На виставці в Шанхаї належить марка Great Wall показала повністю нове покоління цього кросовера розміром приблизно з Nissan X-Trail. І набільш пікантний момент полягає в тому, що дизайн "другого" H6 настільки явно навіяний виглядом Audi Q7, що в голову не приходить ні інших варіантів, ні сумнівів: ні, не здалося. Але в Haval не намагалися повністю скопіювати німецький кросовер. Тим більше, що оригінальна модель Audi на два розміри більша. Тому у китайців вийшла не пародія, як зазвичай буває в таких випадках, а творче переосмислення. Наживо автомобіль виглядає гармонійно і пропорційно, а всі яскраві деталі доречні. Варіантів виконання кузова Н6 буде два — умовно спортивний і спокійний.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Китайський мінівен Lifan Xuanlang можна придбати за 8 тис. доларів (+ФОТО)

А якщо власник Audi Q7 сяде в салон нового "китайця", то спершу може взагалі не помітити різниці! Особливо якщо це буде версія Н6 з рідкокристалічною панеллю величезних розмірів, яка є однією з останніх "фішок" німецького виробника. На жаль, у порівнянні з нинішнім H2 детальність опрацювання інтер'єру трохи впала. Наприклад, ніша, куди хочеться покласти мобільник, дуже маленька і тепер не стелиться гумовим килимком. А пластик центральної консолі, звідки росте нефіксований Т-подібний селектор трансмісії, мазкий і зовсім нестійкий до подряпин. Зате чудовий дисплей: великий, швидко реагує, майже не заляпується і встановлений під вдалим кутом. Дозвіл високий, красивий інтерфейс. В окремих версіях поруч з важелем на центральній консолі додається контролер-шайба в стилі раннього Audi MMI, але і без цього тягнутися до екрану нескладно.



Та й загалом рівень інтер'єру залишає дещо шокуюче в позитивному сенсі враження — матеріали дуже пристойні, а модних рішень і технологій в надлишку. Порадувала кількість місця для задніх пасажирів, і трохи засмутив багажник — він невеликий і має помітну сходинку при навантаженні речей. Актуальний Н6 і з технічного боку. Пропонується вибрати з турбомоторів об'ємом 1,3 і 2,0 літра з віддачею 139 к. с./235 Н∙м і 197 к. с./305 Н∙м, яким належить безальтернативний 7-ступінчастий робот з двома "мокрими" зчепленнями. Привід — тільки передній, хоча під днищем чітко помітний "тунель" під карданний вал. Офіційної інформації з приводу розробки повнопривідної модифікації немає. Кліренс, до речі, осудний — 185 мм. В наявності в Н6 і стандартний набір електронних помічників — сліпі зони, смуга і все таке подібне.