Початок кар'єри
У віці 8 років Дженсон став займатися картингом, показуючи чудові результати практично у всіх гонках, в яких брав участь. У 1991 році він виграв Британський чемпіонат з картингу серед юніорів, перемігши у всіх 34 гонках. У 1997 році він став наймолодшим чемпіоном в Європейській серії Супер А. Перейшовши з карта на гоночні автомобілі в 1998 році він став чемпіоном у британській Формулі Форд. У 1999 році Баттон виступав у Формулі 3, виграв 2 гонки і став третім у загальному заліку Британського чемпіоната.В 2000 році він дебютував у Формулі 1.
Дебютний сезон
Баттон дебютував в 2000 році на Гран-прі Австралії в складі команди BMW WilliamsF1 Team. У кваліфікації Дженсон виступив невдало, посівши 21-е місце. Однак в гонці він виглядав набагато більш впевнено і зумів прорватися на 6-е місце, але набрати залікові очки в дебютному Гран-прі йому не судилося. На 46 колі Баттон був змушений зупинитися через відмову двигуна.
Перша перемога
Першу перемогу в кар'єрі Баттон здобув в не вдалому для себе сезоні 2006 року на дощовому Гран-прі Угорщини, виступаючи за команду Хонда. Добитися перемоги йому допоміг вдалий вибір тактики, а також сходи конкурентів - Фернандо Алонсо і Кімі Райкконена, а також невдалі дії на трасі Міхаеля Шумахера.
Сезон 2009
5 березня 2009 було анонсовано що колишня Honda стане називатися Brawn GP, після покупки Россом Брауном, власником Honda Racing. Баттон разом з Рубенсом Баррікелло був підтверджений в якості основного пілота команди. На Гран-прі Австралії 2009 року він заробив для команди перший поул і другу для себе перемогу. Здобувши перемоги в шести з семи перших Гран-прі, Баттон достроково завоював титул чемпіона світу на Гран-прі Бразилії - в передостанній гонці сезону.
Сезон 2010
Після продажу команди Brawn концерну Mercedes, 18 листопада 2009 Баттон оголосив про відхід з команди в команду-володарку восьми кубків конструкторів - McLaren для виступів у сезоні 2010 року. Як повідомляється, він уклав трирічний контракт, і за кожен сезон буде отримувати шість мільйонів доларів, а його напарником буде чемпіон 2008 року Льюїс Хемілтон. В інтерв'ю BBC Баттон повідомив, що перейшов в McLaren, бо шукає новий виклик, незважаючи на те, що команда Brawn GP пропонувала більше грошей, він хотів більше мотивації та боротьби з Льюїсом Хемілтоном.
Після фінішу на сьомій позиції на відкриває сезон гонці в Бахрейні, Баттон виграв другу гонку сезону в Австралії. Незважаючи на зіткнення з Фернандо Алонсо і Міхаелем Шумахером в першому повороті, він ризикнув і раніше за інших гонщиків перейшов на сліки. Це рішення згодом виявилося правильним, його темп був найшвидшим, і він йшов набагато швидше тих, хто йшов на проміжному типі гуми. Після сходу Себастьяна Феттеля через проблеми з гальмами, лідерство перейшло до британця, і він впевнено доїхав до фінішу на першій позиції, випередивши на дванадцять секунд найближчого переслідувача Роберта Кубіцу.
Після Гран-прі Бразилії Дженсон Баттон втратив можливість стати володарем чемпіонського звання 2010 року.
