uk-UA

Компанія Dongfeng Honda офіційно представила спеціальну версію популярного кросовера - Honda CR-V Global 30th Anniversary, яка виходить на честь 30-річчя моделі. Новинка стане доступною на китайському ринку з 22 вересня та відзначається низкою технічних і візуальних оновлень. CR-V, вперше випущений у 1995 році на базі платформи Honda Civic, за три десятиліття здобув репутацію одного з найуспішніших SUV у світі. Його історія в Китаї почалася у 2003 році, коли було засновано спільне підприємство Dongfeng Honda. Уже у квітні 2004-го з конвеєра зійшли перші локально вироблені CR-V, і відтоді модель стала справжнім бестселером. Сьогодні глобальні продажі CR-V перевищили 15 мільйонів автомобілів, а урочиста версія 30th Anniversary символічно зійшла з лінії третього заводу Dongfeng Honda в день святкування цього рекорду.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Aston Martin приготував два нові ювілейні кабріолети (+ФОТО)

Основні зміни торкнулися як екстер'єру, так і оснащення. Ювілейна версія отримала оновлену палітру кузовних кольорів, а в салоні з'явився збільшений 12,3-дюймовий дисплей мультимедійної системи, що вільно розташований на центральній консолі.

Окрім цього, CR-V 30th Anniversary став першим серед китайських версій моделі, який оснастили новітньою системою Honda SENSING 360+. Вона ґрунтується на вдосконалених радарах і камерах, що дозволяють точніше розпізнавати обстановку та підвищують ефективність адаптивного круїз-контролю на всьому діапазоні швидкостей, а також системи утримання в смузі руху. Таким чином, CR-V робить черговий крок у напрямку напівавтономного водіння.

Ще одне ключове оновлення - впровадження сучасної версії мультимедійної платформи Honda Connect 4.0. Вона стала швидшою та точнішою у сприйнятті голосових команд, а також отримала нові персоналізовані налаштування для користувачів. Це означає не лише поліпшену ергономіку та зручність щоденного використання, а й розширені можливості для мультимедійних розваг і додаткову безпеку під час руху.

З технічної точки зору новинка пропонується у трьох модифікаціях. Бензинова версія комплектується 1,5-літровим турбомотором потужністю 142 кВт (193 к.с.) та крутним моментом 243 Нм, що працює у парі з варіатором CVT. Гібрид e:HEV поєднує 2,0-літровий атмосферний двигун (110 кВт, 183 Нм) з електромотором потужністю 135 кВт (335 Нм), утворюючи ефективну установку, яка забезпечує плавний рух та економію пального.

Нарешті, плагін-гібрид e:PHEV має аналогічну силову архітектуру з 2,0-літровим ДВЗ і тим самим електродвигуном, але доповнений літій-іонною батареєю ємністю 17,7 кВт-год. Запас ходу на електротязі у цьому випадку становить до 73 км за циклом WLTC, що робить CR-V придатним для щоденних поїздок у міському режимі без використання пального.

Габарити автомобіля залишаються сталими: довжина 4703 мм, ширина 1866 мм, висота від 1680 до 1690 мм залежно від комплектації, а колісна база сягає 2700-2701 мм. Салон, окрім нового дисплея, вирізняється продуманим простором для пасажирів і містким багажником, що зберігає практичність моделі.

Цінова політика також залишається конкурентною: діапазон вартості для китайського ринку становить від 185 900 до 269 900 юанів, що еквівалентно приблизно 26 000 доларів США у базовій версії.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=61540 Wed, 17 Sep 2025 16:30:00 GMT

Компанія Audi опинилася в центрі нової хвилі чуток, які ставлять під сумнів майбутнє одного з найочікуваніших спорткарів у кузові універсал - Audi RS6 e-tron. Попри повідомлення про можливе скасування повністю електричної версії, на дорогах загального користування продовжують з'являтися закамуфльовані прототипи як електричного RS6 e-tron, так і його побратима з гібридною силовою установкою. Це породжує невизначеність і водночас інтригу серед автомобільних ентузіастів. Фотошпигуни вже двічі за останні дні зафіксували випробувальні мули, і знімки демонструють чіткі відмінності між двома варіантами. Електрична версія вирізняється закритою решіткою радіатора та роздільною двоярусною оптикою, тоді як гібридний RS6 має традиційніші фари, масивні повітрозабірники та зберігає класичну стилістику з елементами агресивного обвісу. В обох автомобілів можна помітити розширені крила, а на кормі універсалів встановлено нові тонкі світлодіодні ліхтарі, хоча саме у версії з ДВЗ вони мають характерну «вусату» форму, що надає їй виразнішого вигляду.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Aston Martin приготував два нові ювілейні кабріолети (+ФОТО)

