Під капотом Aston Martin DBX707, як і раніше, стоїть "бітурбовісімка" V8 4.0 Mercedes-AMG, як у звичайного кросовера. Двигун забезпечений новими турбокомпресорами з кульковими підшипниками та іншою програмою управління, а тому видає не 550 кінських сил і 770 Нм моменту, що крутить, а 707 і 900 відповідно! За потужністю британець впевнено обходить конкурентів в особі Lamborghini Urus (650 к.с. та 850 Нм), Lister Stealth (675 к.с. та 881 Нм), Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid (680 к.с. та 900 Нм) і трохи не дотягує до божевільного Dodge Durango SRT Hellcat (720 к.с. та 875 Нм).

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Електричний кросовер SsangYong J100 показали без камуфляжу (+ФОТО)

При цьому він такий же швидкий, як рекордсмен Нюрбургрінг Porsche Cayenne Turbo GT. Розгін до "сотні" у DBX707 триває 3,3 секунди, тоді як простому DBX c V8 потрібно 4,5, гібриду Straight Six - 5,4. Максимальна швидкість "зарядженого" позашляховика становить 310 кілометрів на годину проти 291 у звичайного.

Щоб досягти таких показників, на DBX довелося встановити коробку передач AMG Speedshift MCT 9G з мокрим зчепленням. У задній осі з'явився новий диференціал з електронним блокуванням та укороченою головною парою (передаточне відношення 3,27 замість 3,07). Крім того, змінилися алгоритми роботи повнопривідної трансмісії, трикамерної пневмопідвіски, адаптивних амортизаторів, підсилювача керма та активних стабілізаторів поперечної стійкості з 48-вольтовою бортовою системою. У режимах GT Sport та Sport+ з'явилася можливість активувати лонч-контроль для старту з оптимальних 4000 оборотів.