uk-UA

Компанія BMW продовжує планове оновлення своєї модельної лінійки, і наступним на черзі став флагманський спортивний седан і універсал M5. Оновлені прототипи моделі вже вкотре потрапили в об'єктиви фотошпигунів поблизу дослідницького центру BMW M на Нюрбургринзі, що свідчить про активну фазу дорожніх випробувань і підготовку до дебюту. Цього разу тестові автомобілі вкриті менш щільним камуфляжем, що дозволило детальніше розгледіти ключові зміни. Судячи з доступних знімків, BMW поступово інтегрує в M5 нову дизайнерську мову Neue Klasse, але робить це обережно, з огляду на консервативні вподобання аудиторії цієї моделі. Передня частина отримує характерний «візорний» вигляд, знайомий за електричними моделями iX3 та i3 нового покоління. Традиційна решітка радіатора в її класичному вигляді фактично трансформується: зона «ніздрів» виглядає частково закритою, а основні функції охолодження, ймовірно, передані вузькому горизонтальному повітрозабірнику під нею. Додатково агресії додає перероблений передній бампер із великими повітряними каналами та виразним сплітером.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Bentley готує до дебюту свій перший серійний електрокар (+ФОТО)

Попри ці зміни, BMW, схоже, не готова повністю відмовитися від фірмового силуету решітки - верхня частина передка зберігає характерну форму, яка натякає на класичні «ніздрі», навіть якщо їхнє функціональне значення змінюється. Остаточний вигляд цієї зони стане зрозумілим лише після зняття повного камуфляжу на пізніших етапах тестування.

У задній частині зміни носять більш стриманий характер і спрямовані радше на візуальне «очищення» дизайну. З'явилися нові ліхтарі зі зміненою світловою графікою, а дифузор став простішим і ціліснішим. Водночас зник характерний для попередньої версії V-подібний елемент у центрі, що раніше виглядав дещо перевантаженим - тепер оформлення виглядає стриманіше та більш гармонійно.

Оновлення торкнулися й салону, хоча ці зміни стали відомі ще раніше. Інтер'єр рухається в бік максимальної цифровізації: традиційна панель приладів поступається місцем новій концепції Panoramic iDrive із проєкційним відображенням інформації. Центральне місце займає великий сенсорний дисплей у форматі планшета, подібний до того, що дебютував у новому iX3. Таким чином BMW фактично відмовляється від класичних фізичних індикаторів, переходячи до більш «чистої» та мінімалістичної архітектури салону. Кермо отримало оновлені елементи керування з великими функціональними кнопками, а фірмовий кристалічний селектор трансмісії зберігається як елемент преміальності.

Що стосується технічної частини, то суттєвих змін не очікується. BMW традиційно не проводить радикальних модернізацій силових агрегатів у межах рестайлінгу, залишаючи їх для повноцінної зміни покоління. Тому оновлений M5, найімовірніше, збереже нинішню гібридну установку на базі 4,0-літрового V8 із подвійним турбонаддувом, яка розвиває близько 717 к.с. (727 к.с. у метричному вимірі).

Ця система вже забезпечує надзвичайно високі динамічні характеристики, хоча додаткове електрифікаційне обладнання суттєво збільшило масу автомобіля - приблизно на 500 кг. При цьому запас ходу на електротязі залишається доволі скромним - близько 40 км, що ще раз підкреслює орієнтацію моделі передусім на продуктивність, а не на економічність.

З огляду на те, що актуальне покоління BMW M5 дебютувало лише у 2024 році, поява рестайлінгової версії виглядає логічним кроком у рамках циклу Life Cycle Impulse. За попередніми оцінками, серійну версію можуть представити вже у другій половині цього року, а на ринку вона з'явиться як модель 2027 модельного року.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=64488 Thu, 26 Mar 2026 13:00:00 GMT

У Китаї презентували новий Aito M6. Сімейний кросовер від Huawei багато оснащений та доступний із потужними електрифікованими установками. Кросовер Huawei Aito M6 надійде в продаж із другого кварталу нинішнього року за ціною від 269 800 юанів ($39 000). Новий Aito M6 - преміальний сімейний кросовер від автобренду, співвласником якого Huawei. Обтічний дизайн із розкосими фарами витриманий у дусі старших Aito M8 і M9.

