uk-UA

У Китаї стартували продажі нового гібридного кросовера Hongqi HS6 PHEV, який став черговим кроком бренду у розвитку власної plug-in-гібридної лінійки. Модель вийшла на ринок у трьох виконаннях за ціною від 178 800 до 228 800 юанів, що еквівалентно приблизно 25 200 - 32 300 доларам США за поточним курсом. Новинка побудована на фірмовій гібридній платформі Hongqi Honghu та одразу привернула увагу заявленими характеристиками запасу ходу: до 248 кілометрів виключно на електротязі та до 1 650 кілометрів у комбінованому режимі.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Кросовер Mercedes-Benz GLE вивели на зимові тести (+ФОТО)

Зовні Hongqi HS6 PHEV виконаний у впізнаваній стилістиці марки, яка свідомо апелює до історичної спадщини бренду. Передню частину формує масивна решітка радіатора "Гірський водоспад" із вертикальними хромованими елементами, дизайн якої бере початок ще з класичних моделей Hongqi кінця 1950-х років, зокрема легендарного CA72. Темна світлодіодна оптика, характерні хромовані акценти та червоний фірмовий логотип створюють образ великого статусного кросовера. Для моделі передбачено чотири кольори кузова, серед яких чорний, білий, сріблястий та темно-синій відтінки. За габаритами HS6 PHEV впевнено входить до класу середньорозмірних SUV: довжина становить 4925 мм, ширина - 1970 мм, висота - 1740 мм, а колісна база сягає 2925 мм. Салон розрахований на п'ятьох пасажирів і робить акцент не лише на просторі, а й на комфорті.

Інтер'єр новинки виконано з помітним натяком на преміум-сегмент. Центральне місце займає мультимедійна система з 15,6-дюймовим екраном роздільною здатністю 2.5K, яка працює на базі процесора Qualcomm Snapdragon 8295P. Перед водієм встановлено компактну цифрову панель приладів, а передній пасажир отримав власний дисплей, інтегрований у передню панель. Залежно від комплектації кросовер оснащується аудіосистемою з 12 або 16 динаміками, передбачено вентиляцію та підігрів не лише передніх сидінь, а й другого ряду, а також встановлений вбудований холодильник, що підкреслює орієнтацію моделі на далекі поїздки та сімейне використання.

Силова установка Hongqi HS6 PHEV побудована навколо 1,5-літрового турбованого бензинового двигуна у поєднанні з електромоторами. У базових версіях використовується один електродвигун потужністю 228 кінських сил, тоді як топове виконання оснащене двома електромоторами, що забезпечують сукупну віддачу на рівні 501,7 кінської сили та повний привод. Кросовер пропонується з двома варіантами тягових батарей ємністю 23 та 40 кВт-год. Залежно від конфігурації запас ходу варіюється, але максимальні показники досягають 248 кілометрів на електротязі та 1 650 кілометрів у змішаному циклі без дозаправки.

Окрему увагу виробник приділив електронним асистентам. Hongqi HS6 PHEV отримав систему допомоги водієві, орієнтовану переважно на візуальні датчики, з функціями навігаційної підтримки на автомагістралях, автоматичного проходження ETC-воріт, напівавтоматичних перестроювань, а також дистанційного й запам'ятовуваного паркування. Усе це має підкреслити технологічний статус моделі на тлі жорсткої конкуренції у сегменті.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63225 Fri, 02 Jan 2026 17:30:00 GMT

З'явилися нові подробиці про великий електричний ліфтбек Volkswagen ID.Unyx 07, який готується спеціально для китайського ринку та надійде у продаж уже наступного року. Модель поступово виходить із тіні: ще в жовтні сертифікат автомобіля було внесено до каталогу Міністерства промисловості та інформатизації Китаю, тоді ж з'явилися перші офіційні зображення. Тепер же китайські профільні медіа оприлюднили додаткову інформацію, а сам ID.Unyx 07 нарешті офіційно з'явився на сайті "зеленої" лінійки ID.Unyx, що підтверджує активну фазу підготовки до ринкового запуску.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Кросовер Mercedes-Benz GLE вивели на зимові тести (+ФОТО)

В основі Volkswagen ID.Unyx 07 лежить нова електронна архітектура CEA (China Electronic Architecture), створена у співпраці з Xpeng. Важливо, що розробка цієї платформи фактично велась китайською інженерною командою і була завершена в надзвичайно стислі строки - приблизно за 18 місяців. Для Volkswagen це принципово новий підхід у Китаї, де локальні команди отримують значно більшу автономію у створенні технологічної бази для електромобілів. Також уже офіційно підтверджено, що у 2027 році платформа CEA отримає модернізовану версію, яка дозволить використовувати кілька типів силових установок. Ймовірно, мова йде не лише про чисті електромобілі, а й про гібридні конфігурації, що відповідає зміні стратегії концерну на китайському ринку.

За своїми габаритами Volkswagen ID.Unyx 07 чітко вписується в сегмент великих середньорозмірних ліфтбеків. Довжина кузова становить 4853 мм, ширина - 1852 мм, висота - 1566 мм, а колісна база дорівнює 2826 мм. Зовні модель виконана у стилістиці крос-купе та багато в чому повторює дизайн ID.Unyx 06, але виглядає більш масивно та солідно. Автомобіль отримав виразні бампери, рельєфний капот і боковини, а також характерні для сучасних електромобілів висувні дверні ручки, які стали однією з візуальних "фішок" саме цієї версії.

