uk-UA

Компанія Zhengzhou Nissan вивела на ринок новий пікап Jin Ruiqi. Модель позиціонується як доступна "робоча конячка" для малого бізнесу та приватних перевезень і побудована на перевіреній платформі Nissan Navara. За своїм ринковим позиціонуванням Jin Ruiqi розташований нижче за Ruiqi 6 Pro, але зберігає ключові технічні переваги спільної платформи. Покупцям запропоновано одразу 11 комплектацій. Ціни варіюються від 86,8 до 119,8 тис. юанів, що еквівалентно приблизно 12 100 - 16 700 доларам США за поточним курсом. Лінійка включає бензинові та дизельні версії, варіанти із заднім або повним приводом, а також модифікації зі стандартним або подовженим вантажним відсіком.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація оновленого позашляховика Rezvani Tank (+ФОТО)

Пікап оснащується двома силовими агрегатами. Дизельна версія отримала 2,3-літровий турбодизель Renault M9T потужністю 147 к.с. і крутним моментом 350 Нм, який працює в парі з 5-ступеневою механічною коробкою передач або 8-ступеневим автоматом. Для бензинових версій передбачено 2,4-літровий атмосферний двигун потужністю 157 к.с. із піковим моментом 240 Нм, що агрегатується виключно з механічною трансмісією. Важливо, що дизельні модифікації з автоматом штатно оснащуються системою стабілізації ESC.

Завдяки посиленій ресорній підвісці максимальна вантажопідйомність Jin Ruiqi сягає 2 тонн, що є нетипово високим показником для пікапів цього класу. Версія з подовженим кузовом має вантажний відсік розмірами 1890 x 1562 x 475 мм із рівною підлогою без внутрішніх колісних арок, що суттєво спрощує завантаження та укладання вантажів. Площа отвору вантажної платформи становить близько 2,95 м2. Кути в'їзду та з'їзду в порожньому стані складають відповідно 31° і 25°, що підтверджує придатність моделі до роботи на поганих дорогах.

Салон виконаний у суто утилітарному стилі: чорне оздоблення, аналогова панель приладів із двома круглими шкалами, фізичні кнопки керування кліматичною системою та просте радіо без сенсорного екрана. Такий підхід зроблено свідомо - ставка зроблена на надійність, простоту й зручність у щоденній експлуатації.

На старті продажів першим покупцям пропонують пряму грошову субсидію 3000 юанів (близько 420 доларів США) та бонус за trade-in у розмірі 5000 юанів (приблизно 700 доларів США). Окремо зазначається, що перші 200 автомобілів матимуть індивідуальні номерні позначення.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63433 Fri, 16 Jan 2026 08:30:00 GMT

Компанія Waymo під час виставки CES 2026 представила новий електричний мінівен, створений у співпраці з китайським автовиробником Zeekr. Автомобіль отримав власну назву - Waymo Ojai, що стало важливим кроком у розвитку нового покоління безпілотного транспорту компанії. Назву Ojai обрали на честь невеликого міста в Каліфорнії. За словами представників Waymo, це рішення пов'язане з тим, що американські споживачі поки що мало знайомі з брендом Zeekr, тож використання локальної, зрозумілої назви має полегшити сприйняття нової моделі. Уже найближчим часом користувачі сервісу зможуть сформувати власні враження про електричний мінівен, адже Waymo планує почати його експлуатацію в Далласі, Денвері, Лас-Вегасі, Маямі, Х'юстоні та низці інших міст США протягом поточного року.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація оновленого позашляховика Rezvani Tank (+ФОТО)

Як повідомляє Waymo, електричні мінівени виробляються на заводах Zeekr у Китаї, після чого імпортуються до Сполучених Штатів. Уже на американській території автомобілі оснащуються фірмовим програмним забезпеченням Waymo та повним сенсорним комплексом, необхідним для автономного керування. Хоча конструктивно модель має багато спільних елементів з іншими автомобілями Zeekr, ця версія створена виключно для Waymo і не призначена для вільного продажу.

Новий Waymo Ojai обладнаний камерами, радарами, лідарами та спеціальними системами очищення, які забезпечують стабільну роботу сенсорів у складних умовах експлуатації. Особливу увагу інженери приділили роботі в дощ, сніг та під час забруднення дорожнім пилом. Сенсорні модулі мають вбудовані підігрівачі, мініатюрні склоочисники та систему подачі рідини, що дозволяє підтримувати їхню працездатність навіть у несприятливу погоду.

