uk-UA

Ford зробив один із найважливіших стратегічних кроків у своїй європейській історії, оголосивши про масштабну співпрацю з Renault Group у сфері електромобілів. Ця угода відкриває шлях до відродження Ford Fiesta у повністю електричному виконанні, причому новинка базуватиметься на тій самій платформі Ampere, що лежить в основі Renault 5 E-Tech, Renault 4, Alpine A290 та майбутнього Twingo. Перший із двох нових електромобілів Ford, створюваних у межах партнерства, повинен з'явитися у дилерських центрах Європи вже на початку 2028 року, і це стане початком масштабного переосмислення лінійки марки в регіоні. Угода дозволяє Ford отримати доступ не лише до модульної архітектури Ampere, а й до акумуляторних технологій Renault та її електромоторів. У сегменті недорогих міських автомобілів, де зараз панують Renault, Stellantis та китайські виробники, такий доступ є фактично питанням виживання. За словами керівників Ford, саме масштаб і доступ до конкурентної електричної платформи дають змогу продовжити присутність бренду в сегменті B-класу, де без електрифікації майбутнього просто немає.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація великого кросовера AUDI E7X (+ФОТО)

Отримані від Renault технології стануть основою для майбутньої Fiesta EV. При цьому Ford наголошує, що новинка не буде "перелицьованим" Renault 5 - американський бренд самостійно відповідатиме за дизайн, керованість, характер водіння, налаштування підвіски, гальм, керма та всіх динамічних параметрів. Президент Ford of Europe Джим Баумбік підкреслив, що автентична «фордова ДНК» стане ключем до створення моделей, які відчуватимуться саме як Ford, а не як продукт партнерства. Дизайни нових автомобілів уже представлені ключовим дилерам, і перші відгуки компанія називає "вкрай позитивними".

Платформа Ampere, на якій базується Renault 5, передбачає вибір між батареями на 40 та 52 кВт-год. Старша батарея забезпечує запас ходу до 406 км за WLTP, а також отримує мотор потужністю 148 к.с., що дозволяє розганятися до 100 км/год менш ніж за вісім секунд. Такий набір цілком може стати основою для електричної Fiesta. І, що важливо, нові Ford будуть виробляти на французькому комплексі ElectriCity, що також забезпечить помітне зниження виробничих витрат.

Завдяки співпраці з Renault Ford отримує не лише доступ до платформи, а й можливість рухатися значно швидше. Renault продемонструвала це на прикладі новітнього електричного Twingo, який був розроблений менш ніж за два роки - і саме таку ефективність американці сподіваються використати. Президент Ford Motor Company Джим Фарлі вже заявив, що партнерство є "важливим стратегічним кроком для бізнесу Ford у Європі", який дозволяє створювати "сучасні, ефективні та емоційні автомобілі з унікальною фірмовою ДНК Ford".

Окрема інтрига - можливе повернення легендарного Fiesta ST, але вже у вигляді електромобіля. Завдяки доступу до технологій Alpine, зокрема нового хетчбека A290, Ford має можливість створити гарячий електричний хетч із двигуном потужністю до 217 к.с., переднім приводом і модернізованою підвіскою з ширшою колією та переглянутою геометрією. У випадку реалізації це стане великим кроком для відродження культових "заряджених" моделей Ford у нову епоху електромобілів. Як підкреслив Джим Баумбік, компанія свідомо робить ставку на емоційні та драйверські моделі - приклади Mustang GTD і потужного Ranger Raptor лише підсилюють цей напрям.

Однак нова електрична Fiesta - це лише частина ширшої картини. Другий електромобіль, який Ford створить на базі Ampere, теж буде компактним, але не замінить поточний Puma Gen-E. Баумбік зазначив, що обидві майбутні моделі стануть доповненням, а не заміною, і можуть охопити різні сегменти доступних EV. Серед можливих варіантів - маленький електричний SUV або повернення моделі Ka у модернізованому форматі на платформі майбутнього електричного Twingo.

