Кімі Райкконен Кімі Райкконен
Країна: Фінляндія Фінляндія
Дата народження: 17/10/1979
Дебют: 0 p.
Команда: Фінляндія Ferrari
Поточна позиція: 163 оч. (Місце 5)
Фото Шолом
Кімі Райкконен народився 17 жовтня 1979 в Еспоо, Фінляндія. З десяти років він брав участь у змаганнях з картингу, де виступав досить успішно. З 1994 по 1997 роки Кімі брав участь в гонці на картах на єдиної тоді трасі в Росії в Сосновому Бору (Гран-прі ЛАЕС), де посідав друге місце. У 1999 році він став віце-чемпіоном картингової серії Формула Супер А. У тому ж році він виграв зимову серію британської Формули Рено, перемігши в чотирьох гонках. У 2000 році Райкконен домінував у регулярному чемпіонаті Формули Рено - він здобув 13 перемог в 23 гонках.

Сезон 2007 року

Сезон 2007 року Кімі Райкконен провів за команду Феррарі, виступаючи разом з Феліпе Масса. У першій гонці, на Гран Прі Австралії він здобув перемогу, стартувавши з поула, у другому і третьому Гран-прі Кімі також піднімався на подіум, завоювавши третє місце. На Гран Прі Іспанії через проблеми з електрикою Кімі змушений був зійти з дистанції. На Гран Прі Монако в другій частині кваліфікації Кімі допустив помилку і пошкодив підвіску, і йому довелося стартувати з 16 місця. У підсумку, завдяки тактиці одного піт-стопа, Кімі приїхав на фініш восьмим, завоювавши одне очко. На Гран Прі Канади Кімі приїхав п'ятим, в США - четверте.

На нього обрушилося море критики, через провалену першої половини сезону - багато говорили, що цього року Кімі вже не буде швидкий, і поступиться Феліпе. Однак після США, де, на думку багатьох уболівальників, Кімі «прокинувся», послідували дві перемоги поспіль - на Гран Прі Франції, і через тиждень - на Гран Прі Великобританії. Причому вперше в сезоні переміг гонщик, який увійшов до першого поворот не лідером.

Потім було Гран Прі Європи - перша в сезоні дощова гонка, і перша після божевільного Гран Прі Бразилії 2003 року, зупинена червоними прапорами. Після першого кола Кімі збирався заїхати в бокси, щоб змінити гуму, але перед в'їздом в бокси його машину занесло, і йому довелося зробити ще одне коло по залитій зливою трасі на сухих шинах. У підсумку він відкотився досить далеко назад. Однак після того, як дощ закінчився і траса просохла, Кімі вийшов на третю позицію і наближався до лідирувати Массі і Алонсо, але другий раз за сезон підвела машина - зламалася гідравліка. На Гран Прі Угорщини, що відбувся через два тижні, Кімі зайняв другу позицію, йдучи в темпі лідера Льюїса Хемілтона, і не дав англійцю заробити Великий Шолом, показавши на останньому колі Кращий Коло гонки.

Потім відбувся тритижневу перерву, під час якого глава Феррарі Лука ді Монтедземоло поставив перед командою завдання виграти всі гонки 2007 року. Почала команда виконувати це завдання блискуче - на Гран Прі Туреччини Маса стартував з поула і виграв, а Кімі заробив друге місце і показав кращий круг. Таким чином, у Феррарі в Туреччині і дубль, і хет-трик.
На Гран Прі Італії, де багато хто чекав перемоги від Феррарі, Кімі в ході суботніх вільних заїздів заблокував задні колеса на гальмуванні після довгої прямої і розбив машину. Механіки за що залишився до кваліфікації час встигли переставити мотор на запасну машину, завдяки чому фін уникнув штрафу. Однак пошкоджена в аварії шия, за словами Райкконена, всю гонку хворіла, і дистанція далася йому нелегко - особливо гальмування. Феррарі явно поступалася в швидкості більш швидким McLaren, і Кімі фінішував лише третім.

На наступному, 14-му етапі чемпіонату 2007, Гран Прі Бельгії, Кімі завоював поул, захопив лідерство зі старту, і лише 2 кола проїхати не лідером перегонів - ті, на яких він заїжджав на піт-стоп. Він здобув третю поспіль перемогу в Спа, порівнявшись по цьому показнику з Міхаелем Шумахером, і став єдиним в пелетон гонщиком, який вигравав на одній трасі більше двох разів.
Після цього відбулося дощове Гран Прі Японії, де Кімі через затримку в доставці сповіщення від FIA довелося вже на третьому колі заїжджати в бокси для зміни гуми. У результаті, він опинився на 21 місці, звідки по ходу гонки зміг прорватися на третю позицію, здійснивши кілька приголомшливих обгонів, і майже завоював друге місце - але все-таки не зміг. Зате наступну гонку, Гран-прі Китаю, він виграв, збільшивши шанси на завоювання чемпіонського титулу.

