uk-UA

Опубліковано фото DS 7 другого покоління. Преміальний кросовер підросте в розмірах та отримає електричні версії з запасом ходу до 700 км. Новий DS 7 дебютує навесні нинішнього року, а його продажі стартують у другому півріччі.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Оновлений кросовер KIA Seltos виходить на ринок (+ФОТО)

Варто відзначити, що кросовер перейменують у DS №7 - за аналогією з DS №4 та №8. Риси дизайну також запозичать в побратимів, тобто авто отримає діодне підсвічування передньої частини, а у зовнішності стане більше граней.

До того ж, новий DS №7 підросте до приблизно 4,7 м завдовжки, що дозволить йому конкурувати зі схожими за розмірами Audi Q5 та BMW X3. В основі DS №7 лежатиме сучасна платформа STLA Medium, тобто від буде родичем Citroen C5 Aircross, Opel Grandland, Peugeot 3008 і 5008.

Нова архітектура дозволить створення електричних версій. Очікується, що силові установки потужністю 230-350 к.с. запозичать в DS №8. Батарея ємністю 97 кВт-год забезпечить запас ходу до 700 км.

Крім того, за аналогією з побратимами кросовер DS №7 отримає 145-сильну версію з «м'якою» гібридною установкою та плагін-гібридний варіант на 195 сил.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63328 Fri, 09 Jan 2026 08:30:00 GMT

Важкий пікап Ram Power Wagon нарешті отримав те, чого від нього чекали роками, - турбодизельний двигун, і це кардинально змінює можливості моделі, передусім у частині буксирування. Йдеться про появу у гамі Ram 2500 Power Wagon добре знайомого 6,7-літрового рядного турбодизеля Cummins, який розвиває 430 к.с. та 1456 Нм крутного моменту. Двигун працює у парі з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач і стандартною системою повного приводу. Саме цей агрегат радикально змінює характер Power Wagon, адже з дизелем максимальна буксирувальна здатність пікапа зросла до 9072 кг. Для порівняння, версія з бензиновим 6,4-літровим Hemi раніше обмежувалася показником 4804 кг, що для важкого пікапа такого класу давно виглядало компромісом.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Знаменитий Volkswagen Transporter отримав оновлення (+ФОТО)

Водночас важливо уточнити: поява дизеля не перетворює Power Wagon на суто тягач для шосейних перевезень. Модель зберігає свою філософію заводського «хардкорного» офроуд-пікапа. Це все той самий Power Wagon з подвійною кабіною Crew Cab і вантажною платформою довжиною 6 футів 4 дюйми, повноцінною рамною конструкцією та серйозною позашляховою підготовкою. Дорожній просвіт становить 320 мм, а геометрія кузова забезпечує кути в'їзду, з'їзду та рампи на рівні 26,1, 26,0 та 20,6 градуса відповідно.

Зовні дизельний Power Wagon легко впізнати за розширювачами колісних арок з темного пластику, чорними бамперами з порошковим покриттям і 20-дюймовими чорними колісними дисками, взутими у 34-дюймові вседорожні шини. На боковинах з'явилася спеціальна графіка, а передні крила прикрашені шильдиками Cummins, які прямо вказують на ключову технічну особливість версії. Образ доповнюють спортивний капот, накладки на пороги, захисні пластини на днищі та масивні рок-рейли.

Технічно Power Wagon із дизелем зберігає всі фірмові офроуд-атрибути. У його арсеналі - електронно керовані блокування переднього та заднього диференціалів, повноцінні мости, позашляхова підвіска з амортизаторами Bilstein та унікальний для класу електронно від'єднуваний стабілізатор поперечної стійкості, що суттєво покращує артикуляцію під час руху бездоріжжям.

Салон у базовому виконанні не робить ставку на показну розкіш, але має все необхідне для важкої роботи та тривалих подорожей. Стандартно встановлюються сидіння з підігрівом, аудіосистема з шістьма динаміками, 12-дюймова мультимедійна система Uconnect 5, а також інтегрований контролер гальм причепа, без якого повноцінне використання збільшеної буксирувальної здатності було б неможливим. За доплату доступні більш дорогі опції, зокрема шкіряні сидіння з вентиляцією, панорамний люк, мультимедійний дисплей діагоналлю 14,5 дюйма, бездротові зарядки для смартфонів і преміальні аудіосистеми з дев'ятьма або сімнадцятьма динаміками.

