Manor Manor
Повна назва: MANOR F1 TEAM
Країна: Великобританія Великобританія
Двигун: Ferrari
Шасі: Manor
Сайт команди: http://manorf1team.com/
Дебют: 2015 p.
Пілоти: Manor Паскаль Верляйн
Manor Естебан Окон
Поточна позиція: 1 оч. (Місце 11)
Virgin Racing - британська гоночна команда, що дебютує у Формулі-1 в сезоні 2010. Право на виступ у чемпіонаті вона отримала 12 червня 2009 року, також як і інші нові команди. Команда належить англійському бізнесмену Річарду Бренсону, власнику корпорації Virgin. Однак заявку на участь у чемпіонаті подавала під ім'ям Manor Grand Prix, у якої значна гоночна родовід.

Команда Manor Motorsport була заснована в 1990-му році Джоном Бутом, екс чемпіоном Британії з кільцевих гонок, для виступу в чемпіонаті Формула-Renault. Пізніше команда приєдналася і до чемпіонату Європейської Формули-3. За роки свого існування гонщики Manor Motorsport здобули 171 перемогу і 19 чемпіонських титулів в цих серіях. Свого часу команда Manor відкрила дорогу у великий автоспорт для таких пілотів Кімі Райкконена і Люіса Хемілтона - майбутніх чемпіонів світу.

Командою Virgin Racing керують бос Manor Motorsport Джон Бут і Нік Вірт. Кар'єра Ніка Вірта в Ф1 почалася у відділі аеродинаміки команди March наприкінці 80-х, а з 1993 по 1995 роки він був власником і технічним директором команди Simtek F1. У період з 1996 по 1999 роки Вірт працював технічним директором команди Benetton.

Розробляти гоночні боліди для команди Virgin Racing буде компанія Вірта, Wirth Research, яка вже створювала успішні шасі для чемпіонатів Indy Racing League і American Le Mans Series. Ноу-хау походу Wirth Research вважається розробка і споруда боліда Формули 1 без використання аеродинамічної труби. Шасі команди буде спроектовано виключно за допомогою комп'ютерного моделювання, в програмах обчислювальної гідродинаміки (CFD).

Команда Virgin Racing використовує двигуни компанії Cosworth, які після трирічної перерви повертається в Формулу-1.

Сезон-2010

17 листопада 2009 стало відомо, що одним з гонщиків команди стане Тімо Глок, який раніше виступав за Toyota F1. 15 грудня 2009 було оголошено про контракт з бразильським гонщиком Лукасом ді Грассі, раніше виступав в серії GP2.

Технічний директор Virgin Racing Нік Вірт сконструював Virgin VR-01, використовуючи для розрахунків аеродинаміки виключно засоби обчислювальної гідродинаміки (CFD). Вийшло шасі виявилося одним з найбільш повільних в пелетон. Свою роль в цьому зіграли і закуповувати Virgin двигуни Cosworth V8, найменш потужні з усіх доступних. Крім того, при проектуванні VR-01 була допущена помилка в розрахунках при обчисленні об'єму паливного бака. Оскільки з 2010 року набула чинності заборона на дозаправку протягом гонки, протягом кількох перших Гран-прі боліди Virgin не могли дістатися до фінішу, рухаючись в гоночному темпі. Все це призвело до того, що сезон 2010 року Virgin Racing закінчила на останньому місці в Кубку конструкторів, не набравши жодного очка і поступившись конкурентам з Lotus Racing і HRT за кількістю фінішів на 13-му і 14-му місцях.

Після закінчення сезону-2010 було оголошено про те, що наступного року місце ді Грассі в кокпіті Virgin займе бельгієць Жером Д'Амброзіо.

Marussia Virgin Racing

11 листопада 2010 було повідомлено, що власником команди стала російська компанія Marussia Motors і з наступного сезону команда буде називатися Marussia Virgin Racing.
За словами творця і офіційного представника Virgin Racing Річарда Бренсона, це безперечно хороша подія для Ф-1 і його команди зокрема. «Marussia підтримувала нашу команду весь сезон і ми раді представити їх як головних акціонерів Virgin Racing», - заявив Бренсон.