На Гран-прі Бразилії вперше з 1986 року у фінальній сутичці сезону за титул боролися відразу три гонщика. У фінальній частині кваліфікації під час швидкого кола Кімі на його траєкторії виявився виїхав з боксів Хемілтон, в результаті чого в неділю Кімі стартував лише третім. Однак, вже в першому повороті він зміг випередити Люіса, а після другої серії піт-стопів - і свого напарника, фінішувавши першим і показавши швидке коло. Алонсо фінішував третім, Хемілтон - сьомим. У підсумку Кімі заробив 110 очок проти 109 у обох пілотів Макларен, завоювавши титул чемпіона світу.

Сезон 2008

Сезон 2008 Кімі розпочав у статусі чемпіона світу. Крім того, після вражаючих результатів, продемонстрованих Феррарі на зимових тестах, багато говорили, що дорога до другого титулу стане для нього легкою прогулянкою.

Однак, перша гонка в Австралії обернулася справжнім кошмаром як для Райкконена, так і для всієї команди. Уже в першій кваліфікаційній сесії на машині фіна відмовила електроніка паливного насоса. Кімі зупинився на в'їзді на піт-лейн, що, згідно з правилами, позбавляло його права продовжити кваліфікацію. В результаті, діючий чемпіон стартував з п'ятнадцятого місця. Безліч обгонів і два вильоти на траву увінчалися сходом через проблеми з двигуном на 43-му колі. Фінн зайняв у підсумковому протоколі дев'ятий рядок (у цій гонці змогли фінішувати тільки 7 пілотів) і лише завдяки дискваліфікації Баррікелло заробив одне очко.

Гонку в Малайзії Кімі впевнено виграв. Поул дістався Феліпе Массі, якого Райкконен випередив після першого піт-стопа. У Бахрейні Кімі стартував четвертий і фінішував другим, очоливши чемпіонат. Десять очок дісталися Феліпе Массі, який протягом усього уїк-енду був набагато швидше всіх інших. Після гонки Райкконен зізнався, що ця траса йому не дуже підходить.
На Гран-Прі Іспанії Феррарі вперше використала в гонці новий варіант носового обтічника з внутрішнім каналом, який дозволив перенаправити частину повітряного потоку, що потрапляє під днище боліда, на верхню поверхню F2008. Хоча представники «Скудерії» не раз заявляли, що впровадження цього елемента не є революцією, а ефект від його впровадження не перевищує виграшу від інших аеродинамічних новинок, Райкконен зізнався, що вперше в сезоні повністю задоволений поведінкою машини. Результат - хет-трик у виконанні Кімі, і зміцнилося до 9 очок перевага в чемпіонаті. Гран-прі Туреччини фін закінчив третім.

Гран-Прі Монако склався для Кімі невдало. На вологій трасі він стартував другим, слідом за напарником по команді, які заробили вже свій третій поул у сезоні. Проте ще до початку перегонів через затримку команди з кріпленням коліс (техніки закінчили роботу пізніше обумовлених регламентом трьох хвилин до моменту старту) на фіна було накладено штраф у вигляді проїзду по піт-лейн. Можливо, це позначилося на психологічному настрої гонщика - на старті Кімі поступився позицію Льюїсу Хемілтону, а в першому повороті пошкодив переднє антикрило. У ході гонки команда в очікуванні дощу перейшла на тактику одного піт-стопа, але розрахунок виявився невірним. В результаті Айсмен тільки до кінця гонки зумів набрати темп (показавши кращий час на 74-му колі), але можливий результат був перекреслений зіткненням з Адріаном Сутіл на 69-му колі. Кімі зміг продовжити після заміни переднього обтічника і фінішував 9-м, а для гонщика Force India боротьба була закінчена.

Після гонки технічний директор Force India Майк Гаскойн звинуватив Кімі в тому, що його команда позбулася чотирьох очок. Однак пізніше з'ясувалося, що якби Сутіл фінішував, на нього був би накладено 25-секундний штраф за обгін суперників під жовтими прапорами, що автоматично відкинуло б його на десяте місце. Гонку виграв Хемілтон, який випередив Райкконена в загальному заліку; Маса приїхав третім.

Наступна гонка - чергова невдача. У Канаді Кімі кваліфікувався третім позаду Хемілтона і Кубіци, притому, що на перших двох секторах вирішального кола йшов з випередженням графіка кращого часу, а на третьому програв цілу секунду (випередивши Алонсо всього на 0.011 с). Проблеми були пов'язані з тим, що оновлений асфальт автодрому імені Жиля Вільнева не витримував жорстких гальмувань і починав руйнуватися. Після кваліфікації Райкконен сказав: «Просто неймовірно, скільки часу я втрачав у 10-му повороті на кожному колі. Поверхня траси початку кришитися вже під час першої сесії, через це я не міг показати хороший час: це було все одно, що їздити по льоду, у мене ніяк не виходило знайти правильну траєкторію. Це тим більше прикро, що машина була швидка, і я міг би поборотися за поул ». Маса кваліфікувався на шостій позиції. Цікаво, що частина покриття в 10-му повороті організатори Гран-Прі встигли поміняти вночі перед стартом.

