Команда McLaren перед початком сезону здивувала багатьох оглядачів конструкцією задньої підвіски, де з'явилися інноваційні блокатори.

В повільних поворотах вони дозволяли поліпшити притискну силу, тоді як на прямій скорочували лобове опір. Але суперники не поспішали копіювати дане рішення, роздумуючи навіть подати офіційний протест в FIA.

Ще більше всіх заплутали представники McLaren, коли відмовилися від використання блокаторів під час дводенних тестів у Бахрейні на наступному тижні після місцевого Гран Прі.

Гоночний директор команди Ерік Булльє пояснив, що в McLaren не планують відмовлятися від своєї інноваційної підвіски, просто інженери хотіли порівняти поведінку МР4-29 в двох різних конфігураціях.

"Коли ви позбавлені точної кореляції даних між симулятором, аеродинамічною трубою і трасою, то потрібно шукати спосіб підтвердити свої ідеї. Оскільки тести проводилися відразу після гоночного вікенду, то у нас була відмінна можливість провести порівняння отриманої інформації. А оскільки команда зараз використовує нову аеродинамічну трубу, то ми хотіли переконатися у відсутності похибки в даних.

І команда задоволена отриманими даними. Притискна сила і рівень лобового опору показали, що ми рухаємося в правильному напрямку. Ми спочатку будували автомобіль навколо цієї інноваційної ідеї, так що зможемо далі працювати в цьому напрямку», - розповів Булльє.