Технічна база у двох моделей різна. Повністю електричний RS6 e-tron побудовано на платформі PPE концерну Volkswagen Group, яка також лежить в основі Audi A6 e-tron, S6 e-tron, Q6 e-tron та Porsche Macan Electric. За попередніми оцінками, потужність електричної установки може сягати близько 805 к.с. (600 кВт), що є суттєвим кроком уперед у порівнянні з поточними моделями Audi. Для порівняння, Audi S6 e-tron розвиває 543 к.с., а отже версія RS повинна отримати значний приріст у характеристиках. Водночас варто зазначити, що навіть така віддача виглядає помірною на фоні найпотужніших сучасних електроседанів, серед яких Xiaomi SU7 чи Porsche Taycan із понад 1500 к.с.

Щодо гібридного RS6, він базується на класичній платформі з ДВЗ і вперше отримає технологію plug-in hybrid у лінійці RS6. За інсайдерськими прогнозами, потужність складе приблизно 750 к.с., що формально трохи менше, ніж у електричної версії. Водночас завдяки суттєво меншій масі гібрид може виявитися не менш динамічним у реальних умовах, адже за рахунок відсутності громіздкої батареї вагою понад 2,5 тонни він буде легшим і потенційно спритнішим.

Історично Audi RS6 завжди був унікальним поєднанням практичності універсала та екстремальних характеристик суперкара. Протягом понад двадцяти років ця модель здобула культовий статус серед автолюбителів, адже забезпечувала баланс між щоденною універсальністю та вражаючою динамікою. Саме тому будь-які новини про можливе скасування електричного варіанту викликають значний резонанс.

Раніше очікувалося, що першою вийде на ринок саме версія RS6 e-tron, тоді як гібрид мав дебютувати у 2026 році. Обидві моделі планувалися як у кузові універсал, так і у варіанті liftback-седан. Проте після появи інформації про можливе зупинення проєкту електроверсії цей графік опинився під питанням.

Офіційно Audi поки що не підтвердила і не спростувала відмову від RS6 e-tron. Тому ситуація виглядає двозначно: з одного боку - регулярні тести прототипів на дорогах, з іншого - чутки про закриття проєкту. Можливо, компанія використовує випробувальні зразки для тестування нових технологій та систем, перш ніж остаточно ухвалити рішення щодо серійного виробництва.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=61539 Wed, 17 Sep 2025 12:00:00 GMT

З'явилися офіційні фото Geely Emgrand нового покоління. Недорогий сімейний седан став більшим та виразнішим на вигляд. Седан Geely Emgrand став виразнішим на вигляд. У нього широка «паща» решітки радіатора, розкосі фари та чималі повітрозабірники в бампері. Боковини стали більш рельєфними, а задня частина загострена. В оздобленні тепер більше хрому, а стандартні колісні диски - 18-дюймові.

Новий Geely Emgrand є побратимом гібрида Galaxy Starshine 6 та суттєво підріс у розмірах.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Aston Martin приготував два нові ювілейні кабріолети (+ФОТО)

Габарити Geely Emgrand 2026:

довжина - 4815 мм;
ширина - 1885 мм;
висота - 1480 мм;
колісна база - 2755 мм.

Салон Geely Emgrand ще не показали, проте відомо, що він стане просторішим, а на передній панелі за аналогією з Galaxy Starshine 6 встановлять два екрани.

Новий Geely Emgrand комплектуватимуть 1,5-літровими бензиновими четвірками - атмосферною на 120 к.с. та 181-сильною з турбонаддувом. Потужніший варіант стартує до 100 км/год за 7,9 с. Усі модифікації отримали 7-ступінчастий робот із двома зчепленнями.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=61538 Wed, 17 Sep 2025 07:30:00 GMT