У гонці, після того, як шини перестали гранульований, фін зміг набрати хороший темп і навіть показав швидке коло. Але на 13-му колі через сходження Адріана Сутіла на трасу виїхала машина безпеки, і Кімі опинився в числі п'яти гонщиків, одночасно згорнули на піт-стоп після 19-го кола, коли був відкритий піт-лейн. На виїзді з піт-лейн горіло червоне світло, і Айсмен зупинився, порівнявшись з Кубіцею, а в цей момент лідирував до зупинки і виїхав з боксів третім Хемілтон ззаду в'їхав у Феррарі Райкконена, закінчивши гонку достроково і для Кімі, і для себе. Після другого холостого старту поспіль Райкконен займав четверту сходинку чемпіонату.

Смуга невдачі продовжила переслідувати Кімі і в Європі. У Франції він виграв другий поул у сезоні, випередивши свого напарника Феліпе Массу; після старту зберіг лідерство, створивши комфортний відрив від переслідувачів. Але в другій фазі гонки трапилося непередбачене - дала збій вихлопна система на боліді фінна. Вихлопна труба початку бовтатися (у підсумку відірвавшись повністю), а в кожусі двигуна утворилася діра. Все це, природно, призвело до різкого зниження темпу Кімі, і тільки створений заділ дозволив фінішувати на другому місці, пропустивши напарника по команді.

У Сільверстоуні МакЛарен почав показувати зовсім іншу швидкість - і Райкконен зміг стартувати тільки третім. Однак в гонці він показав швидке коло і розраховував поборотися за перемогу, але в умовах починається дощу команда на піт-стопі помилилася з вибором шин - проміжна гума приводила до кількох секундам відставання на кожному колі. У підсумку, під завісу гонки обігнавши Алонсо, фін фінішував тільки четвертим, відставши від фінішував першим Хемілтона на круг.

Старт Гран-прі Великобританії відзначився і неприємним інцидентом між Кімі і фотографом Полем-Анрі Кайе - фоторепортер підійшов надто близько до гонщика в той момент, коли він готувався до старту, і наступив на сумку Райкконена. Той відштовхнув фотографа, який ніяково завалився на спину.

У Німеччині проблеми з балансом Феррарі встали ще гостріше - Айсмен кваліфікувався лише шостим. Піт-стоп під час знаходження машини безпеки на трасі, безліч обгонів (включаючи обгін Кубіци на останніх колах) - все це призвело лише до того ж 6-му місцю на фініші. Друга поспіль перемога Хемілтона - і Кімі вже тільки третій в особистому заліку з дефіцитом в 7 очок.
На одинадцятому етапі в Угорщині машина вела себе набагато краще, але Будапешт не залишив жодних сумнівів, що проблеми Кімі в кваліфікації можуть коштувати йому титулу. Сам фін частково пояснює свої складності тим, що F2008 менше навантажує шини - це допомагає берегти їх в гонці, але ускладнює прогрів під час коротких кваліфікаційних сесій. Тим не менш, Феліпе Массі ця обставина заважає набагато менше - в семи з одинадцяти минулих гонок він стартував попереду напарника. І в Угорщині бразилець почав гонку 3-м, тоді як Кімі задовольнявся шостим місцем. Після старту Райкконен застряг позаду Алонсо на довгі 50 кіл (підтвердивши, що на Хунгарорінге практично неможливо обганяти), і тільки після другого піт-стопа зміг випередити Фернандо, підвищити темп і, за старою звичкою, показати серію швидких кіл. Щоправда, як виявилося, це був той рідкісний день, коли фортуна повернулася до фіну особою - прокол шини на боліді Хемілтона і схід Маси через відмову двигуна за кілька кіл до фінішу дозволили в підсумку Кімі піднятися на нижню сходинку подіуму (разом з переможцем Ковалайненом і Глоком). З іншого боку, повернути борг за такий подарунок гоночна фортуна зажадала через всього 3 тижні - на першому в історії етапі у Валенсії точно такий же відмова мотора залишив фіна без очок.

У Бельгії, де фіну удача супроводжує три роки поспіль, Райкконен стартував четвертий і зміг пробитися на перше місце. Але за 2 кола до фінішу пішов дощ, і Айсмен зійшов, в найжорстокішій боротьбі з Льюїсом Хемілтоном не втримавши машину на мокрому асфальті і врізавшись в стіну. Варто відзначити, що і самого Льюїса згодом оштрафували і перемістили в підсумковому протоколі на третє місце, в результаті перемога дісталася Феліпе Массі.

