uk-UA

Компанія Great Wall Motor вивела на китайський ринок оновлений позашляховик Haval H9 2026, який свідомо залишається в межах класичної концепції - рамна конструкція, двигуни внутрішнього згоряння і виразний акцент на бездоріжжі. Стартова ціна моделі становить 199 900 юанів, що приблизно відповідає 26 900 доларам США, тоді як верхня межа сягає близько 247 900 юанів або 33 400 доларів. На тлі загального переходу ринку до електрифікації новий H9 виглядає майже принципово консервативним. Він зберіг сходову раму, характерний масивний силует і запасне колесо на задніх дверях. Зовнішність при цьому освіжили за рахунок повністю затемненого пакета - чорними зробили решітку радіатора, елементи оптики, бампери та рейлінги. У результаті автомобіль виглядає більш зібрано і агресивно, але без радикальної зміни образу.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація нового Honda Civic e:HEV RS (+ФОТО)

Габарити залишилися знайомими: довжина 5070 мм, ширина до 1976 мм, колісна база 2850 мм. Водночас кузов підняли приблизно на 20 мм, що разом із дорожнім просвітом у 226 мм покращило геометричну прохідність. Позашляхові параметри залишилися на високому рівні - глибина подолання броду до 800 мм і кут в'їзду 32 градуси прямо вказують на здатність працювати в складних умовах, а не лише на асфальті.

Технічна частина не зазнала кардинальних змін і продовжує спиратися на перевірені рішення. Повний привод побудований за схемою TOD із механічними блокуваннями, що доповнюється спеціальними режимами для бездоріжжя, включно з окремими налаштуваннями під складні покриття. У підвісці поєднано передню незалежну схему з подвійними важелями та задній міст, що дозволяє зберегти баланс між витривалістю і комфортом.

Салон оновили більш відчутно. Центральне місце займає 15,6-дюймовий дисплей із роздільною здатністю 2.5K і розширеною передачею кольорів, який працює на системі Coffee OS 3. Вона підтримує інтеграцію зі смартфонами, голосове керування з розпізнаванням команд у різних зонах салону та функції штучного інтелекту під назвою Coffee GPT. Система може відповідати на запити, керувати функціями автомобіля і навіть допомагати з вибором маршрутів, зокрема поза дорогами загального користування.

Оновлення торкнулися і матеріалів оздоблення. З'явився новий варіант інтер'єру в кольорі «лавовий червоний», модернізовано підсвітку, покращено ергономіку керма та сидінь. Передбачено електропривод кришки багажника, систему кругового огляду з розширеним охопленням до 540 градусів і набір асистентів водія другого рівня, включно з допомогою під час паркування.

Практичність залишається сильною стороною моделі. Об'єм багажника становить 791 літр і може збільшуватися до 1814 літрів, а в салоні передбачено велику кількість відсіків для зберігання. Сидіння отримали функції підігріву, вентиляції та масажу, що підкреслює орієнтацію не лише на бездоріжжя, а й на комфорт у щоденному використанні.

Лінійка двигунів зберегла традиційну структуру. Бензинова версія оснащена 2,0-літровим турбомотором потужністю 165 кВт у парі з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач. Дизельний варіант пропонує 2,4-літровий агрегат із віддачею 137 кВт, який працює з 9-ступеневим "автоматом". Окремо підкреслюється можливість буксирування причепів масою до 2,5 тонни, що логічно вписується в утилітарний характер моделі.

Поява оновленого Haval H9 відбувається на тлі нестабільної динаміки продажів бренду на внутрішньому ринку, але сама модель залишається ключовою для позашляхового напрямку. У той час як частина лінійки рухається у бік гібридів і електромобілів, H9 фактично закриває потребу в класичному рамному SUV.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=65035 Thu, 30 Apr 2026 12:00:00 GMT

Xiaomi показала на Пекінському автосалоні флагманську версію свого кросовера - YU7 GT, і це вже не просто "топова комплектація", а повноцінна спроба зайти на територію високопродуктивних SUV. Модель зберігає практичність сімейного автомобіля, але водночас різко зміщує акценти в бік динаміки та керованості. Зовні GT-версія виглядає значно агресивніше за стандартний YU7. У першу чергу впадають у вічі розширені колісні арки та перероблений передок із затемненою решіткою і новими повітрозабірниками. Задню частину також суттєво допрацювали - з'явився виразний дифузор і компактний спойлер, які не лише формують зовнішній образ, а й працюють на аеродинаміку. Дрібна, але показова деталь - емблема на капоті, виконана з карбону із застосуванням 24-каратного золота, що підкреслює статус цієї версії.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація нового Honda Civic e:HEV RS (+ФОТО)

Головне, однак, приховано під кузовом. YU7 GT отримав двомоторну електричну установку, де передній двигун розвиває 386 к.с., а задній - 604 к.с. У сумі це дає близько 990 к.с., що автоматично виводить модель у сегмент «супер-SUV», де зазвичай грають значно дорожчі автомобілі від традиційних преміум-брендів. Максимальна швидкість заявлена на рівні 300 км/год, а розгін до 100 км/год, за попередніми оцінками, укладається в трохи більше ніж дві секунди.