Продажі Ram 2500 Power Wagon з дизельним двигуном Cummins стартують у другій половині 2026 року, фактично наприкінці року, а початкова ціна в США становитиме близько 88 тисяч доларів з урахуванням обов'язкових зборів за доставку.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63315 Thu, 08 Jan 2026 17:30:00 GMT

Опублікований Mitsubishi короткий відеоролик, присвячений гоночній програмі бренду та спадщині Ralliart, фактично став першим публічним натяком на повернення легендарного рамного позашляховика Pajero у новому поколінні. Хоча компанія напряму не називає модель, фінальні кадри ролика майже не залишають сумнівів щодо того, який саме автомобіль готується до дебюту. У відео, що побудоване на ностальгії за найяскравішими сторінками спортивної історії Mitsubishi, послідовно з'являються кадри з виступів у чемпіонаті світу з ралі та на марафоні Dakar. Акцент зроблено на перемогах бойових прототипів, зокрема ралійного Triton, який у лівреї Team Ralliart здобув перемогу в Asia Cross Country Rally 2025 року. Саме після цього на екрані з'являється силует нового позашляховика, показаного в русі та напівтемряві, але вже з чітко читабельними формами.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Знаменитий Volkswagen Transporter отримав оновлення (+ФОТО)

Новий Mitsubishi Pajero, який у ролику фігурує без будь-яких пояснень, має виразно кутастий і масивний дизайн, що відсилає до класичних рамних SUV. Навіть у тіні помітні роздуті колісні арки, вертикальні акценти у світлодіодній оптиці, широка решітка радіатора та скульптурний капот. Загальні пропорції автомобіля, високий силует і товсті задні стійки кузова явно натякають на рамну конструкцію та серйозну позашляхову орієнтацію, а не на черговий кросовер.

Цей образ практично збігається з прототипами, які неодноразово потрапляли в об'єктиви фотошпигунів у середині 2025 року під час дорожніх і позашляхових тестів. Тоді автомобіль був щільно замаскований, однак уже тоді було зрозуміло, що Mitsubishi працює над великим позашляховиком із класичною архітектурою. Тепер же сам бренд фактично підтвердив ці здогадки, хоча й без офіційних заяв.

Поки що залишається відкритим питання назви. Mitsubishi не уточнює, чи отримає модель історичне ім'я Pajero, чи ж мова йде про нове покоління Pajero Sport. Водночас логіка модельного ряду та попередній досвід бренду підказують, що новий позашляховик буде побудований на рамному шасі актуального пікапа Mitsubishi L200, як і нинішній Pajero Sport. Це рішення дозволяє зберегти міцну конструкцію, високу вантажопідйомність і справжні позашляхові можливості, які цінують прихильники класичних SUV.

За наявною інформацією, технічну частину новинка також запозичить у L200. Йдеться про сучасний 2,4-літровий турбодизельний двигун потужністю 204 к.с., який працює у парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Для такого автомобіля це виглядає цілком логічно, адже дизель забезпечує високий крутний момент на низьких обертах і кращу придатність до бездоріжжя та буксирування. Очікується, що позашляховик збереже фірмову систему повного приводу Super Select 4WD із можливістю руху як на повному, так і на задньому приводі, пониженим рядом передач і міжосьовими блокуваннями, що традиційно було однією з ключових переваг Pajero.

Сама поява цього тизера у ролику, насиченому кадрами з Dakar, має глибокий символізм. Оригінальний Pajero, який на різних ринках продавався також під іменами Montero та Shogun, випускався з 1981 по 2021 рік у чотирьох поколіннях і став справжньою іконою бренду. В автоспорті він встановив унікальний рекорд - 12 загальних перемог на марафоні Dakar, включно з безпрецедентною серією з семи перемог поспіль у 2001-2007 роках. Саме тому поява нового позашляховика одразу після кадрів із бойовим Pajero виглядає не випадковістю, а чітким меседжем.

Офіційно Mitsubishi поки не підтверджує, що саме буде представлено найближчим часом, і не називає дат дебюту. Водночас у контексті наближення Tokyo Auto Salon, який традиційно проходить у січні, поява тизера саме зараз виглядає показовою.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63314 Thu, 08 Jan 2026 13:00:00 GMT