uk-UA

Опубліковано перші офіційні фото Ferrari Luce. Дебютний електрокар марки буде доволі нетиповим. Перший електромобіль Ferrari презентують у травні, а його назва Luce в перекладі з італійської значить "світло". На фото показали салон Ferrari Luce. Його розробляв колишній стиліст Apple Джоні Айв, який створював дизайн MacBook, iPad, перших iPhone та AppleWatch.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація нового кросовера Suzuki Across (+ФОТО)

В інтер'єрі поєднуються ретродизайн та сучасні технології. Зокрема, триспицеве кермо витримане у стилі 50-х років. На цифровому щитку приладів встановлені OLED-прилади під старовину зі справжніми стрілками.

Поворотна центральна панель доповнена 10-дюймовим дисплеєм та перемикачами-тумблерами. У задніх пасажирів є окремий екран, який дублює покази приладів. Також в оздобленні використано чимало скла.

Перший електромобіль Ferrari - чотиримісний турер завдовжки приблизно 5 метрів при колісній базі 2,96 м та масою 2300 кг.

Відомо, що новий Ferrari Luce оснастять 1000-сильною установкою з чотирма моторами, яка дозволяє стартувати до сотні за 2,5 с і розвивати 310 км/год. Електрокар отримає активну підвіску та карбоново-керамічні гальма.

Велика батарея ємністю 122 кВт-год забезпечить запас ходу понад 530 км. Завдяки 800-вольтній архітектурі електромобіль Ferrari Luce підтримуватиме швидкісну зарядку потужністю 350 кВт.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63851 Fri, 13 Feb 2026 08:30:00 GMT

Компанія GAC відкрила в Китаї прийом попередніх замовлень на оновлений гібридний мінівен Trumpchi M8 HEV 2026 модельного року. Модель запропонована у двох виконаннях - Premium Edition і Supreme Edition - із передпродажними цінами 229 800 та 249 800 юанів відповідно, що еквівалентно приблизно 33 100 і 36 000 доларів США. У період передзамовлень з 7 по 23 лютого виробник надає низку стимулів для покупців, зокрема програми обміну старого авто, фінансові пільги та державні субсидії за схемою оновлення автопарку. На тлі преміальних японських мінівенів новинка виглядає особливо привабливо: для порівняння, ціни на Toyota Alphard у Китаї стартують приблизно з 900 000 юанів, тобто M8 HEV коштує майже вчетверо дешевше.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Новий електрокар Chery QQ3 готується до виходу на ринок (+ФОТО)

Зовні мінівен отримав характерну для версії Grandmaster передню частину з масивною решіткою радіатора у стилі «пробудженого лева». Вертикальні хромовані елементи формують виразний і статусний образ, а світлотехніка вирізняється складною графікою LED-елементів і фірмовими денними ходовими вогнями. Уже в базовому оснащенні передбачені світлодіодні фари з автоматичним перемиканням дальнього та ближнього світла, функцією супровідного освітлення, автоматичним увімкненням і регулюванням висоти променя. Також стандартом є світлодіодні задні ліхтарі, задні протитуманні вогні, датчик дощу, електропривід і складання зовнішніх дзеркал з підігрівом, тоноване скло задньої частини салону, секційний панорамний дах і 18-дюймові колісні диски.

Салон розрахований на сімох пасажирів і оформлений із помітним акцентом на комфорт. Для моделі підготовлено дві дизайнерські теми інтер'єру, а серед оснащення заявлені кристалічний електронний селектор трансмісії, 12,3-дюймова цифрова панель приладів і 14,6-дюймовий центральний дисплей мультимедійної системи. Комплекс працює на автомобільній платформі Qualcomm Snapdragon 8155 і використовує фірмову екосистему ADiGO Space з розширеними можливостями взаємодії. Підтримуються сенсорне та голосове керування, багатозонне голосове управління, хмарні сервіси, онлайн-навігація з подвійним позиціонуванням GPS і BeiDou, бездротова зарядка смартфона, безключовий доступ і запуск кнопкою, дистанційне керування через T-Box та оновлення "по повітрю". Окремо підкреслюється кліматична система з «м'якою» подачею повітря з даху, що має підвищити комфорт для пасажирів другого й третього рядів.

