uk-UA

Флагманський седан Toyota Century, який в Японії з 1967 року вважається абсолютним символом статусу та стриманої розкоші, отримав перше оновлення за останні сім років. Поточне покоління G60, представлене ще у 2018 році, доволі довго залишалося без змін. Однак у міру того, як компанія Toyota готується офіційно перетворити Century на окремий ультралюксовий бренд - вище за Lexus у внутрішній ієрархії концерну - японський аналог Rolls-Royce Phantom потребував актуалізації. Оновлення вийшло скромним зовні, але надзвичайно суттєвим за змістом, насамперед у сфері безпеки та електронних систем допомоги водієві. Седан оснастили новою версією пакету Toyota Safety Sense - тією ж, що поступово з'являється на всіх ключових моделях марки. Ця система тепер здатна розпізнавати не лише автомобілі і пішоходів, а й велосипедистів та мотоциклістів. Важливо, що алгоритми працюють і на перехрестях, де ризики значно вищі. Фактично, це найбільш просунута система активної безпеки, яку будь-коли отримував Century.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Перший електрокар Bentley презентують наступного року (+ФОТО)

У стандартне оснащення також включили Proactive Driving Assist - інтелектуальну підтримку керування і гальмування. Вона допомагає уникнути зайвого зближення з пішоходами, велосипедистами, припаркованими автомобілями та іншими потенційними небезпеками. Система плавно зменшує швидкість на поворотах або під час наближення до повільніших транспортних засобів, що додає їзді характеру спокійної керованої розкоші, яка завжди була фірмовою рисою Century.

Ще одне доповнення - мультимедійна система з 8-дюймовим дисплеєм, яка тепер входить до стандартної комплектації та підтримує підключену навігацію. У сегменті ультралюксових автомобілів такий розмір екрана виглядає майже анахронізмом, але саме стриманість і класичний підхід до ергономіки завжди відрізняли Century від конкурентів. Японський ринок традиційно цінує не показову технічність, а бездоганний комфорт, тишу та увагу до деталей.

З точки зору конструкції та дизайну жодних змін не відбулося: кузов, матеріали оздоблення та конфігурація салону залишилися незмінними. Це свідоме рішення - Century втілює традиції, а не гонитву за трендами. Що цікаво, седан не отримав деяких нових технологій, які вже доступні на Century SUV, наприклад затемнювального заднього скла з електрохромним напиленням.

Під капотом - добре знайома гібридна силова установка, що походить від Lexus LS 600h. Атмосферний 5,0-літровий V8 у поєднанні з електромотором видає сумарні 425 к. с., які передаються на задню вісь через трансмісію eCVT. Стандартом залишається пневматична підвіска з електронним керуванням і система активного шумозаглушення - важливі компоненти легендарної «оксамитової» плавності ходу Century.

Оновлена модель стала помітно дорожчою: її ціна на ринку Японії тепер стартує від 23 млн ієн (приблизно 149 тисяч доларів). Це на 2,92 млн ієн більше, ніж до оновлення, хоча седан і надалі дешевший за Century SUV. При цьому седан, як і раніше, залишається ексклюзивом для внутрішнього японського ринку - світової експансії, яку планують для бренду в цілому, він поки що не торкається.

Водночас історія Century продовжує розвиватися і в бік унікальних проєктів. Марка вже створила одиничні екземпляри, серед яких кабріолет для японського імператора та рідкісна Century GRMN - спортивна версія, якою володіє Акіо Тойода. На Japan Mobility Show 2025 цей унікальний автомобіль з'явився з оновленою решіткою радіатора. GRMN відрізняється заниженою підвіскою, унікальними колісними дисками та непомітним, але деталізованим карбоновим аеродинамічним пакетом із переднім сплітером, порогами, дифузором і невеликим спойлером.

Офіційно Century GRMN не продається, але «майстри Century» можуть створити індивідуальний екземпляр для особливо вимогливих клієнтів - у рамках практично необмеженого персоналізаційного сервісу, який давно став частиною ідеології цієї моделі.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=62778 Thu, 04 Dec 2025 17:30:00 GMT

У лінійку Mercedes-Benz G-Class повернеться кабріолет. Він буде чотиридверним і продаватиметься по всьому світу з 2026 року. Новий Mercedes-Benz G-Class Cabriolet показали під час тестів, які проходять поблизу підприємства Magna Steyr в австрійському Граці, де збирають "Гелендвагени". Перші подробиці авто розкрили на офіційному сайті Mercedes-Benz.