Розміри Aito M6 2026:

довжина - 4960 мм;
ширина - 1985 мм;
висота - 1736 мм;
колісна база - 2950 мм.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Bentley готує до дебюту свій перший серійний електрокар (+ФОТО)

У салоні встановили вузький цифровий щиток приладів і поворотний тачскрін, є й проєкція на лобове скло та монітор для задніх пасажирів. Усі сидіння отримали підігрів і вентиляцію, а передні крісла мають ще й електропривод та масаж.

Крім того, комплектація включає панорамний дах, пневмопідвіску, керовані задні колеса, холодильник та систему напівавтономного руху.

Модель пропонують в електрифікованих версіях. Електромобіль Huawei Aito M6 доступний у 304-сильному задньоприводному та 462-сильному повноприводному варіантах. Із батареєю ємністю 100 кВт-год запас ходу складає, відповідно, 760 і 665 км.

Також доступний 469-сильний плагін-гібрид Aito M6 із 1,5-літровим турбодвигуном і парою електромотором. Можна обрати батареї на 37 і 53 кВт-год: запас ходу на електротязі становить 180 і 272 км, відповідно.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=64487 Thu, 26 Mar 2026 08:30:00 GMT

Skoda готує суттєве технічне оновлення для флагманського кросовера Skoda Kodiaq RS, і, судячи зі свіжих шпигунських знімків, модель 2027 року отримає принципово новий силовий агрегат, який дозволить нарешті вийти за межу у 300 к.с. Це відповідь на очевидний дисбаланс у сегменті, де навіть найближчі конкуренти, зокрема Volkswagen Tiguan R, вже давно пропонують потужніші рішення. Попри те, що зовні тестовий прототип майже не відрізняється від актуальної версії, низка деталей однозначно вказує на RS-модифікацію. Йдеться про великі 20-дюймові колісні диски, червоні гальмівні супорти, характерні патрубки вихлопної системи та відповідні шильдики.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Bentley готує до дебюту свій перший серійний електрокар (+ФОТО)

Водночас на склі помітні спеціальні маркери - зокрема жовті позначки, які зазвичай використовують для ідентифікації електрифікованих прототипів під час випробувань, наприклад на Нюрбургрингу. Це прямо натякає на наявність високовольтної складової у силовій установці.

Нинішній Kodiaq RS із 2,0-літровим бензиновим двигуном TSI потужністю 265 к.с. формально залишається доволі динамічним, але вже не відповідає рівню сучасних спортивних SUV. Саме тому інженери працюють над новою версією цього агрегата. За попередніми даними, він також матиме об'єм 2,0 л, але отримає 48-вольтову систему м'якого гібрида (MHEV). Така конфігурація дозволить не лише підвищити віддачу понад 300 к.с., а й покращити паливну ефективність та відповідність екологічним нормам.

Водночас характер звуку прототипу під час тестів свідчить, що повноцінної гібридної схеми з можливістю руху на електротязі тут не передбачено - йдеться саме про м'яку електрифікацію, а не plug-in гібрид. Ймовірно, цей двигун розробляється в межах спільної інженерної програми Volkswagen Group і з'явиться також на інших «гарячих» моделях концерну, включно з майбутніми версіями Tiguan R і T-Roc R.

Як і раніше, новий Kodiaq RS має зберегти 7-ступеневу роботизовану трансмісію DSG і систему повного приводу, що залишиться ключовим елементом його універсальності. Водночас питання позиціонування у лінійці поки відкрите: Skoda може або повністю замінити нинішню 265-сильну версію, або залишити її як більш доступний варіант, а нову - підняти на щабель вище, створивши фактично «RS+» або ще більш екстремальну модифікацію.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=64474 Wed, 25 Mar 2026 17:30:00 GMT