Натомість відродження Ford Focus на платформі Ampere малоймовірне. У C-сегменті Ford вже тісно співпрацює з Volkswagen, використовуючи платформу MEB для моделей Explorer та Capri. Саме ця співпраця визначає стратегію бренду у класі більших електрокарів, тоді як партнерство з Renault повністю зосереджене на малих міських електромобілях.

Партнерство Ford і Renault може розширитися і на сегмент легких комерційних автомобілів: сторони підписали лист про наміри щодо співпраці в цьому напрямку, використовуючи багаторічний досвід Ford у сфері LCV та європейську інженерну базу Renault.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=62938 Sun, 14 Dec 2025 13:00:00 GMT

Fiat активно готує свій новий доступний кросовер, розроблений на основі концепта Fastback, і поступово виводить його на завершальну стадію підготовки до глобального дебюту. Модель має стати наступним представником нової родини Panda - масштабованого покоління доступних міських автомобілів, де кожна модель не просто розширює лінійку, а й формує сучасне бачення бренду у сегменті бюджетних SUV. Останні шпигунські фото, отримані в Європі, вперше демонструють два прототипи з мінімальною кількістю камуфляжу, що дозволяє скласти майже повне уявлення про дизайн серійної версії. Візуально автомобіль дуже близький до первинного концепта: він зберіг фастбек-силует із похилим дахом, який акуратно переходить у компактний задній спойлер типу ducktail. Така форма надає кросоверу неочікувано спортивної зовнішності, хоча модель належить до категорії бюджетних.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація великого кросовера AUDI E7X (+ФОТО)

Спереду кросовер отримав світлотехніку, що стилістично нагадує Grande Panda, але тепер фари стали ще вужчими та отримали характерні «сльозинки», які додають сучасності образу. Передня частина позбавлена класичної решітки радіатора - вона прихована під декоративною панеллю, і швидше за все, збереже піксельну стилізацію та ретро-емблему Fiat, притаманну новим моделям бренду. Унизу розташований повітрозабірник та невеликий «захист» бампера. Цікаво, що один із прототипів був виконаний у яскраво-червоному кольорі та мав прості сталеві диски - це вказує на базову комплектацію, яка також показує прагнення бренду охопити різні цінові рівні.

Збоку проступають класичні дверні ручки, скульптурні крила та пропорції кузова, що виглядають не менш самобутньо, ніж у відносно близького родича Citroen Basalt, на платформі якого частково базується новий Fiat. При цьому кузовні панелі та скління Fastback суттєво відрізняються від Citroen - тобто Fiat отримує власну візуальну ідентичність, а не стає черговою «копією» у межах концерну Stellantis.

Найяскравіше новий автомобіль розкривається ззаду. Тонкі LED-ліхтарі поєднані зі спадною лінією даху та склом, що надає автомобілю завершеного й динамічного вигляду. Один із прототипів майже повністю позбувся камуфляжу, демонструючи вмонтований спойлер та широкі панелі п'ятої двері. При цьому задній бампер має вертикальні площини, а номерний знак зміщений униз, як у більшості європейських кросоверів цього класу.

Уперше вдалося роздивитися інтер'єр, і він значно цікавіший, ніж очікували від бюджетної моделі. Всередині - компактна цифрова панель приладів, великий центральний екран мультимедіа та два чітко виражені рівні горизонтальних декоративних елементів на торпедо. Застосована оздоблювальна панель із шкіряним ефектом, блискучі чорні вставки навколо центрального блоку та овальна консоль створюють відчутно вищий, ніж очікувалося, рівень стилю. Під екраном розташовано низку фізичних кнопок - рідкість для сучасних бюджетних авто, що робить інтерфейс зручнішим у щоденному користуванні. Двоспицеве кермо, ідентичне за формою до Opel Frontera, підкреслює приналежність до архітектури Stellantis. Нові сидіння з квадратною прострочкою та інтегрованими підголовниками натякають на спробу Fiat додати моделі преміальності навіть на недорогих версіях.