Холоста серія продовжилася і в двох наступних гонках. У Монці Кімі (а разом з ним і два інших лідера чемпіонату - Хемілтон і Кубіца) через сильного дощу, що вибухнула в кінці другої сесії, не змогли пройти у фінальну частину кваліфікації. У підсумку фін стартував 14-м, а фінішував 9-м. У першому нічному Гран-прі Сінгапуру стратегія Феррарі була перекреслена виїздом машини безпеки після аварії Нельсіньо Піке. І хоча Райкконен зміг піднятися до 5-го місця, за чотири кола до фінішу він зачепив поребрик і розбив свій болід. Єдиною втіхою для фіна став десятим швидке коло в сезоні (таким чином, за три гонки до закінчення чемпіонату він вдруге в кар'єрі порівнявся з рекордом Міхаеля Шумахера 2004).

Тільки в Японії Кімі зміг кваліфікуватися другим і пробитися на нижню сходинку подіуму після того, як був відкинутий назад небезпечним маневром Хемілтона в першому повороті гонки.
В гран прі Китаю Кімі майже все гонку їхав другим. Але під кінець скинув швидкість і пропустив Феліпе Массу.

В гран прі Бразилії Кімі приїхав на третьому місці, зайнявши в підсумковому особистому заліку третє місце (75 очок). За найбільшу кількість швидких кіл в сезоні (їх було 10 - більше, ніж у всіх суперників разом узятих) Райкконен отримав нагороду DHL Fastest Lap Trophy.

Сезон 2008 виявився для Райкконена, мабуть, найбільш невдалим в його кар'єрі гонщика Формули-1. На боліді, що завоював Кубок Конструкторів, Кімі здобув лише дві перемоги і за підсумками сезону поступився своєму напарникові Феліпе Массі 22 очки. Причому таку ж кількість очок (75) набрав Роберт Кубіца, який віддав Кімі бронзу тільки через меншої кількості перемог.

Сезон 2009 року

23 березня 2009, менш ніж за тиждень до початку чемпіонату, глава команди Стефано Домінікана в інтерв'ю італійській газеті La Gazzetta dello Sport сказав про Райкконена: «Він знає, що цей рік вкрай важливий для нього і як для гонщика, і як для члена команди Феррарі. Він досить розумний, щоб розуміти це ». Цю заяву можна розглядати як непряме підтвердження чуток про те, що майбутнє «Айсмена» в Феррарі в 2010 році залежить від результатів в цьому.

У 2008 році через напруженої боротьби за титул Ferrari зосередила сили на доопрацювання існуючої машини, і болід 2009 року значно поступався машинам більшості інших команд, особливо Brawn GP.

У першій гонці сезону, Гран-прі Австралії, Райкконен кваліфікувався 9-м, але в гонці зійшов на 43-му колі після проблем з диференціалом.

У Малайзії Кімі очолив залік другої сесії вільних заїздів. У кваліфікації знову був дев'ятим, але через пенальті Себастьяна Феттеля і Рубенса Баррікелло на 10 і 5 місць відповідно стартував 7-му. Під час гонки очікувався дощ, і на машину Райкконена поставили дощові шини. Але траса була сухою, і він втрачав позицію за позицією. Пізніше дощ дійсно пішов, і до моменту зупинки гонки на 33-му колі Райкконен займав 14-у позицію.

У Китаї так само, як і в Малайзії гонка пройшла під дощем. У кваліфікації Кімі показав восьмий час, правда з великою кількістю палива. Але гонка знову не склалося, були певні проблеми технічного властивості і Кімі прийшов на фініш тільки десятим, а його напарник, Феліпе Масса зовсім зійшов з дистанції на 21 колі.

У Бахрейні Кімі заробив перші очки в сезоні, зайнявши 6 місце.

Перед Гран-прі Іспанії команда Феррарі провела аеродинамічні тести боліда, вперше використавши подвійний дифузор. Це дозволило команді дуже серйозно підтягтися до лідерів. Але в кваліфікації стратеги прорахувалися і Кімі не вийшов навіть з першого сегмента. А в гонці і зовсім через проблеми з гідравлікою він змушений був зійти з дистанції на 17 колі.

На Гран-прі Монако Кімі боровся з Дженсоном Баттоном за поул, але програв його всього на 0,025 с і стартував другий. На старті він пропустив вперед Баррікелло і прийшов до фінішу третім.
У Туреччині команда не потрапила з настройками аеродинаміки і фін зовсім не потрапив в окуляри, фінішувавши дев'ятим.

На Гран-прі Великобританії тривали ті ж проблеми і Кімі кваліфікувався дев'ятим. На старті йому вдалося зробити хороший ривок і піднятися до п'ятого місця, але через те, що він мав менше палива, ніж його конкуренти, Кімі приїхав на фініш тільки восьмим.