Силова установка залишилася незмінною: це повноцінний гібрид на базі 2,0-літрового турбодвигуна. Бензиновий агрегат розвиває 140 кВт, тобто близько 190 к.с., і 330 Нм крутного моменту, працюючи у зв'язці з електромотором та спеціалізованою двоступеневою гібридною трансмісією DHT. Така конфігурація орієнтована на поєднання тяговитості великого сімейного мінівена з помірною витратою пального та плавністю ходу, що традиційно є сильними сторонами сегмента.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63840 Thu, 12 Feb 2026 17:30:00 GMT

Smart продовжує підготовку до виходу на ринок своєї найбільшої моделі в історії бренду - плагін-гібридного ліфтбека Smart #6. Новинка, створена у межах спільного підприємства Geely та Mercedes-Benz, уже проходить зимові випробування в Китаї, що свідчить про наближення серійного запуску та активну фазу доведення моделі. Ще у грудні 2025 року Smart #6 з'явився в базі Міністерства промисловості та інформаційних технологій КНР у межах процедури омологації, а тепер виробник оприлюднив офіційні знімки із зимових тестів. Автомобіль сфотографований на тлі засніжених пейзажів, однак точне місце проведення випробувань не розкривається. Профільні медіа припускають, що йдеться про провінцію Хейлунцзян - один із найхолодніших регіонів Китаю, де температура може опускатися нижче -35°C. Саме там раніше Geely проводила комплексні холодні тести багатьох своїх моделей, зокрема Geely EX5 EM-i, тож локація добре відома китайським автовиробникам як полігон для перевірки техніки в екстремальних умовах.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Новий електрокар Chery QQ3 готується до виходу на ринок (+ФОТО)

Оприлюднені машини вкриті щільним камуфляжем, проте навіть крізь нього помітні ключові елементи дизайну. Ліфтбек отримав встановлений на даху LiDAR-сканер, світлову панель між фарами, висувні дверні ручки та плавну, обтічну лінію даху. Зовнішність моделі розроблялася дизайнерською студією Mercedes-Benz і витримана у стилістиці інших електрифікованих Smart нового покоління, хоча #6 вирізняється значно більшими габаритами та більш солідною присутністю на дорозі.

За розмірами Smart #6 належить до середньо- або навіть великорозмірного класу: довжина становить 4906 мм, ширина - 1922 мм, висота - 1508 мм, а колісна база сягає 2926 мм. Для бренду, який колись асоціювався з ультракомпактним Fortwo, це фактично інший масштаб - довжина #6 майже вдвічі більша за культовий міський хетчбек минулих років.

У технічній частині Smart #6 використовує підзаряджувану гібридну систему EHD, що походить від комплексу Geely AI Super Hybrid 2.0. До її складу входить 1,5-літровий турбомотор потужністю 120 кВт, електродвигун і триступенева гібридна трансмісія DHT із вбудованим електромотором на 200 кВт. Сукупна віддача системи досягає 320 кВт, тобто 429 к.с., що переводить модель у категорію доволі потужних сімейних ліфтбеків.

Заявлений запас ходу на електротязі за циклом CLTC становить 285 км - показник, який уже сам по собі перекриває щоденні потреби більшості користувачів. У змішаному режимі з використанням ДВЗ сумарна дальність ходу може сягати 1810 км. За розрядженої батареї витрата пального декларується на рівні 3,9 л/100 км, що підкреслює ставку на економічність поряд із високою потужністю.

Smart позиціонує новинку як поєднання «німецьких стандартів» і китайських технологій виробництва, що добре відображає сучасну стратегію бренду: європейський дизайн і налаштування поєднуються з китайською електрифікованою платформою та гібридними рішеннями Geely.

Очікується, що повноцінна прем'єра Smart #6 відбудеться на Пекінському автосалоні наприкінці квітня. Паралельно бренд готує дебют і найменшої моделі у своїй лінійці - Smart #2, що має ще більше розширити нову електрифіковану сім'ю марки.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63839 Thu, 12 Feb 2026 13:00:00 GMT