"Монако завжди була однією з тих трас, де зміни в стані асфальту по ходу вік-енду найбільш помітні, - зауважив Пол Хембрі, директор Pirelli Motorsport. - Тому складно робити якісь висновки після двох тренувань, хоча певну інформацію ми отримали. Різниця у часі на колі між двома складами - близько секунди, що відповідає нашим очікуванням, однак від сесії до сесії вона стане меншою.

Більший шар гуми на асфальті дозволить машинам менше ковзати і сповільнить і без того досить низький рівень зносу шин. Ми припускаємо, що більшість команд обере варіант з двома піт-стопами по ходу гонки, але можлива і єдина зміна шин. У кожному разі, більш точний прогноз слід робити вже після кваліфікації, коли стан траси буде ближчий до гоночного.

Як завжди буває в Монако, сьогодні на результати помітно впливав трафік, проте швидкий прогрів більш м'яких шин дозволяв пілотам практично одразу брати потрібний темп і проїжджати спробу з максимальною швидкістю ".