uk-UA

Преміальний бренд Maextro, створений у межах автомобільного напряму Huawei, представив оновлену версію флагманського седана Maextro S800. Модель і надалі розвивається як технологічна вітрина альянсу Huawei та JAC у рамках проєкту HIMA, а головні зміни цього разу стосуються силової установки зі збільшеною потужністю бензинового генератора та уточнених електричних характеристик. Maextro S800 із моменту дебюту у травні 2025 року позиціонується як ультрарозкішний китайський седан великого класу. Стартова ціна моделі на ринку Китаю становила від 708 000 до 1 018 000 юанів, що еквівалентно приблизно 102 000 - 146 700 доларів США, і вже тоді автомобіль пропонувався як у повністю електричних версіях, так і у виконаннях зі збільшувачем запасу ходу. Оновлений варіант зберігає цю стратегію, але отримує модернізовану EREV-систему.

Седан має по-справжньому представницькі габарити: довжина 5480 мм, ширина 2000 мм, висота 1536 мм і колісна база 3370 мм. Висота кузова стала на 6 мм меншою, ніж у попередньої версії, що є скоріше технічною корекцією, ніж візуальною зміною. Для моделі передбачені нові варіанти коліс із низькопрофільними шинами розмірностей 255/45 R20, 265/45 R20 та 265/40 R21, які підкреслюють статус і динамічний характер автомобіля.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація нового кросовера Suzuki Across (+ФОТО)

Ключове технічне оновлення стосується збільшувача запасу ходу. Потужність бензинового двигуна-генератора підвищили з 125 до 127 кВт. Він не приводить колеса безпосередньо, а працює як джерело електроенергії для живлення тягової системи. Разом із цим використовується батарея місткістю 63,262 кВт-год, що трохи менше за попередні 65 кВт-год, однак виробник оптимізував систему так, щоб зберегти високі показники електричного пробігу.

Залежно від конфігурації запас ходу на електротязі становить від 258-271 км в одних версіях і від 302 до 315-311 км в інших, за вимірюваннями циклу WLTC. Таким чином Maextro S800 здатен у повсякденній експлуатації значну частину часу рухатися як електромобіль, використовуючи ДВЗ лише як допоміжне джерело енергії.

Версія з двома електромоторами зберігає знайому конфігурацію: попереду встановлений електродвигун потужністю 160 кВт, а на задній осі - мотор на 230 кВт. У варіанті з трьома електромоторами передній агрегат також видає 160 кВт, тоді як на задній осі працюють два окремі електродвигуни по 237,5 кВт кожен. Така схема орієнтована не лише на високу сумарну віддачу, а й на точний розподіл тяги між колесами.

Снаряджена маса залежно від виконання варіюється приблизно у діапазоні 2700-2870 кг, а повна маса сягає 3270 кг, що відповідає класу великого розкішного седана з великою батареєю та складною електронною архітектурою. Заявлені показники умовної витрати пального в EREV-режимі вкрай низькі - у межах 0,10-0,23 л на 100 км, що відображає насамперед високий внесок електричного руху у змішаному циклі.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63853 Fri, 13 Feb 2026 17:30:00 GMT

Один із головних бестселерів Hyundai незабаром переживе масштабне оновлення. Прототип Hyundai Tucson 2027 модельного року помітили без масивного камуфляжу. Модель отримає напрямок дизайну, який стане помітно стриманішим і технологічнішим. Очікується, що серійна версія дебютує вже до кінця року, а модель збереже статус глобального ключового кросовера бренду, зазнчає Carscoops. На шпигунських фото помітно, що оновлений Tucson отримує зовсім іншу передню частину.

Замість традиційної решітки радіатора встановлено майже суцільну панель із інтегрованими елементами освітлення. Кутові денні ходові вогні плавно переходять у великі фари, створюючи єдину світлову композицію. Передній бампер має широкий центральний повітрозабірник - горизонтальні ламелі нахилені до центру, що додає візуальної динаміки, а боковини кузова стали гладшими та чистішими.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація нового кросовера Suzuki Across (+ФОТО)

Дверні ручки тепер втоплені в кузов, лінія поясу вирівняна, а загальні пропорції виглядають більш обтічними. Задня частина теж змінюється - замість "кігтеподібних" ліхтарів з'являються великі вертикальні блоки по краях кузова, а ніша номерного знака переміщується на бампер.

Hyundai поки не розкриває технічні характеристики, але вже відомо, що Tucson збереже курс на електрифікацію. У гамі очікуються:

нове покоління гібридної силової установки;
вдосконалена версія PHEV;
повністю нова спортивна модифікація Tucson N.

Саме версія N може стати головною сенсацією. За попередніми даними, вона отримає 1,6-літровий турбодвигун нового покоління та електрифікований задній міст, що забезпечить повний привод. Сумарна потужність системи може сягнути близько 224 кВт (приблизно 300 к.с.).

Оновлений Tucson демонструє зміну дизайнерської філософії Hyundai - від складних геометричних форм до більш зрілого та чистого стилю.

При цьому бренд не відмовляється від технологічності та електрифікації, що залишаються ключовими аргументами моделі у конкурентному сегменті компактних кросоверів.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63852 Fri, 13 Feb 2026 13:00:00 GMT

Опубліковано перші офіційні фото Ferrari Luce. Дебютний електрокар марки буде доволі нетиповим. Перший електромобіль Ferrari презентують у травні, а його назва Luce в перекладі з італійської значить "світло". На фото показали салон Ferrari Luce. Його розробляв колишній стиліст Apple Джоні Айв, який створював дизайн MacBook, iPad, перших iPhone та AppleWatch.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація нового кросовера Suzuki Across (+ФОТО)

В інтер'єрі поєднуються ретродизайн та сучасні технології. Зокрема, триспицеве кермо витримане у стилі 50-х років. На цифровому щитку приладів встановлені OLED-прилади під старовину зі справжніми стрілками.

Поворотна центральна панель доповнена 10-дюймовим дисплеєм та перемикачами-тумблерами. У задніх пасажирів є окремий екран, який дублює покази приладів. Також в оздобленні використано чимало скла.

Перший електромобіль Ferrari - чотиримісний турер завдовжки приблизно 5 метрів при колісній базі 2,96 м та масою 2300 кг.

Відомо, що новий Ferrari Luce оснастять 1000-сильною установкою з чотирма моторами, яка дозволяє стартувати до сотні за 2,5 с і розвивати 310 км/год. Електрокар отримає активну підвіску та карбоново-керамічні гальма.

Велика батарея ємністю 122 кВт-год забезпечить запас ходу понад 530 км. Завдяки 800-вольтній архітектурі електромобіль Ferrari Luce підтримуватиме швидкісну зарядку потужністю 350 кВт.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63851 Fri, 13 Feb 2026 08:30:00 GMT