uk-UA

У мережі з'явилися шпигунські фото нового електромобіля Hyundai, який, за попередніми даними, може стати найменшою та найдоступнішою моделлю в родині IONIQ. Прототип помітили під час дорожніх випробувань в Індії, і низка профільних видань припускає, що йдеться про майбутній IONIQ 1 - компактний електрокар початкового рівня. Офіційно компанія поки що не підтвердила ні назву, ні технічні характеристики новинки. Водночас увагу привернуло внутрішнє маркування тестового автомобіля - "HE1". Раніше електромобілі бренду, зокрема Hyundai IONIQ 5 та Hyundai IONIQ 9, під час випробувань мали інші індекси - "ME" та "NE", де літера "E" вказувала на використання платформи E-GMP. Нова ж абревіатура може свідчити про іншу архітектуру або про новий напрям розвитку лінійки, орієнтований на ще доступніший сегмент.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Як виглядає нова Audi RS5 (+ФОТО)

Судячи зі шпигунських знімків, електрокар отримає вертикальніший, більш "квадратний" силует із рисами компактного SUV. Така форма різко контрастує з майбутнім Hyundai IONIQ 3, який виконаний у фірмовій стилістиці Aero Hatch із низькою посадкою та фастбек-профілем. Водночас у новому прототипі можна розгледіти окремі дизайнерські рішення, що перегукуються з концептом IONIQ 3, зокрема розділену передню оптику та невеликий спойлер типу "качиний хвіст".

Оскільки тестування відбувається саме в Індії, логічно припустити, що виробництво моделі можуть налагодити на одному з місцевих підприємств Hyundai. Для порівняння, IONIQ 3 має довжину 4287 мм, тож потенційний IONIQ 1, імовірно, буде ще компактнішим, хоча точні габарити наразі не розкриваються.

За неофіційними даними, новинка може з'явитися і на європейському ринку. Очікується, що стартова ціна становитиме менше 20 тисяч євро, що еквівалентно приблизно 23 700 доларів США. Якщо ці прогнози підтвердяться, модель стане одним із найдоступніших електромобілів бренду в Європі.

Для розуміння позиціонування: глобальний дебют IONIQ 3 запланований на квітень, а серійне виробництво стартує в середині 2026 року на заводі в Туреччині. Його початкова ціна прогнозується на рівні близько 28 тисяч євро, тобто приблизно 31 200 доларів США, що розмістить модель між Inster EV та Kona Electric у європейській гамі Hyundai.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=64006 Mon, 23 Feb 2026 17:30:00 GMT

Італійська компанія Ferrari продовжує фінальні дорожні випробування свого першого серійного електромобіля, який отримав назву Luce. Після етапу тестування нової платформи та електричної силової установки на так званих "мулах" поблизу Маранелло і під час зимових заїздів у Швеції виробник поступово розкриває дедалі більше деталей майбутньої моделі. Останні шпигунські фото із зимових тестів дозволили вперше розгледіти одну з найцікавіших конструктивних особливостей цієї електричної берліни потужністю понад 1000 к.с. Найбільш несподіваним рішенням стали задні двері з протилежним напрямком відкривання. Ідеться про так звану схему "suicide doors", яку раніше вже застосували на кросовері Ferrari Purosangue. Таке компонування має на меті полегшити доступ до другого ряду сидінь і підкреслити статус моделі. На прототипі чітко видно, що ручки інтегровані в нижню частину задніх вікон біля центральної стійки, а петлі розміщені в задній частині дверей, що остаточно підтверджує використання саме цієї архітектури.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Як виглядає нова Audi RS5 (+ФОТО)

Попри масивний камуфляж типу "Frankenstein", значна частина серійних компонентів уже встановлена. Під переднім облицюванням проглядається тонка світлодіодна смуга, яка виконує функції денних ходових вогнів і покажчиків повороту. Основна оптика працює, однак її фінальна форма поки прихована. Задня частина кузова замаскована додатковою конструкцією, яка візуально імітує універсал, проте справжнє заднє скло розташоване значно глибше. Це підтверджує, що Luce залишиться класичною спортивною берліною з виразним аеродинамічним силуетом, а не п'ятидверним універсалом.

Інженери навмисно ускладнили зчитування пропорцій кузова, а також приховали деталі аеродинаміки та розмір колісних дисків. Водночас відомо, що модель і надалі співпрацюватиме з Pirelli, зокрема з лінійкою шин P Zero. Окремо зазначається, що тестовий прототип не має навіть тимчасових номерних знаків, що свідчить про закритий характер випробувань.

Технічна складова Luce обіцяє відповідати статусу бренду. Модель отримає чотири електромотори - по одному на кожне колесо. Сукупна потужність перевищить 1000 к.с., що дозволить розганятися з 0 до 100 км/год приблизно за 2,5 секунди. Акумуляторна батарея ємністю 122 кВт-год забезпечить орієнтовний запас ходу близько 530 км. Передбачена підтримка швидкісної зарядки потужністю до 350 кВт, завдяки чому поповнення заряду з 10 до 80 відсотків триватиме близько 25 хвилин.

До налаштування електронних систем і керування шасі залучені фахівці Bosch, які працюють разом з інженерами з Маранелло над оптимізацією розподілу крутного моменту та поведінки автомобіля на слизькому покритті. Саме зимові тести на замерзлих озерах дають змогу максимально точно відпрацювати алгоритми контролю тяги та стабілізації.

Повноцінна презентація серійної версії очікується у травні. За попередніми оцінками, стартова ціна першого електромобіля Ferrari перевищить 500 000 євро.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=64005 Mon, 23 Feb 2026 13:00:00 GMT

Компанія Mercedes-Benz Trucks успішно провела зимові випробування передсерійної електровантажівки для будівництва - eArocs 400. Машину тестували у Фінляндії, біля Полярного кола, при температурі повітря до - 20С. В умовах екстремального холоду перевірялися зчіпні властивості з дорогою, стійкість, холодний запуск, стан батарей та їх заряджання, а також силова установка, у тому числі режим рекуперації. У результаті ходові показники, запас ходу і швидкість зарядки показали очікувані параметри.

Продажі eArocs 400 розпочнуться у квітні, а виробництво стартує у третьому кварталі 2026 року. Базова модель випускатиметься на заводі у Верті, а потім оснащуватиметься електричною силовою установкою на підприємстві Paul Group з Вільсхофена.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Як виглядає нова Audi RS5 (+ФОТО)

Спочатку Mercedes-Benz eArocs 400 буде доступний у варіантах по повній масі 37 і 44 т, з колісною формулою 8х4/4 і чотирма виконаннями колісної бази. Шасі запропонують під установку автобетонозмішувачів та самоскидних кузовів.

Багато електричних компонентів уніфіковано з моделлю eActros. На машині застосована бортова система напругою 800В та два блоки літій-залізо-фосфатних (LFP) батарей загальною ємністю 414 кВт-год. Акумулятори розташовані у надбудові за кабіною й забезпечують запас ходу до 200 км для міксера та 240 км для самоскида. Заряджання на станції 400 кВт через ССS2 дозволяє наповнити батареї від 10 до 80% ємності всього за 46 хв. Акумулятори живлять центральний електродвигун постійною потужністю 380 кВт (пікова - 450 кВт), що працює в парі з 3-ступеневою автоматичною коробкою передач.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=64004 Mon, 23 Feb 2026 08:30:00 GMT