Кабріолет "Гелендваген" починає серію тестів. Невдовзі його випробують за полярним колом у Швеції. Старт продажів новинки очікується у 2026 році.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Перший електрокар Bentley презентують наступного року (+ФОТО)

На фото Mercedes-Benz G-Class Cabriolet частково прикритий камуфляжем, але можна розгледіти складний верх із тканини. Чотиридверний позашляховик зберіг стійки даху.

Новий Mercedes-Benz G-Class Cabriolet продаватимуть на усіх основних ринках, проте це буде лімітована спеціальна версія позашляховика. Характеристики "Гелендвагена" поки тримають у секреті, але очікується, що він буде бензиновим.

Нагадаємо, що стандартний дводверний кабріолет "Гелендваген" припинили випускати в 2014 році, а чотири роки по тому випустили лімітований чотиридверний Mercedes-Maybach G650 Landaulet із двигуном V12.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=62777 Thu, 04 Dec 2025 13:00:00 GMT

Китайський автовиробник BAIC продовжує активно розширювати власну лінійку позашляховиків, паралельно розвиваючи преміальний суббренд Arcfox і спільні моделі з Hyundai. Та попри стратегічні партнерства, компанія не відмовляється від розвитку «класичної» серії рамних SUV під власним ім'ям. Саме до таких належить нова модель BAIC BJ81, яка вперше засвітилася завдяки витоку свіжих зображень і вже спричинила жваве обговорення в Китаї. Поява BJ81 не випадкова - автомобіль створено як пряму заміну нинішнього BJ80, що існує і у цивільній, і у військовій модифікаціях. За попередніми даними китайських медіа та інсайдерів Autohome, офіційний дебют BJ81 запланований на третій квартал 2026 року. Хоча до прем'єри ще понад рік, злиті рендери та демонстраційні макети вже дозволяють доволі точно оцінити новий дизайн позашляховика.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Перший електрокар Bentley презентують наступного року (+ФОТО)

Саме зовнішність стала головною темою для дискусій. BJ81 явно надихався одразу кількома культовими європейсько-американськими позашляховиками. У його силуеті й деталях проглядаються риси Jeep Wrangler, Land Rover Defender та Mercedes-Benz G-Class. Проте, як підкреслюють китайські видання, BAIC традиційно спирається на подібні дизайн-коди, намагаючись створити власну інтерпретацію класичного брутального рамника з впізнаваною квадратною геометрією.

BJ81 став еволюцією BJ80, однак отримав дещо витонченіші пропорції й менш явну схожість із Mercedes G-Class, у якій попередню модель часто звинувачували. Оприлюднений шоу-кар має повністю затемнений кузов, нову чорну решітку радіатора та перероблені круглі світлодіодні фари, виконані за мотивами сучасних європейських преміальних рамників. Також відчутно модернізували передній бампер, надавши моделі більш сучасного вигляду.

У профіль BJ81 залишається вірним традиційному «квадратному» форм-фактору BAIC: зберігся високий дах, масивні арки, бічні підніжки, великі прямокутні дверні ручки. Ззаду розміщене повнорозмірне запасне колесо на дверях багажника, які відкриваються у боковому форматі, а також характерні квадратні ліхтарі. Демонстраційний зразок, зафіксований на фото, оснащений гальмами Brembo з перфорованими дисками - це підтверджує, що в компанії готують не просто утилітарний позашляховик, а модель із потенційно вищими динамічними амбіціями.

Джерела вказують, що BAIC не планує робити радикальних змін у технічній частині. Очікується, що BJ81 збереже силові агрегати від BJ80: це 2,3-літровий турбодвигун на 231 к.с. і 345 Нм, а також 3,0-літровий V6 із турбонаддувом, який видає 280 к.с. та 420 Нм крутного моменту. Обидва двигуни нині працюють у парі з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач - і цей тандем, швидше за все, перейде на нову модель без змін.

У профільних китайських виданнях підкреслюється, що BAIC приділяє окрему увагу налаштуванню повного приводу та прохідності, адже BJ81 позиціонуватиметься як справжній позашляховик, а не кросовер зі «стилізацією під бездоріжжя».

Окремої інтриги додає невизначеність щодо можливого експорту. За оцінками, BAIC наразі орієнтує BJ81 виключно на внутрішній ринок Китаю. З огляду на специфіку дизайну, регуляторні вимоги інших країн та конкурентне середовище у преміальному сегменті рамних позашляховиків, імовірність виходу BJ81 на глобальні ринки в найближчій перспективі виглядає низькою. Проте історія з BJ40, BJ60 та іншими моделями BAIC показує, що компанія не виключає експорт, якщо попит та локальні умови сприятимуть.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=62776 Thu, 04 Dec 2025 08:30:00 GMT