"Правила зобов'язують мотористів поставляти однакові силові агрегати всім командам, але це не стосується програмного забезпечення для двигунів. Тому клієнти не мають можливості використовувати той же "софт", що і заводські колективи, і тому вони ніколи не будуть в рівних умовах. Клієнтські команди ніколи не скаржаться на ситуацію, тому що контракт забороняє це.

До честі Renault, він завжди постачав всім однакові мотори і "софт". З одного боку це забезпечувало всім рівність, з іншого — якщо у Renault були якісь проблеми, то вони зачіпали кожну команду без винятку. У такій ситуації немає жодної можливості бути конкурентоспроможними.

Якщо говорити про технології, то істотного прогресу в розвитку одного мотора можна досягти тільки в тому разі, коли до вас в команду приходить співробітник з іншої і приносить з собою деякі знання і інформацію. Значний прогрес мотора Ferrari забезпечили працівники Mercedes, які перейшли з команди в команду", - зізнався Ньюї.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Конструктор Red Bull: Формулу-1 чекає гонка озброєнь