uk-UA

Skoda готує суттєве технічне оновлення для флагманського кросовера Skoda Kodiaq RS, і, судячи зі свіжих шпигунських знімків, модель 2027 року отримає принципово новий силовий агрегат, який дозволить нарешті вийти за межу у 300 к.с. Це відповідь на очевидний дисбаланс у сегменті, де навіть найближчі конкуренти, зокрема Volkswagen Tiguan R, вже давно пропонують потужніші рішення. Попри те, що зовні тестовий прототип майже не відрізняється від актуальної версії, низка деталей однозначно вказує на RS-модифікацію. Йдеться про великі 20-дюймові колісні диски, червоні гальмівні супорти, характерні патрубки вихлопної системи та відповідні шильдики.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Bentley готує до дебюту свій перший серійний електрокар (+ФОТО)

Водночас на склі помітні спеціальні маркери - зокрема жовті позначки, які зазвичай використовують для ідентифікації електрифікованих прототипів під час випробувань, наприклад на Нюрбургрингу. Це прямо натякає на наявність високовольтної складової у силовій установці.

Нинішній Kodiaq RS із 2,0-літровим бензиновим двигуном TSI потужністю 265 к.с. формально залишається доволі динамічним, але вже не відповідає рівню сучасних спортивних SUV. Саме тому інженери працюють над новою версією цього агрегата. За попередніми даними, він також матиме об'єм 2,0 л, але отримає 48-вольтову систему м'якого гібрида (MHEV). Така конфігурація дозволить не лише підвищити віддачу понад 300 к.с., а й покращити паливну ефективність та відповідність екологічним нормам.

Водночас характер звуку прототипу під час тестів свідчить, що повноцінної гібридної схеми з можливістю руху на електротязі тут не передбачено - йдеться саме про м'яку електрифікацію, а не plug-in гібрид. Ймовірно, цей двигун розробляється в межах спільної інженерної програми Volkswagen Group і з'явиться також на інших «гарячих» моделях концерну, включно з майбутніми версіями Tiguan R і T-Roc R.

Як і раніше, новий Kodiaq RS має зберегти 7-ступеневу роботизовану трансмісію DSG і систему повного приводу, що залишиться ключовим елементом його універсальності. Водночас питання позиціонування у лінійці поки відкрите: Skoda може або повністю замінити нинішню 265-сильну версію, або залишити її як більш доступний варіант, а нову - підняти на щабель вище, створивши фактично «RS+» або ще більш екстремальну модифікацію.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=64474 Wed, 25 Mar 2026 17:30:00 GMT

Презентовано новий Hyundai Exter 2026. Компактний бюджетний кросовер має великий багажник та економічний двигун. Новий Hyundai Exter дебютував у Індії, адже саме там виробляють модель. Він коштує від 579 900 до 941 900 рупій ($6200 - 10 000).

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Bentley готує до дебюту свій перший серійний електрокар (+ФОТО)

3,8-метровий кросовер Hyundai Exter зберігає брутальний рубаний дизайн і оптику з Н-подібним візерунком. Модель 2026 року можна відрізнити за ширшою решіткою радіатора, зміненими бамперами та масивнішим обвісом. До того ж, запропонували нові колісні диски та спойлер на даху.

Зміни у салоні Hyundai Exter менші. Кросовер отримав нове кермо та передній підлокітник. Крім того, покращили оздоблення і запропонували нові його варіанти. Компактне авто має чималий 391-літровий багажник.

Базова комплектація Hyundai Exter 2026 включає цифровий щиток приладів, кондиціонер, парктронік та 6 подушок безпеки. Топова версія має безключовий доступ, люк, клімат-контроль, круїз-контроль, камеру, 8-дюймовий тачскрін та відеореєстратор.

Новий Hyundai Exter зберіг 1,2-літровий бензиновий двигун потужністю 83 к.с. у бензиновій версії та 69 к.с. - із заводським ГБО. Для моделі доступні 5-ступінчасті механічна та роботизована КПП. Середня витрата бензину складає 5,1-5,2 л на 100 км.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=64473 Wed, 25 Mar 2026 13:00:00 GMT

Chery відкрила глобальні попередні замовлення на новий преміальний кросовер Exeed EX7, який фактично є модернізованою версією Exeed Exlantix ET для міжнародних ринків. Для бронювання достатньо внести депозит у 999 юанів (близько 145 доларів), який згодом зараховується як знижка при купівлі. Повноцінний старт передпродажів у Китаї запланований на середину квітня. Новинка позиціюється як глобальна модель у преміальному сегменті електрифікованих SUV і робить ставку не лише на запас ходу чи оснащення, а й на технологічні рішення. Ключовою особливістю стала електронно-механічна гальмівна система EMB, яку виробник порівнює з авіаційними рішеннями. Подібні системи використовуються, зокрема, у винищувачах, і вперше з'являються в серійній моделі бренду. Вона доступна як для повністю електричної версії, так і для модифікації з подовженим запасом ходу.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Bentley готує до дебюту свій перший серійний електрокар (+ФОТО)

Габарити EX7 підкреслюють його клас: довжина становить 4988 мм, ширина - 1975 мм, висота - 1710 мм, а колісна база сягає 3000 мм. Це забезпечує просторий салон і дозволяє моделі конкурувати в сегменті великих кросоверів. Дизайн витриманий у фірмовій стилістиці Exeed із розділеною оптикою, світлодіодною смугою спереду та прихованими дверними ручками. Ззаду використано суцільний ліхтар із інтегрованими покажчиками повороту.

Інтер'єр виконаний у мінімалістичному стилі з акцентом на цифрові технології. Центральне місце займає великий 30-дюймовий інтегрований дисплей, який об'єднує функції мультимедіа та переднього пасажирського екрана. Передбачено також цифрову панель приладів, овальне двоспицеве кермо та «порожнисту» центральну консоль, що покращує використання простору. До оснащення входять бездротова зарядка, панорамний дах, шкіряний салон, задні дефлектори вентиляції та дзеркало заднього виду з потоковим відео.

Технічно модель пропонується у двох варіантах. Гібрид із подовженим запасом ходу оснащений 1,5-літровим турбомотором, який працює як генератор, та батареями ємністю 39,8 або 39,9 кВт-год. Запас ходу виключно на електротязі становить від 182 до 203 км. Повністю електрична версія отримала два електромотори - 123 кВт на передній осі та 230 кВт на задній - і батарею ємністю 97,7 кВт-год, що забезпечує запас ходу від 682 до 726 км.

Водночас компанія вже дивиться вперед: підтверджено використання власної батарейної технології Rhino з рідким електролітом, а в перспективі планується перехід на твердотільні акумулятори з енергетичною щільністю понад 400 Вт-год/кг. Випробування таких рішень тривають і можуть завершитися протягом року.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=64472 Wed, 25 Mar 2026 08:30:00 GMT