Гран-прі Німеччини пройшов більш удачливіше для команди, ніж останні кілька гонок. І Феліпе Масса і Кімі Райкконен боролися за подіум, але Кімі вдруге (перший на Гран-прі Монако 2008) зіткнувся з Сутілем і через кілька кіл після цього зійшов з траси.

На Гран-прі Угорщини Кімі кваліфікувався на 7 місці, однак на старті зміг вирватися на 4 місце. Фернандо Алонсо, який стартував з поула, ліквідовувався сам, коли на його машині під час піт-стопи не закрутили гайку на колесі. Під час першого піт-стопа на виїзді з боксів він ледь не зіткнувся з Уеббером. На щастя контакту не було і всю частину гонки він йшов в рівному темпі і до фінішу прийшов другим, слідом за Льюїсом Хемілтоном.

У Валенсії Райкконен кваліфікувався шостим, але як і в попередніх гонках зміг відіграти місця на старті і піднявся на четверте місце. Завдяки хорошій стратегії він зміг пересидіти Ковалайнена на другому піт-стопі і вдруге поспіль піднявся на подіум, фінішувавши третім.

Перед Гран-прі Бельгії команда заявила, що більше цього року технічних оновлень не буде. Незважаючи на це, Феррарі непогано виглядала на цій трасі. Кімі знову кваліфікувався шостим, але вже до четвертого повороту він був другим. В задніх рядах сталася аварія, і на трасу виїхала машина безпеки. Райкконен отримав вказівку від інженерів, що після рестарту він повинен обігнати Фізікеллу. Після рестарту, на підйомі до червоної воді, Кімі використовував KERS і зміг обігнати Фізікеллу. Зупинятися обидва рази на одному і тому ж колі, Кімі зміг зберегти лідерство і вперше за останні 25 гонок зміг піднятися на верхню сходинку подіуму, вигравши свій четвертий Гран-прі Бельгії.

На Гран-прі Італії Кімі кваліфікувався третім, на старті зміг пройти Сутіла і піднявся на 2 місце. Використовуючи тактику двох піт-стопів скудерія прорахувалася і після другого піт-стопу Кімі опинився позаду Браунов і Хемілтона. Однак на останньому колі Хемілтон на виході з першого Лесма втратив контроль над машиною і Райкконен фінішував третім.

Повністю провалена кваліфікація на Гран-прі Сінгапуру для Кімі - і в результаті тільки 12 місце на старті. На старті не вдалося нічого відіграти (пропустив вперед навіть Себастьяна Буемі) і після виїзду на трасу пейс-кара тактика одного піт-стопа була повністю зруйнована. Після другого піт-стопу Кімі хоч і повернувся на трасу десятим, в безпосередній близькості від Кубіци і Накаджіми, все ж обігнати їх не зміг.
Перед Гран-прі Японії керівники команди оголосили, що після закінчення цього сезону Кімі Райкконен покине команду, а на його місце прийде Фернандо Алонсо. Мотивував це Стефано Доменікалі як небалакучість і закритість фінського гонщика. У кваліфікації Кімі показав восьмий час (але після штрафу для декількох пілотів він піднявся по решітці на п'яте місце). Дуже солідно виглядала машина на другому і третьому відрізках (на гумі суперсофт), коли часи на колі перевищували часи лідерів на 0,5-0,6 секунди. В результаті Кімі зміг випередити Хайдфельда і фінішувати четвертим.

В дощової кваліфікації на Гран-прі Бразилії Кімі показав п'ятий час. Однак гонка для фіна була зіпсована в третьому повороті при спробі обгону Марка Веббера. На піт-стопі Хейккі Ковалайнен розлив паливо на піт-лейн зі свого шланга, який застряг в його машині. Через секунду, на цю ділянку піт-лейн наїхав Кімі, і його машина на кілька секунд загорілася. Однак, це не завадило йому продовжити гонку, і надалі вдало перебудована стратегія дозволяла фіну відігравати місця і на фініш він приїхав шостим.

Гран-прі Абу-Дабі склався для Кімі не дуже вдало. Він кваліфікувався лише 11-м, відповідно не пройшовши в третій сегмент кваліфікації, яку виграв Люіс Хемілтон, суперник Кімі за 5-е місце в чемпіонаті. Під час старту Кімі не тільки не прорвався вперед, але пропустив вперед Камуі Кобаясі. На 17 колі через проблеми з гальмами зійшов Льюїс, і здавалося, що Кімі зможе прорватися в окуляри. Щоб повернути собі п'яте місце, Райкконен повинен був фінішувати сьомим, але цього не сталося. Кімі йшов з тактикою одного піт-стопа і тому не показав хорошій швидкості. Під час свого єдиного піт-стопа, Райкконена пересидів інший пілот Макларена Хейккі Ковалайнен, в результаті чого Райкконен після другої хвилі піт-стопів виявився лише 12-м і залишався до фінішу. Гонка примітна тим, що ні Макларен, ні Феррарі очок не набрали. Кімі Райкконен закінчив чемпіонат шостим, а в кубку конструкторів Феррарі посіла четверте місце.

