uk-UA \

У Китаї представили новий кросовер Geely Boyue REV, а вже 22 березня компанія Geely відкриє попередні замовлення на модель. Попри знайому назву Boyue, яку на різних ринках пов'язують із Atlas, у цьому випадку йдеться про окрему модель, що не має прямого відношення до класичного Atlas і фактично формує нову гілку в лінійці бренду. Новинку позиціонують як компактний купеподібний кросовер, і за форматом вона ближча до Geely Xingyue, ніж до традиційних представників сімейства Boyue. Це підтверджують і габарити: довжина становить 4680 мм, колісна база - 2778 мм. Тобто за розмірами модель навіть трохи перевищує Geely Atlas і майже дотягується до старших кросоверів марки, що прямо натякає на просторий салон.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Яким буде новий седан Geely Galaxy Star 8 Voyager (+ФОТО)

Зовнішність виконана у сучасній стилістиці Geely з акцентом на світлотехніку. Спереду - суцільна світлодіодна смуга денних ходових вогнів, під якою розташовані розділені блоки фар із хромованими вставками. Ззаду - характерний для купе-кросоверів похилий дах, інтегрований «качиний хвіст» і сегментований спойлер. Ліхтарі об'єднані в одну світлову лінію, що візуально розширює автомобіль.

Салон повністю новий за архітектурою. Центральну роль відіграє великий «плаваючий» дисплей мультимедійної системи. Селектор трансмісії винесли на кермову колонку, що дозволило звільнити місце на центральному тунелі. При цьому Geely не відмовилася від фізичних кнопок - вони залишилися і на кермі, і в нижній частині консолі, поруч із майданчиком бездротової зарядки. Аудіосистема Flyme Sound і декоративна прострочка сидінь додають інтер'єру відчуття дорожчого сегмента.

Ключова особливість Geely Boyue REV - послідовна гібридна установка з функцією подовженого запасу ходу. 1,5-літровий бензиновий двигун тут не обертає колеса, а працює як генератор для живлення електромотора. У такій конфігурації сумарний запас ходу сягає 1525 км, тоді як на чистій електротязі кросовер здатен подолати до 375 км.

Витрата пального за циклом WLTC у режимі розрядженої батареї становить 4,95 л/100 км, що є доволі скромним показником для автомобіля таких розмірів. Модель підтримує швидку зарядку стандарту 3C: з 30% до 80% батарея заряджається приблизно за 15 хвилин. Також передбачена функція зовнішнього живлення - кросовер може віддавати електроенергію потужністю до 6 кВт, виконуючи роль мобільного джерела енергії.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=64441 Sun, 22 Mar 2026 17:30:00 GMT

Японський автовиробник представив абсолютно новий Toyota C-HR+ - повністю електричний кросовер, який поєднує сміливий дизайн, високу продуктивність і практичність для щоденного використання. Новинка стала важливою частиною електричної стратегії бренду, пропонуючи клієнтам широкий вибір силових установок, запас ходу до 607 км та сучасні технології. Модель створена на основі успішної лінійки C-HR, яка вже розійшлася тиражем понад мільйон автомобілів у Європі. Однак, тепер новинка піднімає планку як у плані технологій, так і драйверських відчуттів.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Яким буде новий седан Geely Galaxy Star 8 Voyager (+ФОТО)

Новий C-HR+ отримав одразу дві батареї: 57,7 кВт-год - для передньоприводних версій й 77 кВт-год для більш потужних модифікацій. Топова версія з повним приводом видає 343 к.с. та розганяється до 100 км/год всього за 5,2 секунди, що робить її одним із найдинамічніших електрокросоверів у лінійці бренду. Технологія eAxle, запозичена у Toyota bZ4X, забезпечує високу ефективність і компактність силового агрегату, а використання напівпровідників SiC дозволяє зменшити втрати енергії та підвищити продуктивність.

Максимальний запас ходу новинки сягає 607 км за циклом WLTP, що є найкращим показником серед електромобілів Toyota. Автівка має підтримку швидкої зарядки DC до 150 кВт й AC 11 або 22 кВт (залежно від комплектації). Завдяки попередньому підігріву батареї зарядка з 10% до 80% може займати менше 30 хвилин навіть при низьких температурах.

Версії AWD отримали інтелектуальну систему розподілу крутного моменту, яка аналізує поведінку автомобіля в поворотах і адаптує тягу між осями. Крім того, C-HR+ демонструє буксирувальну здатність до 1500 кг, стабільність на слизькому покритті й кращу маневреність завдяки цій технології.

C-HR+ побудований на електричній платформі eTNGA, яка за словами Toyota забезпечує низький центр ваги, жорсткість кузова +30% й покращену керованість і плавність ходу. Інженери також доопрацювали підвіску та електропідсилювач керма для більш «живого» відчуття за кермом.