Сезон-2011

Перед початком сезону 2011 року в команді відбулися кадрові зміни: Грем Лоудон став президентом Marussia Virgin, Микола Фоменко очолив інженерний департамент команди. Команда в сезоні 2011 року офіційно виступає за російською ліцензією, незважаючи на те, що штаб-квартира команди і персонал залишилися на своєму колишньому місці дислокації - в британських містах Шеффілд і Бістер.

Контракти пілотів були підписані з Тімо Глок і бельгійцем Жеромом Д'Амброзіо.

Протягом перших декількох Гран-прі пілоти, керуючі Virgin MVR-02, стабільно окупували в кваліфікації і гонці місця позаду Team Lotus і попереду HRT, займаючи в силу цього до 7 етапу чемпіонату передостаннє місце в Кубку конструкторів. Це не узгоджувалося з очікуваннями керівництва команди, і після Гран-прі Монако 2011 року було оголошено, що Нік Вірт більш не займає позицію головного конструктора Marussia Virgin Racing, а контракт з його компанією Wirth Research припиняє діяти. Запросивши в якості технічного консультанта і неофіційного головного конструктора Пата Сімондса, команда планує повернутися до традиційних методів розробки боліда, зокрема, орендувати або викупити аеродинамічну трубу для розрахунків потоків повітря. Ходили чутки, що Marussia Virgin Racing планує викупити базу колишньої команди Arrows, однак на момент початку Гран-прі Канади 2011 року ці чутки не отримали підтвердження.
У липні 2011 року оголошено про укладення партнерської угоди Marussia Virgin і McLaren.

Сезон 2012

В кінці 2011 року стало відомо про призових пілотів 2012 року, німець Тімо Глок залишиться в команді, а місце Жерома Д'Амброзіо займе француз Шарль Пік, що став четвертим у серії GP2 в 2011 році.

В середині січня 2012 Пет Симмондс оголосив, що команда представить нову машину тільки в другій серії тестів, але потім плани змінилися. Команда пропустить першу серію тестів в Хересі з 7 по 10 лютого, щоб сконцентруватися на підготовці нової машини, яка буде представлена на третій серії тестів в Барселоні 1 березня 2012. На другій серії тестів в Барселоні (21-24 лютого 2012) команда відпрацювала з торішнім шасі MVR-02. Плани команди знову були порушені, коли нова машина не змогла пройти 1 з 18 обов'язкових краш-тестів FIA, тому згідно з правилами вона не змогла брати участь в тестах з новим в болідом. Таким чином, в Marussia вирішили сконцентруватися над вирішенням проблеми і пропустити третій і четвертий тестові серії в Барселоні, поки проблема не була вирішена вже після завершення всіх передсезонних тестів 6 березня 2012.

В кінці січня 2012 року стало відомо, що в сезоні 2012 року команда не буде використовувати KERS, а в кінці лютого - що на новій машині Marussia НЕ БУДЕ сходинки. Через проблеми з проходженням краш-тесту болід для2012 року MR01 був представлений тільки 5 березня 2012 року в Сільверстоуні, щоб використовувати його в рамках "смачного" дня.
3 липня 2012, під час випробувального заїзду на території аеродрому Даксфорд в англійському графстві Кембриджшир, болід команди, ведений тест-пілотом, іспанкою Марією де Вільота, при завершенні першого кола несподівано прискорився і врізався в припарковану вантажівку команди. З важкими травмами голови і обличчя де Вільота була доставлена в клініку Адденбрука в Кембриджі, де колективом хірургів була проведена багатогодинна операція. В результаті травм, отриманих при аварії, Марія позбулася правого ока.

У вересні 2012 року Макс Чілтон став резервним гонщиком команди. В останній гонці сезону у команди був шанс зайняти 10-у сходинку в Кубку Конструкторів, але Шарль Пік поступився 11-у позицію Віталію Петрову з Caterham.

Сезон 2013

У грудні 2012 року команда підтвердила контракт з новим пілотом британцем Максом Чілтон, а також що Пет Сіімондс призначений на пост технічного директора команди (Симмондс до цього виконував роль консультанта через «заборони на професію» після скандалу на Гран-прі Сінгапуру 2008 року) . А вже в січні наступного року стало відомо, що основний пілот Тімо Глок йде з команди, в сезоні 2013 він буде виступати в чемпіонаті DTM.

