Range Rover SV Coupe зробили на базі стандартного авто, але конвертація потребувала значних доопрацювань. У новинки оригінальна зовнішність, занижений дах, перероблені дверні прорізи і скло без рамок. Але найбільше вражає початкова ціна - 240 тисяч фунтів стерлінгів. На Range Rover SV Coupe є кілька варіантів коліс діаметром від 21 до 23 дюймів. У палітрі кольорів кузова є вісім базових позицій, а за доплату можна вибрати один з 16 кольорів преміум-лінійки SV Palette. Плюс є ще чотири варіанти двоколірного забарвлення кузова. Клієнт зможе вибрати оббивку сидінь натуральною шкірою одного кольору або двох (окремо для першого і другого ряду). У список декоративних елементів оздоблення входять ясен, сикомор, палісандр, тис або горіхове дерево.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Як буде виглядати салон Range Rover SV Coupe (+ФОТО)

Так епатажно і стильно британці відзначили 70-річчя бренду Land Rover. А тридверний кузов відсилає нас в 1970-ті, коли вийшов Range Rover першого покоління. У вантажного родича було троє дверей, і такий тип кузова для моделі був єдиним на протязі 11 років. Лише в 1981-му англійці додали в гаму п'ятидверку. Сучасна інтерпретація класичного позашляховика в довжину нараховує ті ж п'ять метрів, що і донор. Про нього нагадують капот і двері багажника, але інші зовнішні елементи інші, включаючи решітку радіатора і бампери. Салон у SV Coupe строго чотиримісний з широким центральним тунелем на два ряди.



У порівнянні з п'ятидверним донором у моделі Range Rover SV Coupe кліренс занижений на вісім міліметрів. На швидкостях понад 105 км / год кузов присідає ще на 15 мм. Оптика вся світлодіодна, а дальнє LED-світло ще й лазерне ("б'є" на 500 м). З технічної точки зору тридверний Range Rover заряджений по повній програмі. П'ятилітровий компресорний V8 видає 565 сил і 700 Н • м. Зрозуміло, SV Coupe став найшвидшою версією в сімействі - розгін до сотні займає 5,3 с, а максимальна швидкість досягає 266 км / год. У п'ятидверній топ-версії SVAutobiography з таким же двигуном - 5,4 с і 250 км / год відповідно. За замовчуванням тридверка оснащується переналаштованою на більш спортивний лад пневмопідвіскою, але восьмиступінчастий "автомат" ZF і трансмісія з постійним повним приводом змін не зазнали.