Новинка зберегла фірмовий силует купе, але стала більш просторою: колісна база зросла до 2750 мм, а довжина становить 4530 мм. Аеродинаміка також на високому рівні - коефіцієнт опору складає 0,262, що є досить низьким показником. Серед дизайнерських особливостей: вже звична «молотоподібна» передня частина, приховані ручки дверей, 18- або 20-дюймові диски та двоколірне фарбування для топових версій.

Інтер'єр орієнтований на комфорт і цифровізацію й вирізняється 7-дюймовою цифровою панеллю приладів та 14-дюймовим мультимедійним дисплеєм. Список оснащення також включає контурне підсвічування з 64 кольорами та сидіння, виготовлені з перероблених PET-пластиків, що підкреслює екологічний підхід бренду. Ще одна перевага C-HR+ - це багажник об'ємом до 416 літрів, з можливістю трансформації.

Усі версії також оснащені пакетом Toyota T-Mate та системами Toyota Safety Sense, включаючи функції контролю сліпих зон, адаптивного світла, допомоги при зміні смуги та панорамного огляду. Підтримуються Apple CarPlay та Android Auto, а голосове управління активується командою «Hey Toyota». Крім того, через додаток MyToyota водій може активувати дистанційне керування кліматом, контроль зарядки чи планування маршрутів із зарядними станціями.

Toyota пропонує клієнтам гарантію на батарею до 10 років або мільйон кілометрів пробігу з регулярним моніторингом стану акумулятора. Японський автовиробник зазначив, що продажі Toyota C-HR+ у Європі стартують у березні 2026 року.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=64440 Sun, 22 Mar 2026 13:00:00 GMT

Оновлений BMW X1 готується до серйозного апдейту в середині життєвого циклу. Прототип моделі вже помітили під час зимових випробувань, і, судячи з перших деталей, компактний кросовер стане одним із носіїв нової дизайнерської філософії Neue Klasse. Це означає не просто легкий рестайлінг, а більш глибоке переосмислення зовнішності та технологій. Передня частина майбутнього BMW X1 зміниться найбільш радикально. Вона нагадуватиме нові електричні моделі бренду, зокрема BMW i3 та BMW iX3. Очікується компактніша решітка радіатора, яка акуратно інтегрується з вузькими фарами, а також масивніший центральний повітрозабірник у бампері. Оновлення торкнуться і капота та передніх крил - їх перероблять під нову стилістику, яка робить акцент на чисті лінії та сучасний вигляд.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Яким буде новий седан Geely Galaxy Star 8 Voyager (+ФОТО)

Бічна частина кросовера залишиться знайомою. Загальні пропорції, дверні ручки, дзеркала та навіть дизайн коліс у тестового прототипу практично не відрізняються від актуальної версії. Втім, ближче до дебюту можна очікувати нові варіанти легкосплавних дисків та косметичні доопрацювання, які освіжать зовнішність без кардинальних змін у силуеті.

Задня частина отримає більш стримані, але помітні зміни. Йдеться про нові ліхтарі, інший бампер і перероблену кришку багажника з більш «чистим» дизайном. Цікаво, що у прототипа не було видно виразних вихлопних патрубків, хоча мова йде саме про бензинові та дизельні версії, а не лише електричний BMW iX1.

Головні зміни очікуються всередині. Оновлений BMW X1 може отримати нову архітектуру салону, натхненну моделями Neue Klasse.

Серед ключових нововведень:

трапецієподібний центральний дисплей мультимедіа;
панорамний проєкційний дисплей у нижній частині лобового скла;
нове чотириспицеве кермо.

Поява цих рішень в X1 стане логічним кроком до уніфікації інтер'єрів бренду. Також очікуються нові матеріали оздоблення та варіанти оббивки, які мають підкреслити преміальний статус моделі.

Попри серйозні зміни у дизайні та технологіях, лінійка двигунів, ймовірно, залишиться знайомою. BMW X1 вже зараз пропонує широкий вибір бензинових, дизельних та електрифікованих версій. Оновлення, швидше за все, зосередяться на підвищенні ефективності, зниженні витрати пального та покращенні динаміки. Кардинальних змін у силових установках чекати не варто - ставка робиться на поступову модернізацію.

Спочатку передбачалося, що нове покоління моделі з'явиться ближче до 2027 року, однак тепер дедалі частіше звучить прогноз на середину 2026-го. Це означає, що фейсліфтинговий BMW X1 може бути представлений уже найближчими місяцями. Таким чином, модель стане одним із перших масових кросоверів BMW, який інтегрує ключові елементи епохи Neue Klasse у сегмент компактних SUV.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=64439 Sun, 22 Mar 2026 08:30:00 GMT