Експерт пояснив особливості боліду Red Bull сезону-2021

Главная страницаНовини

Опубліковано: 23:00, 08/01/2022 ,
Джерело: motorsport-magazin.com   

6403_re.jpg (53. Kb)

Формульний журналіст Марк Х'юз каже, що Макс Ферстаппен більше отримав користі від цього.

"Та машина була першою з Red Bull із тонким носом після багатьох років із широкими обтічниками. Крім цього, у повільних поворотах було зроблено великий крок уперед у плані аеробалансу. Це добре для раннього початку повертання, проте не так здорово при різкому русі керма – з'являється нестабільність у задній частині. Такий умілий пілот як Ферстаппен від особливостей машини більше набуває, ніж втрачає на нестабільності.

У 2021-му передню частину боліда вже не можна було навантажувати так само сильно, що запровадило певні обмеження, проте загалом баланс став кращим. На якихось трасах – "Хунгарорінг", "Стамбул-парк" – зчеплення в задній частині надто багато, тому команді доводилося йти на компроміси щодо заднього крила і знижувати загальну притискну силу – просто заради нормального балансу. Проте в цілому машина стала набагато ефективнішою, ніж вкрай нестабільна RB16", - пояснив Х'юз.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Росберг: Red Bull боїться, що Гаслі не впорається з тиском

теги  Марк Х'юз, Red Bull


В ТЕМУ:
Система Orphus

Розкажи друзям:
 Головні новини

Останні новини