Після закінчення сезону Райкконен вів переговори з командою Макларен, але в підсумку оголосив, що в 2010 році не буде виступати у Формулі-1.

Все ж деяка надія у шанувальників Кімі залишалася. У пресі з'являлася інформація про те, що команда Mercedes GP готова підписати контракт з Кімі. Але Райкконен волів перебратися в чемпіонат WRC.

Сезон 2009 року залишив двояке враження від виступів Кімі. З одного боку, фін іноді демонстрував щось неймовірне на повільній машині, а, з іншого боку, можливо, недоробка машини спричинила різке падіння результатів в порівнянні з попереднім сезоном.

2010-2011. Кар'єра в WRC

У грудні 2009 року гонщик прийняв рішення провести наступний рік у WRC, підписавши 28 березня 2010 контракт з командою Citroën Junior Team.

Райкконен фінішував на 8-му місці в третій гонці сезону 2010 (Ралі Йорданії) і заробив 4 очки. Тим самим він став другим гонщиком в історії після Карлоса Ройтемана, якому вдалося заробити очки як у Формулі-1, так і вчемпіонате світу з ралі. За підсумками чемпіонату Кімі зайняв 10-е місце в заліку пілотів з 25 очками на рахунку.

2 січня 2011 з'явилася інформація про те, що Райкконен може завершити спортивну кар'єру. Штурман фінського гонщика Кай Ліндстрем розповів фінській пресі, що Кімі розглядає такий варіант після смерті свого батька, проте 10 січня Райкконен був зареєстрований в якості учасника в Ралі Швеції-2011.

З 11 гонок Райкконен взяв участь у 9-ти, кращим результатом стало 6-е місце в Йорданії та Німеччини.

2011. Досвід в NASCAR

Крім участі у світовому ралі, Райкконен в 2011 році спробував себе в NASCAR, взявши участь по одній гонці у двох серіях: Camping World Truck Series і Nationwide Series.

2011. Тестування прототипу Ле-Мана

У січні 2011 року з'явилися повідомлення, що Райкконен спільно з Себастьяном Льобом планують взяти участь у марафонській гонці 24 години Ле-Мана 2011 року. Пізніше обидва пілоти відмовилися від участі в перегонах. У серпні Кімі повторив, що має інтерес до Ле-Ману і взяв участь в тестуванні прототипу LMP1 Peugeot 908, проїхавши на іспанській трасі Арагон 35 кіл.

Сезон 2012 року. Повернення у Формулу-1

Кінець сезону 2011 року був повний чуток про повернення Кімі в Формулу 1 в якості бойового пілота команди Williams. Однак, переговори між Райкконеном і Williams так і не привели до якогось позитивного результату. Наприкінці листопада стало відомо, що Роберт Кубіца не зможе повністю відновитися після аварії до початку сезону 2012 року. У підсумку Кімі уклав дворічний контракт з Lotus і буде виступати в якості бойового пілота. Його напарником став Ромен Грожан, який вже пробував свої сили у Формулі-1 в 2009 році, але не зміг показати гідного результату.
23-24 січня провів індивідуальні тести за кермом позаторішньою машини Renault R30 у Валенсії на демонстраційних шинах Pirelli. Після двох років відсутності за кермом Формули-1 зміг показати непоганий темп.

У першій кваліфікації сезону на Гран-прі Австралії Райкконен через власну помилки і непорозуміння зі своєю командою зміг показати лише 18-е час, але в гонці завдяки гарному темпу і сходження суперників фінішував на 7 місці, заробивши перші очки в сезоні.

На другому етапі сезону, Гран-прі Малайзії, Кімі показав у кваліфікації 5-е час, але через штрафу, накладеного після заміни коробки передач, стартував з 10-ї позиції. Впевнено виступивши в складних умовах мінливої ​​погоди, Райкконен фінішував на 5 місці. Крім того, незадовго до фінішу фін показав найшвидше коло гонки.
На Гран-прі Бахрейну Райкконен посів друге місце, тим самим повернувшись на подіум Гран-прі через 4 гонки після свого повернення. Наступний Гран-прі Іспанії підтвердив хорошу форму команди Lotus: Кімі знову зміг пробитися на подіум, зайнявши в гонці третє місце і поступившись прийшов другим Фернандо Алонсо всього 0,6 секунди. На гран-прі Європи Кімі стартував п'ятим, але непогана здатність Лотуса берегти гуму в спекотних умовах, сходи Феттеля і Грожана, а також обгін Хемілтона дозволили йому фінішувати другим. У Сільверстоуні він фінішував 5-м, у Німеччині 4-м, але через штрафу, накладеного після гонки на Себастьяна Феттеля за некоректний обгін, йому дісталося третє місце. В Угорщині він фінішував 2-м, в Спа третім, хоча всю гонку скаржився на відсутність держака. У Монці і Йонаме приїхав 5-м, в Сінгапурі та Японії 6-м, в Індії 7-м. Перша перемога в сезоні прийшла в ОАЕ. Кваліфікувався він 5-му, але через штраф Себастьяна Феттеля за надіявся боліда в кваліфікації стартував 4-му. На старті фін відіграв дві позиції, а після сходу лідируючого Льюїса Хемілтона вийшов у лідери і дотримав доганяючого його Фернандо Алонсо. У США він стартував 4-м і фінішував 6-м. У Бразилії він стартував 8-м і фінішував 10-м, опинившись таким чином єдиним гонщиком в пелотоні, фінішував у всіх гонках сезону.