З технічного погляду Waymo Ojai є суттєвим кроком уперед порівняно з електричними кросоверами Jaguar I-Pace, які досі складають основу автопарку компанії. Мінівен має 800-вольтову електричну архітектуру, що забезпечує значно швидше заряджання. За неофіційною інформацією, підтвердженою кількома джерелами, автомобіль оснащений літій-залізо-фосфатною батареєю місткістю близько 76 кВт-год, хоча офіційні дані щодо запасу ходу для американського ринку наразі не оприлюднені. Водночас у Waymo зазначають, що для сервісу роботаксі дальність пробігу має менше значення, ніж стабільність, надійність і швидкість відновлення заряду між поїздками.

Окремо підкреслюється прогрес у сфері сенсорних технологій. Waymo Ojai використовує 13 камер, чотири лідари, шість радарів і масив зовнішніх аудіоприймачів. Хоча кількість камер менша, ніж у нинішніх Jaguar I-Pace, компанія наголошує, що завдяки новому поколінню обладнання загальна ефективність системи автономного керування стала вищою. Зменшення кількості сенсорів також дозволяє знизити складність виробництва та зробити масштабування автопарку економічно доцільнішим.

Представники Waymo окремо звернули увагу на правовий аспект. Попри те, що мінівен виготовляється в Китаї, він не підпадає під обмеження, які наразі стримують вихід китайських автомобілів на споживчий ринок США. Причина полягає в тому, що Waymo Ojai не продається приватним клієнтам, а використовується виключно в межах комерційного сервісу автономних перевезень із повною інтеграцією американського програмного забезпечення та систем безпеки.

У Waymo також підтверджують, що нові мінівени стануть доповненням, а не миттєвою заміною існуючого автопарку. Компанія все ще має близько тисячі електромобілів Jaguar I-Pace у замовленнях, які можуть залишатися в експлуатації ще багато років. Паралельно Waymo готується до запуску автономних автомобілів на базі Hyundai Ioniq 5, тож у найближчій перспективі в різних містах можуть одночасно працювати кілька типів безпілотних машин.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63420 Thu, 15 Jan 2026 17:30:00 GMT

У сегменті ультрарозкішних автомобілів у Китаї задоволення від керування часто поступається комфорту пасажирів другого ряду. Для заможних клієнтів важливіше простір, тиша та можливість розслабитися, ніж гострі відчуття від педалі акселератора. Саме з таким підходом Nio готує новий флагманський SUV - ES9. Модель стане найбільшим електричним позашляховиком бренду та загалом одним із найбільших електрокарів, доступних на китайському ринку. ES9 розташується вище за ES8 і матиме акцент не на драйві, а на розмірі, комфорті й статусі.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація оновленого позашляховика Rezvani Tank (+ФОТО)

За даними Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю, Nio ES9 має вражаючі габарити: довжину в 5365 мм, ширину - 2029 мм, висоту - 1870 мм та колісну базу, що становить 3250 міліметрів. Це робить ES9 на 85 мм довшим, на 29 мм ширшим і на 70 мм вищим за ES8. Для наочності, за своїми розмірами ES9 розташовується між стандартним Cadillac Escalade та подовженим Escalade ESV.

Візуально Nio ES9 зберігає фірмову стилістику бренду, але виглядає ще більш масивно та солідно. Передня частина стала більш вертикальною та квадратною, що підкреслює статус моделі. Серед ключових елементів:

- розділені денні ходові вогні та основні фари;
- велика імітація решітки радіатора;
- чорна декоративна смуга внизу бампера;
- LiDAR-датчик на даху.

Задня частина максимально стримана й має суцільну світлодіодну лінію ліхтарів і майже повну відсутність декоративних елементів. При цьому ES9 не намагається виглядати спортивним. Також відомо, що покупцям запропонують висувні бічні підніжки, кілька дизайнів колісних дисків і вибір між чорними або сріблястими акцентами кузова.

Хоча ES9 створений не для драйверів, з технічного боку він зовсім не слабкий. Позашляховик оснащується двома електродвигунами: на 241 к.с. на передній осі й 456 к.с. на задній. Сумарна потужність становить 697 «конячок» з 700 Нм крутного моменту. Це забезпечує впевнений розгін і запас тяги за будь-яких умов, навіть з повністю завантаженим салоном. Відомо, що акумулятор постачатиме CATL й він матиме ємність 102 кВт-год. Даних про швидкість заряджання поки немає.

Однак, для клієнтів бренду швидкість заряджання не є пріоритетом, оскільки перевага Nio полягає у розвиненій мережі станцій заміни батарей в Китаї. ES9 підтримуватиме фірмову технологію, яка дозволяє замінити розряджену батарею на повністю заряджену менш ніж за три хвилини.

Повноцінна презентація Nio ES9 очікується найближчими місяцями, а старт продажів на внутрішньому ринку Китаю має відбутися невдовзі після дебюту. Плани щодо експорту або виходу на інші ринки поки що не підтверджені.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63419 Thu, 15 Jan 2026 13:00:00 GMT