Впізнавану мультяшну зовнішність з круглими фарами, майже вертикальним лобовим склом і поясом нефарбованого пластику по периметру кузова залишили. Колісна база, в порівнянні з Hustler, збільшена всього на 10 мм (до 2435 мм), але загальна довжина кузова зросла відразу на 365 мм і тепер становить 3760 мм. Хоча це все одно дуже мало: для порівняння, тридверний Mini в довжину налічує 3821 мм.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Suzuki створила новий електричний кросовер Survivor (+ФОТО)

Suzuki XBee ще й значно ширше Hustler: 1670 замість 1475 мм. Помітно збільшений багажник, інакше оформлені задні стійки кузова: в них з'явилися невеликі віконця, що створюють ефект "ширяючого даху". Інтер'єр також виконаний за мотивами молодшої моделі, але на ділі загальних деталей майже немає, навіть кермо і комбінація приладів у XBee оригінальні.



Під капотом замість 660-кубового двигуна встановлений літровий турбомотор сімейства Boosterjet: на хетчбек Swift він розвиває 102 к.с. і 150 Нм. До того ж є скромний стартер-генератор, який допомагає в перші секунди розгону (так званий м'який гібрид). Привід може бути переднім або повним, а ось механічна коробка передач не передбачена: тільки автоматична трансмісія, тип якої японці поки не назвали.

Є широкі можливості персоналізації у вигляді різних вставок і декоративних панелей. А до того ж на автосалоні в Токіо покажуть відразу два особливих варіанти Suzuki XBee: версія Outdoor Adventure відрізняється обробкою "під дерево" (в тому числі зовні) і шкіряними вставками на сидіннях, а виконання Street Adventure виконано в яскравішому молодіжному дусі. Виробництво кросоверів Suzuki XBee почнуть в листопаді. Машини будуть випускати на заводі Сагара в місті Макінохара: там же виробляють хетчбеки Swift, кросовери Ignis і мікровени Solio. Старт продажів в Японії намічений на самий початок 2018 року. Поставки на експорт малоймовірні.