Сезон 2013

Райкконен здорово почав сезон з перемоги на Гран-прі Австралії. У кваліфікації на підсихаючою трасі він показав сьомий час. На старті відіграв дві позиції. Пізніше за рахунок двох піт-стопів проти трьох у конкурентів він вийшов у лідери і встановив найшвидше коло за два кола до кінця гонки. Ця перемога стала для нього двадцятого в кар'єрі. У Малайзії Кімі кваліфікувався 7-м, але був покараний стюардами втратою трьох місць на стартовій решітці за блокування Ніко Росберга. У гонці також фінішував 7-м. У Китаї він стартував і фінішував другим, в Бахрейні він кваліфікувався дев'ятим, але через штрафу, накладеного на Льіюс Хемілтона за зміну коробки передач, стартував восьмим. У гонці він йшов на стратегії двох піт-стопів проти трьох у конкурентів. Це дозволило йому фінішувати другим слідом за Себастьяном Феттелем. Подіум гран-прі Бахрейну в точності повторив подіум гран-прі Бахрейну 2012, тоді в такій же послідовності фінішували Феттель, Райкконен і Грожан. В Іспанії, стартувавши 4-му, Кімі використовував тактику трьох піт-стопів проти чотирьох у основних конкурентів: Алонсо, Маси і Феттеля - це дозволило випередити Массу, і за рахунок цього він фіфінішіровал 2-му. У Монако він кваліфікувався 5-м, а в гонці в боротьбі з Серхіо Пересом проколов заднє ліве колесо. Кімі заїхав у бокси, змінив гуму, але виїхав тільки шістнадцятим. Але на свіжій гумі він швидко наздогнав пелетон і на останніх колах пройшов ван дер Гарде, Чілтона, Гутьєрреса, Боттас, Хюлькенберга і все таки фінішував на десятому місці, заробивши одне очко. У Канаді він стартував 12-м і фінішував 9-м, в Сільверстоуні кваліфікувався 9-м, але просунувся на 8 місце, через штраф накладеного на Пола ді Ресту за надіявся боліда. У гонці фінішував 5-м. На Нюрнбургрінгу, завдяки оновленням, Кімі стартував 4-м і фінішував 2-м. Причому до останнього колі фін наздогнав лідируючого Себастьяна Феттеля, але часу на атаку не вистачило. В гран-прі Угорщини кваліфікувався 6-м і фінішував 2-м, відбивши в кінці атаки Себастьяна Феттеля. Примітно що подіум Кімі в Угорщині став 150 подіумом для фінських гонщиків у Формулі-1. В дощової кваліфікації в Спа Кімі показав тільки 8 час, а в гонці і зовсім зійшов через проблеми з гальмами. Це 1-й сход Райкконена за все його час виступу в Лотусе. В Італії він виступив слабо, стартувавши і фінішувавши 11-м. Причому на старті фін пошкодив переднє антикрило об машину Серхіо Переса через що йому довелося по ходу гонки робити 2 піт-стопа проти одного у конкурентів. Наприкінці гонки він наздогнав йшов 10-м Дженсона Баттона, але пройти його не встиг.

11 вересня 2013 було оголошено про те, що Райкконен з 2014 року повертається в Феррарі, підписавши з командою дворічний контракт.

У Сінгапурі Кімі через проблеми зі спиною кваліфікувався лише 13-м, але в гонці через меншої кількості піт-стопів прорвався на нижню сходинку подіуму. У Кореї кваліфікувався десятим, але через штраф Марка Веббера стартував 9-му. У гонці зробив прорив до 2-го місця. У Японії кваліфікувався дев'ятим і фінішував на п'ятому місці. В Індії стартував 6-м і фінішував 7-м, причому на передостанньому колі через сильний знос шин здійснив позаплановий піт-стоп, і на останньому колі на свіжій м'якій гумі показав найшвидше коло. В Абу-Дабі кваліфікувався 5-м, але був виключений стюардами з протоколу та переміщений на останнє місце на старті через невідповідність регламенту передній частині днища. У гонці зійшов вже в першому повороті, пошкодивши рульове управління після контакту з машиною Гідо ван дер Гарде. 10 листопада стало відомо що Кімі пропустить дві останні гонки в США і Бразилії у зв'язку з операцією, яку повинні йому провести 14 листопада на спині через давніх проблем з хребтом. Сезон Кімі закінчив на підсумковому п'ятому місці.

