри. До речі, форма крил і навіть вигин ліхтарів підібрані так, щоб забезпечити аеродинамічну ефективність, аеродинамічно оптимізовані і колісні диски.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Перші зображення новітнього купе Lexus LC F (+ФОТО)

На версії UX 200 покупці побачать новий дволітровий мотор з високим тепловим ККД (близько 40%), регульованими фазами на впуску ("інтелектуальна" система VVT-iE), масляним насосом змінної продуктивності і просунутою системою охолодження. Компанія не уточнює, але це явно родич представленого недавно високоефективного агрегату Toyota. Мотор буде доступний з принципово новим варіатором Direct Shift CVT. Він оснащений стартовою передачею на основі пари шестерень, як у "механіки" або "робота", а після початкового розгону переходить на варіаторну частину. Так вдалося розширити діапазон передавальних чисел, поліпшити відгук на газ і підвищити економічність.

Друга новинка під капотом: гібридна система четвертого покоління на основі дволітрового ДВС високої ефективності (адаптація вже згаданого вище мотора). Разом з електродвигуном він розвиває 178 к.с. і призводить передню вісь через безступінчату трансмісію. У вигляді опції такому гібриду з індексом UX 250h дали електричний повний привід E-Four з окремим електродвигуном на задній осі. Але тут є принципово нова родзинка: ручки дефлекторів, що регулюють і напрямок, і силу потоку. Вони забезпечені крихітним діодом підсвічування і дзеркальною підкладкою для створення ефекту глибини. При цьому енергію отримують по бездротовому каналу, використовуючи електромагнітний резонанс.

Система доповнено новою нікель-металогідридною батареєю, яка компактніше колишньої (поміщається під задніми кріслами і не заважає багажнику) і оснащена поліпшеною системою охолодження. А керує всім цим господарством комплекс систем Predictive Efficient Drive і Predictive State of Charge. Він аналізує стиль водіння і пророкує зміни в трафіку, а також умови на маршруті, вибираючи оптимальний режим роботи установки для найбільшого заряду батареї. Розробники ще не розкрили повні характеристики, зате згадали заходи щодо зниження маси. З алюмінієвих сплавів тут виконані бічні двері, крила і капот, а п'яті двері - з полімеру. Для збільшення жорсткості кузова крім звичайної зварювання використана лазерна, а також клейові з'єднання. Автомобіль отримав останнє покоління комплексу безпеки Lexus Safety System +.

2411_l2.jpg (35.43 Kb)

теги  Lexus UX


В ТЕМУ:
    Система Orphus

    Розкажи друзям:
     Головні новини


    Останні новини