"Я погоджуся на скорочення дії регламенту двигунів тільки якщо будуть вагомі аргументи для цього. Ми, як представники Формули-1, виглядаємо трохи безглуздо, коли залучаємо такі бренди, як Audi, і представляємо відмінний гібридний двигун на екологічно чистому паливі, а потім раптом заявляємо, що насправді хочемо зберегти його лише на три роки, а не на п'ять.

Ми маємо бути стабільним і надійним партнером, який каже: "Такі правила, такий інвестиційний бюджет, вам потрібно розрахувати його". І тоді люди можуть приєднатися чи ні. Але такі заяви роблять наш спорт нестійким, тому що регламент навіть не набув чинності і ніхто не побачив нових силових установок.

Я думаю, що суперники мають відчуття, що вони, можливо, не такі конкурентоспроможні, як їм хотілося б бути наступного року. Згадайте 2014 рік, коли ті самі люди свого часу відкинули вимоги до двигунів, тому що їх постачальник силових агрегатів спочатку був неконкурентоспроможним. Тепер вони роблять свої власні двигуни, і я думаю, що у них багато побоювань, що все йде не так добре, і саме тому раптово починається бізнес з маніпулювання, і V10 з'являється як ідея.

Але ми завжди відкриті для таких дискусій. Яким буде двигун майбутнього? Це V8, це V10, яка гібридна система буде встановлена ​​на автомобілі? Екологічне паливо явно просувається вперед, чи це атмосферний двигун чи двигун з турбонаддувом? Будь-яка проблема нас влаштовує, за умови належного управління процесом вибору цього двигуна. Таке управління існує вже сьогодні, так що давайте об'єднаємо зусилля з усіма виробниками двигунів і подивимося, чого ми хочемо досягти після 2030 року, а потім розробимо план, який буде корисним для Формули-1", - закликав Вольфф.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Сейвард: Формулі-1 не варто повертатися до моторів V10