Всі новини про: Кімі Райкконен

23/10 - Райкконен: Був упевнений, що фінішував поза подіумом
16/10 - Феттель: Райкконен - мій найкращий напарник
08/10 - Райкконен врізався у відбійник в Японії-2017 (ВІДЕО)
07/10 - Райкконен пояснив, чому Ferrari проігнорувала другу практику
01/10 - Райкконен: Головне - вдало проїхати перші 100 метрів
30/09 - Райкконен кращий на третій практиці, Феттель - другий, Хемілтон - 5-й
18/09 - Райкконен: Навряд чи я міг щось змінити
18/09 - Епічна аварія Феттеля, Райкконена і Ферстаппена на старті у Снгапурі-2017 (ВІДЕО)
28/08 - Райкконен: Мене оштрафували ні за що
26/08 - Гран Прі Бельгії. Райкконен виграв третє тренування, одна тисячна між лідерами
25/08 - Гран Прі Бельгії. Райкконен - найшвидший на першій практиці
15/08 - Райкконен: Долю боротьби за титул вирішать дрібниці
10/08 - Райкконен: Я розчарований цим сезоном
31/07 - Райкконен: Хотів залишитись на трасі, але мене покликали на піт-стоп
22/07 - Феттель: Інколи ми з Райкконеном маємо протилежні думки
18/07 - Феттель та Райкконен прокололи шини за коло до фінішу в Британії-2017 (ВІДЕО)
16/07 - Райкконен: Поул був для нас недосяжним
28/06 - Зіткнення Боттаса і Райкконена в Азербайджані-2017 (ВІДЕО)
11/06 - Райкконен прочесав стіну у кваліфікації в Канаді-2017 (ВІДЕО)
09/06 - Райкконен кращий на другій практиці, далі - Хемілтон і Феттель
08/06 - Екс-пілот Ф-1: Ferrari мусить втримати Райкконена за всяку ціну
07/06 - Екклстоун: Я одразу зрозумів, що Райкконену не дадуть перемогти
31/05 - Феттель: Я виграв гонку не на піт-стопі, а на трасі
29/05 - Райкконен: Міг виграти гонку, але мене покликали в бокси
28/05 - Феттель: Вітаю Райкконена, це просто неймовірний успіх
28/05 - Райкконен: У Монако дуже небезпечно їхати швидко
27/05 - Райкконен на поулі в Монако, Хемілтон лише 14-й
26/05 - Райкконен: Не думаю, що широкі машини зашкодять нам в Монако
15/05 - Нищівна аварія Райкконена і Ферстаппена в Іспанії-2017 (ВІДЕО)
13/05 - Райкконен переміг Феттеля на третій практиці, Хемілтон - третій
12/05 - Райкконен пішов на вбивчий атракціон Ferrari (ВІДЕО)
08/05 - Феттель: Райкконен заслуговує значно кращих результатів
01/05 - Райкконен: Це вже прогрес після поганого старту
30/04 - Райкконен: Я ще мав трохи проблем на третьому секторі
28/04 - Райкконен виграв першу практику в Росії, далі - Боттас і Хемілтон
01/04 - Райкконен: Стало набагато важче обганяти суперників
29/03 - Ferrari може замінити Райкконена на Джовінацці
19/03 - Райкконен зіграв у хокей для реклами Ferrari (ВІДЕО)
12/03 - Райкконен: Навіть Гран Прі Австралії не дасть відповідей на всі питання
11/03 - Тести в Барселоні. День 8. Райкконен переміг Ботаса і Хемілтона
04/03 - Райкконен: Поки у Ferrari все просто чудово
01/03 - Тести в Барселоні. День 2. Райкконен випередив Хемілтона на дві соті секунди
24/11 - Райкконен: В Абу-Дабі дуже важко обганяти
15/11 - Неймовірна аварія Райкконена у Бразилії-2016 (ВІДЕО)
16/10 - Райкконен: Ціль Ferrari у США - бути нереально швидкими
14/10 - Райкконен: Болід покращується занадто повільно
12/10 - Райкконен - про колових пілотів у Формулі-1
09/10 - Райкконен: Я здивований, що Ferrari так високо
20/09 - Райкконен розкішно обійшов Хемілтона в Сингапурі-2016 (ВІДЕО)
12/09 - Райкконен: Ferrari припинила боротьбу з Mercedes
04/05 - BBC: Кімі Райкконен ідеально підходить Red Bull


bigmir)net TOP 100