Сезон 2011
Через заворушення в Бахрейні перша гонка відбулася в Австралії - на ній він фінішував шостим. Перше потрапляння на подіум у сезоні було у другій гонці - друге місце на Гран-прі Малайзії. Два наступних азіатських етапу пройшли не так вдало - 4-е і 6-е місця в Китаї та Туреччині відповідно. Зате на двох наступних, Eвропейской Гран-прі, Іспанії та Монако, що проходять з різницею всього тиждень, Баттон займав нижню сходинку подіуму. Перша перемога в році відбулася в Канаді, де Дженсон зміг виграти, перебуваючи в певний момент гонки на останньому місці і шість разів (більше всіх) змінивши гуму. Після цієї гонки Дженсон піднявся в особистому заліку чемпіонату на друге місце. Ця гонка стала його сотим фінішем в очковій зоні, і за цим показником він зрівнявся з Нельсоном Піке. На 26 червня 2011 з 27 проведених за команду з Уокинга гонок, Дженсон не потрапляв в окуляри тільки на трьох (два сходу і одне 12-е місце). Після двох сходів з технічних причин (незакрученная гайка колеса в Англії і відмова гідравліки в Німеччині) свою двохсотий гонку Баттон виграв в Угорщині, повторивши свій успіх п'ятирічної давності. Після цього через помилку команди в кваліфікації на гран-прі Бельгії стартував лише з другої десятки, але блискуче провів гонку і вийшов на третє місце. Потім пішли два других місця на Гран-прі Італії і Гран-прі Сінгапуру. Причому в Сінгапурі, показавши на останніх колах швидке коло, не дав завоювати Феттелю перший в кар'єрі «Великий шолом». Напередодні Гран-прі Японії британець продовжив багаторічний контракт з британською стайнею. Через два тижні Дженсон блискуче виграв гонку в Судзукі, стартувавши з другого місця. У гонці якийсь час впевнено лідирував Феттель, а також Маса, Алонсо і навіть Шумахер, але починаючи з 41 кола (з 53), Дженсон поїхав до своєї дванадцятої перемозі, і ювілейного, сороковому подіуму. У чотирьох останніх гонках Дженсон Баттон лише один раз не зміг піднятися на подіум. Сезон завершився на Гран-прі Бразилії, де Дженсон став віце-чемпіоном 2011 року і на 43 очки випередив свого напарника Люіса Хемілтона. У минулому сезоні Баттон 12 разів піднімався на подіум (при двох технічних сходах), що є особистим рекордом для пілота.
Сезон 2012
Старт нового сезону видався для нього відмінним. Баттон стартував другий слідом за напарником в першій гонці сезону, однак на старті пройшов його і виграв гонку - 13-у в кар'єрі і третю на Альберт-Парку, показавши кращий круг. У Сепанг він знову стартував другим слідом за напарником, проте в дощовій гонці зіткнувся з Нараїн Картікеяном через що скоїв зайвий піт-стоп і фінішував у підсумку лише 14-м. У Китаї він кваліфікувався шостим, але стартував п'ятим, т.к. його напарник по команді Льюїс Хемілтон був оштрафований на 5 місць за заміну коробки передач. У гонці Баттон прорвався на друге місце.
Проте потім для нього настала чорна смуга. У Бахрейні він стартував 4-м, але в гонці темп Mclaren був нижчим, ніж у конкурентів. За 3 кола до фінішу він проколов колесо, через що заїхав на позаплановий піт-стоп, а на наступному колі і зовсім зійшов через проблеми з вихлопною системою. У Барселоні він кваліфікувався лише 10-м, через дискваліфікацію напарника стартував 9-му, там же і фінішував. У Монако він знову погано кваліфікувався (13 місце), в гонці після піт-стопа застряг за повільним болідом Caterham Хейккі Ковалайнена. Баттон робив багаторазові спроби його обгону, але так і не зміг його обійти. У результаті - одна з таких спроб привела його болід до розвороту, і він був змушений завершити гонку на 71-му колі.
Проблеми продовжилися і в Канаді. Під час однієї з частин вільних заїздів з його боліда стався витік масла. Кваліфікувався він 10-м, але в гонці зіткнувся з великим зносом гуми, здійснив 3 піт-стопа на відміну від двох у більшості пелетона, що укупі з поганим темпом принесло йому розчаровує 16 місце. У Валенсії він стартував дев'ятий і фінішував восьмим, в домашній гонці Дженсон не вийшов навіть з першого сегмента кваліфікації, але через штрафи Кобаясі і Верня стартував 16-м. У гонці прорвався на 10 місце. До Німеччини Mclaren привіз серйозні оновлення. Баттон кваліфікувався 7-м, але в гонці прорвався на 3 місце, яке пізніше перетворилося в друге, тому в боротьбі за друге місце обігнав британця Себастьян Феттель при обгоні виїхав всіма чотирма колесами за межі траси і після гонки до підсумкового часу німця додали 20 секунд. В Угорщині він стартував 4-м, але в гонці через помилку в тактиці приїхав 6-му.