Побудований цей кросовер на бюджетній платформі Smart Car, яка використовується в Citroen C3 Aircross та Opel Frontera. Це означає широку лінійку силових установок: бензинові, м'які гібриди та повноцінна електроверсія. Хоча технічні характеристики ще не оприлюднені, вибір буде аналогічним до інших моделей платформи - це дасть змогу адаптувати авто під різні регіони та типи користувачів.

Fiat планує продавати новий кросовер як у Європі, так і на ринках Південної Америки. Офіційна прем'єра очікується на початку 2026 року. А вже за рік може з'явитися ще один родич - більш «коробчатий» SUV із традиційною вертикальною задньою частиною. За неофіційною інформацією, ця модель може отримати відроджене ім'я Multipla, і покликана буде конкурувати з Dacia Duster та трохи більшим Dacia Bigster.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=62937 Sun, 14 Dec 2025 08:30:00 GMT

Fiat офіційно підтвердив те, про що американські дилери Stellantis просили вже багато місяців: ультракомпактний електромобіль Topolino виходить на ринок США. Це рішення стало для дилерської мережі справжнім порятунком, адже продажі застарілого 500X давно припинилися, а актуальний 500e хоч і привертає увагу, але залишається нішевою моделлю. У підсумку саме Topolino має подвоїти присутність Fiat у США та дати бренду довгоочікуване оновлення асортименту. Topolino - це надзвичайно малогабаритний двомісний електрокар, знайомий європейському ринку ще як нинішня інкарнація культового «малюка», але фактично він є ліцензійним аналогом Citroen Ami та Opel Rocks. У Європі він уже встиг закріпитися як доступний міський транспорт для коротких поїздок, зручна альтернатива гольф-карам та популярний засіб пересування всередині компактних міст. Тепер він стане найдоступнішою електричною моделлю Fiat у США, розташувавшись нижче за 500e і за ціною, і за класом.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація великого кросовера AUDI E7X (+ФОТО)

За своїми характеристиками Topolino радикально відрізняється від будь-якого звичного американського автомобіля. Його довжина становить лише 2,53 метра (99,8 дюйма), що робить його більш ніж на метр коротшим за Fiat 500e. Колісна база - 1 730 мм, що підкреслює мікроформат конструкції. На тлі пікапів і великих SUV на кшталт Ford F-150 або Cadillac Escalade цей електрокар виглядатиме майже іграшковим, проте саме це може зіграти йому на руку: у США стрімко росте попит на компактні електротранспортні засоби для спільних просторів, кампусів, гейтед-ком'юніті та приватних районів, де гольф-кари вже фактично замінили автомобілі.

Силова установка європейської версії - електродвигун на 8 к.с. (6 кВт) і 44 Н-м крутного моменту, поєднаний із батареєю на 5,4 кВт-год. Запас ходу сягає 75 км, а максимальна швидкість - лише 45 км/год, яких Topolino досягає приблизно за 10 секунд. Це цілком достатньо для міського середовища та обмежених зон руху. Очікується, що американська версія збереже більшість цих параметрів, хоча локальні сертифікаційні вимоги можуть внести корективи у обладнання та комплектації.

Fiat поки не розкриває деталі щодо цін або спеціальних адаптацій для США, проте підкреслив, що інтерес до моделі був величезним. CEO бренду Олів'є Франсуа заявив, що Topolino "вже всюди в Європі" та за останній рік неодноразово демонструвався у США, що викликало «колосальний ажіотаж» серед потенційних покупців. Саме цей попит став визначальним аргументом для запуску електрокара у Сполучених Штатах, попри те, що його родинні моделі - Citroen Ami та Opel Rocks - на американський ринок не потраплять.

Офіційне оголошення про американський дебют супроводжувалося публічним показом спеціальної арт-версії Topolino - Brittolino - на тижні мистецтва Miami Art Week. Модель створена у співпраці з художником Ромеро Брітто і прикрашена яскравими панелями з характерними елементами кубізму, поп-арту та графіті. Машина отримала мотузкові замінники дверей, кольорові колеса та декоративні бампери, нагадуючи про те, що Topolino - це транспорт, який продається не стільки через технічні характеристики, скільки через стиль, ідею та емоцію.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=62924 Sat, 13 Dec 2025 17:30:00 GMT