5 лютого Marussia представила болід для 2013 року, який отримав назву MR02. На наступний день був оголошено про підписання контракту з бразильцем Луїсом Разія, другим пілотом команди, але через фінансові проблем бразильця його місце зайняв слухач Академії Ferrari і віце-чемпіон Світової серії Renault 3,5 літра, француз Жюль Бьянкі. Бьянкі до цього працював на вільних заїздах в складі Force India, але так і не отримав там місце бойового пілота.

З початком нового сезону Marussia виявилася єдиною командою у якої не було підписано договір з FOM, після того як закінчився Договір Згоди в 2012 році, а новий так і не був підписаний. В кінці червня виконавчий директор команди Енді Вебб розповів, що договір не підписаний, тому-що Берні Екклстоун відмовився від фінансових виплат команді, яка посіла 11-е місце в Кубку конструкторів і переговори про підписання договору все ще тривають.

У квітні Lloyds Banking Group продала належні їй 25,3% акцій команди Marussia, які перейшли до Marussia Motors. У 2011 році LDC видала команді кредит на суму 38,4 мільйона фунтів стерлінгів, довівши загальну суму боргу до 77,7 мільйонів фунтів. На момент виходу LDC з числа акціонерів, заборгованість команди склала 81,2 мільйона фунтів.
У липні Пет Симмондс оголосив, що залишає команду і переходить в Williams.

Але незважаючи на всі труднощі команда змогла зберегти 10-е місце в Кубку конструкторів.

Сезон 2014

У середині 2013 року Marussia підписала контракт на використання нової силової установки Ferrari в сезоні 2014 року. У жовтні стало відомо, що Жюль Бьянкі залишається в команді. У січні керівництво підтвердило що Макс Чілтон залишається в команді на 2014 сезон, тим самим зберігши склад пілотів. На Гран-Прі Монако команда Marussia вперше у своїй історії набрала очки завдяки зусиллям Жюля Бьянкі, який фінішував на восьмому місці, однак через штраф був переміщений на дев'яту позицію, тим самим набравши 2 залікових очка.

Наприкінці жовтня команда Marussia оголосила про введення зовнішнього управління. Паралельно заявлено, що команда пропустить гонки в США та Бразилії.

7 листопада 2014 Marussia оголосила про припинення операційної діяльності та звільнення всіх співробітників. Приводом для закриття послужило відсутність фінансування.

Всі новини про: Manor

24/10 - Верляйн вилетів у гравійну пастку у США-2016 (ВІДЕО)
23/10 - В боксах Manor у США впіймали справжню змію (ФОТО)
22/10 - Manor подарував Верляйну чудовий торт на день народження (ФОТО)
21/08 - Ді Реста назвав наступників слави Хемілтона і Росберга
18/08 - Новачок Manor пояснив, як вибрав номер у Формулі-1 (+ФОТО)
11/08 - Manor змінив основного пілота
06/08 - Аутсайдер Ф-1 дасть шанс таланту
06/06 - Харіанто припинить виступи в Ф-1 через борг перед Manor
24/02 - Manor показав новий болід в ексцентричних барвах (ФОТО)
19/02 - Офіційно. Manor отримав другого бойового пілота
11/02 - Офіційно. Паскаль Верляйн - бойовий пілот Manor
21/01 - Офіційно. Manor презентував нову назву і логотип (+ФОТО)
17/01 - Головний конструктор Ferrari пішов у Manor
03/12 - Manor отримає нову назву в наступному сезоні
23/09 - Лоудон: Нестерпно повертатися на місце аварії Б'янкі
19/09 - "Дитяча" аварія Россі на практиці в Сингапурі-2015 (ВІДЕО)
24/05 - Мері знищив свій Manor в Монако-2015 (ВІДЕО)
03/04 - Manor опустив McLaren нижче плінтуса
27/03 - Manor: Дасть Бог, заведемо наші машини
20/03 - Б'янкі врятував Marussia від смерті
15/03 - Manor отримав "на горіхи" від FIA
14/03 - Ferrari - Manor: Зранку гроші - ввечері допомога
11/03 - Офіційно. Роберто Мері - бойовий пілот Manor-Marussia
07/02 - Команди не дозволили Marussia стартувати у сезоні-2015


bigmir)net TOP 100