"У Ferrari вважають, що шляхетна FIA виправдає роботу команди Тото Вольффа. Оскільки "політичні" аспекти справи стосуються іншого рівня та результати, як я вже уточнив, ймовірно несприятливі, то наступне рішення було ухвалено у Маранелло.
Команда на чолі з інженером Гуальтьєрі, який, до речі, чудовий хлопець, розпочала роботу над двигуном 2027 року зі значними модифікаціями, спрямованими саме на створення динамічного ступеня стиснення.
Друге. Керівники відділу проектування двигунів дали зелене світло цьому проекту саме тому, що підозрюють, що FIA визнала цей задум Mercedes законним у всіх відносинах.
Третє. Наразі мета Ferrari — створити динамічний ступінь стиснення шляхом модифікації шатуна, який має бути спроектований із досить високим коефіцієнтом теплового розширення, щоб дозволити йому розтягуватися і, отже, компенсувати втрату стиснення через теплове розширення.
Четверте — у найкращому разі це нове рішення не буде протестовано на динамометричному стенді раніше літа 2026 через обмеження за термінами виробництва. Тому, якщо воно запрацює одразу, Ferrari виведе його на трасу лише 2027 року", - пояснив Турріні у власному блозі.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Вольфф: Ми так і не змогли розібратися зі старим регламентом