"Я з самого старту був націлений на стратегію з одним піт-стопом. Мені довелося якомога більше триматися на "гіперсофті", а потім якимось чином берегти "суперсофт". Проблема щільної боротьби в середині пелотону в тому, що якщо ти робиш додатковий піт-стоп, то втрачаєш багато позицій, які не можеш відіграти на трасі навіть з більш свіжими шинами.
Тому має сенс їхати повільно, берегти шини і заїжджати в бокси на раз менше. Нехай навіть на вільній трасі тактика з двома піт-стопами була б швидше. А ось лідери швидко створюють відрив і не втрачають при піт-стопі багато місць", - міркує Хюлькенберг.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Райкконен: Хотілося стрибнути вище голови