Втім, Xiaomi намагається грати не лише цифрами. Автомобіль частково доводили на Нюрбургринзі, що прямо натякає на серйозну роботу над керованістю. Для цього YU7 GT отримав пневматичну підвіску, систему векторизації крутного моменту на задній осі та переналаштовану систему контролю тяги. За доплату пропонуються карбон-керамічні гальма Brembo - рішення, яке більше характерне для трекових автомобілів, ніж для сімейних кросоверів.

Колеса доступні діаметром 21 або 22 дюйми, а кузов отримав додаткові аеродинамічні елементи, які допомагають стабілізувати автомобіль на високих швидкостях. У підсумку виходить доволі нетипове поєднання: великий SUV із практичним салоном, який при цьому здатен демонструвати динаміку на рівні суперкарів.

Офіційні ціни ще не оголошені, але очікується, що стартуватимуть у діапазоні 450 000 - 500 000 юанів, тобто приблизно 65 800 - 73 100 доларів США. І саме тут криється головна інтрига: за ці гроші Xiaomi пропонує потужність і технічний набір, який у традиційних виробників коштує значно дорожче.

Поява YU7 GT виглядає не випадковою. Продажі базової версії останнім часом знизилися, і флагманська модифікація має повернути інтерес до моделі. Водночас це ще й спроба закріпитися у верхньому сегменті, де важливі не лише характеристики, а й сприйняття бренду.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=65034 Thu, 30 Apr 2026 07:30:00 GMT

На автосалоні в Пекіні 2026 року бренд Jetour, який входить до складу Chery, зробив помітну заявку на вихід у сегмент електромобілів, представивши новий концептуальний SUV. Модель, відома під назвою TX у міжнародному контексті та "Huanyouzhe" на внутрішньому ринку, стала першим повністю електричним проєктом марки у форматі так званого "квадратного" позашляховика з виразним утилітарним дизайном. Зовнішність новинки побудована навколо концепції міського «жорсткого» стилю з характерною коробчастою геометрією кузова. Автомобіль отримав підкреслено вертикальні пропорції, розширені крила та масивні захисні елементи, що формують образ, близький до класичних позашляховиків, але з сучасною інтерпретацією. Водночас у дизайні простежуються ретро-мотиви, зокрема круглі світлові елементи спереду і ззаду, які перегукуються зі стилістикою 1990-х років. Передня частина оформлена у вигляді суцільної темної панелі, що об'єднує оптику, а в бампер інтегровані камери та радарні сенсори.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Електричний Volkswagen ID.Polo GTI помітили на тестах (+ФОТО)

Габарити автомобіля орієнтовані на компактний сегмент: довжина перевищує 4,4 метра, а колісна база становить понад 2700 мм. Така конфігурація дозволяє поєднати маневреність у місті з достатнім простором у салоні. При цьому концепт із самого початку створювався як універсальне рішення для щоденного використання та легких подорожей, що відображає загальну тенденцію зростання попиту на «міські позашляховики» з розширеними можливостями.

Технічні характеристики поки що розкриті частково, однак уже відомо, що модель отримає систему інтелектуального повного приводу та сучасний набір електроніки. Зокрема, заявлено використання платформи з чипом Qualcomm Snapdragon 8155, а також комплексу допомоги водієві Falcon 500, який включає адаптивний круїз-контроль, систему автоматичного гальмування, утримання в смузі, розпізнавання дорожніх знаків і функції напівавтоматичного керування на трасі. Також передбачено круговий огляд і розширені можливості паркування.

Що стосується силової установки, офіційні деталі залишаються обмеженими, однак за попередніми даними, електромобіль зможе забезпечити запас ходу понад 500 км на одному заряді. Водночас у тестовому описі фігурують і більш амбітні цифри, включно із сумарним запасом ходу до 1416 км, що може свідчити про можливу появу варіантів із розширеним діапазоном або гібридною конфігурацією в майбутньому. Швидка зарядка також є одним із ключових акцентів - заявлено, що батарея здатна поповнювати заряд із 20 до 80% приблизно за 9 хвилин, що виглядає як орієнтир на нове покоління високовольтних систем.

Ціновий діапазон на китайському ринку заявлено на рівні від 329 800 до 473 800 юанів, що приблизно відповідає 45 500 - 65 400 доларам США. Це позиціонує модель у сегменті середньо-високого рівня, де вона конкуруватиме з іншими технологічно насиченими електричними SUV.

Вихід серійної версії очікується вже у четвертому кварталі 2026 року, і саме ця модель стане відправною точкою для масштабнішої електрифікації бренду. Jetour уже заявив про намір виводити на ринок по дві-три нові електричні моделі щороку, що свідчить про серйозні амбіції у глобальному сегменті електромобілів.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=65009 Wed, 29 Apr 2026 16:30:00 GMT