У кормі замість турбодизельного двигуна змонтовано водневу установку потужністю 200 кВт. Вона живить центральний електродвигун потужністю 360 кВт (піковий – 400 кВт). Максимальний крутний момент 2000 Нм передається через 3-ступеневу автоматичну КП на задній міст ZF A133 з передавальним числом i-2,76.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Toyota показала силует оновленої Camry (+ФОТО)

Балони з 56 кг водню розташовані на даху. У тривісному виконанні автобуса їхня ємність може бути збільшена до 78 кг. Поки водень зберігається під тиском 350 бар, проте, можливо, його підвищать до 700 бар. Є також акумуляторні батареї ємністю 60 кВт.год., які використовуються в основному при розгоні, а також в режимі рекуперації.

Машина завдовжки 12,9 м та заввишки 4 м розрахована на 49 пасажирів. Тут навіть встановлено гідропідйомник для роботи з інвалідними візками. Модель відповідає стандартам UNECE66.01 з міцності даху та UNECE134 з безпеки водневих автобусів.

Поки що лайнер i6S Efficient Hydrogen проходить випробування. Надалі компанія обіцяє вдосконалити водневі моделі, збільшивши обсяг багажних відсіків та пасажиромісткість, а також підвищити запас ходу та зменшити вагу.