Передня частина вирізняється закритою панеллю замість традиційної решітки, матричними фарами IQ.Light, з'єднаними світлодіодною смугою, і підсвіченим логотипом Volkswagen. Задня оптика також виконана у форматі єдиного світлового елемента на всю ширину кузова, доповненого невеликим спойлером і контрастним нижнім дифузором. Повноцінні зображення інтер'єру поки що не оприлюднені, однак очікується, що салон за архітектурою буде близьким до ID.Unyx 06, із плаваючим центральним дисплеєм, проєкційним HUD та панорамним дахом.

З технічної точки зору Volkswagen ID.Unyx 07 наразі сертифікований із єдиним електродвигуном потужністю 170 кВт, що еквівалентно 231 кінській силі. Найімовірніше, електромотор розташований на задній осі, що відповідає характеру ліфтбека та логіці платформи. Для моделі заявлена батарея ємністю 59,9 кВт-год, яка забезпечує запас ходу до 558 км за китайським циклом випробувань. Це дозволяє ID.Unyx 07 залишатися конкурентоспроможним у сегменті, де покупці дедалі більше уваги приділяють реальній дальності ходу, а не лише дизайну чи бренду.

Окремо варто відзначити електронну та програмну складову автомобіля. Архітектура CEA підтримує сучасні «розумні» функції, включно з оновленнями "по повітрю". Системи допомоги водієві побудовані на обчислювальній платформі Horizon Journey 6M і підтримують навігаційне керування на швидкісних магістралях, а також автоматичне паркування. Усе це є частиною масштабного плану Volkswagen Anhui, який передбачає виведення понад 20 електрифікованих інтелектуальних моделей на базі CEA до 2027 року.

Початок серійного виробництва Volkswagen ID.Unyx 07 запланований на 31 грудня, і не виключено, що саме цього дня компанія розкриє більше офіційних деталей щодо комплектацій, оснащення та позиціонування моделі.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63224 Fri, 02 Jan 2026 13:00:00 GMT

Нове покоління флагманського кросовера BMW X5 2026 модельного року вийшло на фінальний етап доводочних випробувань. Прототипи автомобіля помітили на півночі Швеції, де компанія традиційно проводить заключні зимові тести перед світовою прем'єрою. За інформацією з галузевих джерел, до офіційної презентації залишилося приблизно чотири місяці, а сам проєкт уже перебуває на стадії майже серійної готовності. У суворих північних умовах інженери BMW перевіряють роботу всіх ключових систем автомобіля. Йдеться не лише про налаштування шасі, підвіски та повного приводу, а й про комплекс електронних асистентів водія, камер і сенсорів. Особливу увагу приділяють системам розпізнавання пішоходів і велосипедистів, а також стабільності їхньої роботи за сильного морозу, снігу, ожеледиці та різких перепадів зчеплення. Такі тести дозволяють змоделювати максимально складні сценарії, з якими автомобіль може зіткнутися під час реальної експлуатації в Європі та Північній Америці.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Кросовер Mercedes-Benz GLE вивели на зимові тести (+ФОТО)

Попри щільний камуфляж, що все ще приховує більшість деталей, загальні риси дизайну нового X5 вже добре читаються. Кросовер збереже фірмову стилістику Neue Klasse, але отримає власний набір характерних елементів, які відрізнятимуть його від інших нових моделей марки. Передня частина вирізняється вузькими повністю світлодіодними фарами, розміщеними в затемненій горизонтальній смузі, а також масивними блоками денних ходових вогнів, що візуально розділяють основну оптику. Подвійна овальна решітка радіатора стала більш вертикальною і компактною, а простір між її секціями відведений під розміщення радарів і сенсорів систем допомоги водієві.

Боковий профіль демонструє більш сучасний підхід до деталей. Нові дверні ручки інтегровані безпосередньо в край віконної лінії, подібно до рішень, які вже застосовуються в новому Audi Q7, що надає силуету чистішого й технологічнішого вигляду. Задня частина кросовера отримала тонкі ліхтарі зі складною світловою графікою, яка нагадує стиль BMW XM і візуально розтягує корму, підкреслюючи преміальний характер моделі.

Ці шпигунські знімки цікаві ще й тим, що вперше дозволили побачити базову версію нового X5. Відсутність зарядного порту на передньому крилі, а також стандартні за розміром гальмівні механізми вказують на варіант із двигуном внутрішнього згоряння. Найімовірніше, це X5 40 xDrive з бензиновим або дизельним мотором, який стане початковим у лінійці й буде орієнтований на покупців, що поки не готові переходити на електрифіковані силові установки.

Офіційний дебют BMW X5 нового покоління очікується навесні, орієнтовно в період із квітня по травень. Саме тоді виробник розкриє повний перелік комплектацій і силових агрегатів. Відомо, що лінійка включатиме бензинову версію X5 40 потужністю близько 400 кінських сил, дві модифікації з плагін-гібридними установками, а також одразу три повністю електричні версії під назвою iX5. Окремо підтверджено й водневу модифікацію, запуск якої запланований на 2028 рік. Старт продажів нового X5 очікується влітку, тоді як перші поставки клієнтам мають розпочатися в листопаді 2026 року, що зробить модель однією з ключових новинок BMW у найближчі два роки.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63223 Fri, 02 Jan 2026 08:30:00 GMT