У Бельгії Баттон повністю домінував і вперше за час виступу за Mclaren завоював поул-позицію. На наступний день він здобув першу перемогу в Спа, пролідіровал всі 44 кола. Здавалося, в Монці він знову набере великі окуляри. Він кваліфікувався другим слідом за напарником, на старті пропустив Феліпе Массу, після піт-стопа знову вийшов на друге місце, але на 34-му колі несподівано зійшов з дистанції через проблеми з паливною системою. У Сінгапурі він стартував 4-м і фінішував 2-м, в Японії він кваліфікувався третім, але був оштрафований на 5 місць за заміну коробки передач. У гонці прорвався на 4 місце, в кінці наздоганяв Sauber Камуі Кобаясі, але так і не зміг пройти японця. У Йонаме він погано кваліфікувався (11 місце), а в гонці зійшов на першому ж колі, коли в нього в 3-му повороті врізався все той же Кобаясі. В Індії британець кваліфікувався 4-м і фінішував 5-м, показавши кращий круг в гонці. В Абу-Дабі він кваліфікувався 5-м, але стартував 4-м, т.к. кваліфікувався третім Феттель був виключений з протоколу через недовеса боліда. У гонці британець прорвався на третє місце, довго йшов на ньому, але за 3 кола до фінішу його випередив все той же Феттель. У підсумку британець фінішував 4-м. В Остіні через проблеми з педаллю газу він кваліфікувався лише 12-м, а в гонці прорвався на 5 місце. У Бразилії він кваліфікувався 2-м позаду напарника. На старті зберіг позицію, а коли пішли перші краплі дощу і весь пелетон рвонув в бокси за проміжної гумою, він і Ніко Хюлькенберг залишилися на сухий. Це було правильним рішенням. Всі ще раз поїхали в бокси, і відрив Баттона і Хюлькенберга від решти пелотону склав 45 секунд, пізніше він пропустив німця. Але через пейс-кара все перевага зійшло нанівець. Після рестарту Баттона пройшов Хемілтон, а після зіткнення останнього з Хюлькенбергом вийшов у лідери і вперше виграв в Сан-Паулу. Він набрав 188 очок і посів 5-е місце в чемпіонаті.
Сезон 2013
Після закінчення сезону 2012 партнер Баттона по команді Льюїс Хемілтон перейшов в Мерседес та його новим партнером став прийшов з команди Sauber Серхіо Перес.
Перша гонка сезону пройшла невдало. Британець кваліфікувався 10-м і фінішував 9-м. Машина серйозно поступалася в швидкості і Red Bull, і Ferrari, і Lotus, і навіть Force India з Mercedes. Друга гонка пройшла ще гірше. Баттон стартував 7-м, довго йшов 5-м і, здавалося, у нього є шанси приїхати у великих окулярах. Але під час 3-го піт-стопа механіки погано прикрутили йому праве переднє колесо, через що він втратив купу часу і повернувся на трасу лише 14-м, а за 2 кола до фінішу і зовсім зійшов з дистанції. Третя гонка пройшла вдало, стартувавши з восьмого місця Дженсон фінішував п'ятим. У Бахрейні він стартував і фінішував 10-м. У Барселоні він погано кваліфікувався (14 місце), але в гонці прорвався на 8-у позицію. У Монако він фінішував 6-м, а в Канаді темп Mclaren знову був поганим - стартував 14-м, Баттон фінішував лише 12-м. Ще гірше склалася домашня гонка в Сільверстоуні. Баттон стартував 10-м і фінішував лише 13-м. Поліпшення наступили на Нюрнбургрінгу, де британець фінішував 6-м. В Угорщині він фінішував 7-м, в Бельгії 6-м, в Італії 10-м, в Сінгапурі 7-м, в Кореї 8-м, в Японії 9-м, в Індії та Абу-Дабі вже на стартах ушкоджував переднє крило і гонки були відразу зіпсовані (14 і 12 місця відповідно). У США він фінішував 10-м, в Бразилії 4-му. Підсумок - 73 очки і 9 місце в чемпіонаті.
|
Погода 
