"Були багато речей, які ми не могли відстежити в тестах на стенді, так що це нормально, що необхідно перевіряти деякі функції в роботі мотора на машині. Паливний бак є одним з найбільших елементів. У нас є стенд для його тестування, однак на ньому неможливо відтворити перевантаження і сили, які діють на трасі. Звичайно, в дизайні ми повинні враховувати реальні умови в теорії, але іноді це не вдається, ось чому у нас були проблеми з масляним баком.

Друга проблема була пов'язана з вібраціями. На динамометрі модель жорсткіше і важче, тому не виникають синхронізовані вібрації. Але на автомобілі, з урахуванням роботи коробки передач і шин, набагато нижчий рівень інертності. Низька інертність не завжди породжує вібрації, але це зовсім добре від умов на стенді, саме тому у нас виникли великі вібрації на боліді", - зазначив Хасегава.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Хорнер: Не вірю, що McLaren повернеться до моторів Mercedes