uk-UA

Компанія Audi завершує розробку нового флагманського позашляховика Q9, який має стати найбільшою та найдорожчою моделлю в SUV-лінійці бренду. Дебют новинки очікується у другій половині 2026 року, а на ринок вона вийде вже у 2027-му, з прицілом насамперед на США та Китай, де попит на великі преміальні кросовери стабільно високий.
Новий Audi Q9 стане повноцінною відповіддю конкурентам у сегменті великих розкішних SUV. За попередніми даними, довжина моделі перевищить п'ять метрів, що зробить її найбільшим кросовером марки.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Флагманський кросовер BYD Sealion 08 готують до прем'єри (+ФОТО)

Навіть попри камуфляж тестових прототипів уже помітні характерні риси дизайну: масивна решітка радіатора, вузька світлодіодна оптика та виразні пропорції кузова. Передня частина виглядає більш статусно і навіть частково нагадує стилістику ультралюксових версій, тоді як задня частина вирізняється великим майже "чистим" полотном кришки багажника з номерним знаком, винесеним у бампер.

Салон орієнтований на максимальний комфорт і варіативність. Очікується три ряди сидінь із базовою семимісною конфігурацією, але також передбачені альтернативні варіанти на чотири, п'ять або шість місць із індивідуальними кріслами. Інтер'єр виконають у сучасному стилі Audi: цифрова панель із двома великими дисплеями доповнюватиметься третім екраном для переднього пасажира, а перелік оснащення включатиме широкий набір преміальних опцій.

У технічному плані модель отримає виключно бензинові та гібридні силові установки - дизельні двигуни не передбачені. Базовою стане 3,0-літрова бензинова «шістка» TFSI потужністю близько 340 к.с. Вище в гамі розташується плагін-гібрид із віддачею понад 460 к.с., а флагманом стане версія SQ9 із 4,0-літровим V8 із подвійним турбонаддувом. Усі модифікації отримають фірмовий повний привод quattro та автоматичну трансмісію.

Фактично новий Q9 має частково перебрати на себе роль седана A8 у модельній ієрархії бренду. Попит на класичні великі седани поступово знижується, тоді як сегмент великих SUV демонструє стабільне зростання, і саме на нього робить ставку виробник. Очікується, що стартова ціна моделі перевищить 120 000 євро.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=64797 Wed, 15 Apr 2026 12:00:00 GMT

BYD представила нові версії пікапа Shark 6, які фактично стали відповіддю на закиди про те, що китайські моделі цього класу нібито не здатні тягатися з визнаними лідерами сегмента за робочими характеристиками. І якщо раніше головною слабкою ланкою Shark 6 вважали саме буксирувальні можливості, то тепер виробник прямо закрив це питання, вивівши на ринок флагманську модифікацію Performance. Поява новинки збіглася в часі з критичними заявами президента Ford Джима Фарлі, який нещодавно поставив під сумнів спроможність китайських пікапів конкурувати з Ford Ranger і Toyota Hilux у традиційно сильних для них дисциплінах. Він наголошував, що китайським брендам бракує багаторічного досвіду в налаштуванні шасі, буксируванні та вантажопідйомності. Однак новий BYD Shark 6 Performance виглядає як цілком конкретна відповідь саме на ці претензії.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Флагманський кросовер BYD Sealion 08 готують до прем'єри (+ФОТО)

Якщо стандартний Shark 6 Premium оснащувався плагін-гібридною силовою установкою з 1,5-літровим турбомотором і видавав 430 к.с. та 650 Нм крутного моменту, то версія Performance отримала вже 2,0-літровий турбований гібрид. Потужність зросла до 469 к.с., а крутний момент - до 700 Нм. Завдяки цьому пікап розганяється до 100 км/год за 5,5 секунди, тобто навіть швидше, ніж базова модифікація, якій на це потрібно 5,7 секунди.

Але головна зміна полягає не в динаміці. Найважливіше, що буксирувальна здатність зросла з 2500 до 3500 кг. Саме цей показник став ключовим, адже тепер Shark 6 Performance вийшов на один рівень із Ford Ranger на австралійському ринку, де саме здатність тягнути важкий причіп є однією з визначальних характеристик для покупців пікапів. Таким чином BYD закрила той аспект, який досі дозволяв конкурентам дивитися на китайську модель зверхньо.

Крім приросту потужності та тягових можливостей, нова версія отримала й додаткові функції для складних умов експлуатації. Зокрема, для Performance передбачено режим Crawl Mode, розрахований на рух по камінню, глибоких коліях та крутих підйомах. У цьому режимі швидкість обмежується на рівні 20 км/год, а система постійно коригує подачу тяги, щоб мінімізувати втрату зчеплення.

Водночас виробник намагається зберегти й один із головних козирів моделі - ціну. В Австралії Shark 6 Performance стартує з 62 900 австралійських доларів ($44 600), що приблизно на 5000 австралійських доларів дорожче за стандартний Premium. Проте навіть із цим підвищенням новинка все одно лишається дешевшою за частину конкурентів, пропонуючи при цьому потужнішу гібридну силову установку та вже повноцінну буксирувальну спроможність на рівні класових бестселерів.

Разом із Performance у гамму також додали версію Dynamic Cab-Chassis, орієнтовану на тих, кому потрібен не стільки стильний пікап, скільки робочий інструмент. Вона може комплектуватися алюмінієвою платформою з вісьмома точками кріплення та двома боксами для зберігання, а стартова ціна становить 55 900 австралійських доларів ($39 600). Ця модифікація використовує ту саму силову установку, що й Shark 6 Premium.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=64796 Wed, 15 Apr 2026 07:30:00 GMT

У Китаї стартували продажі оновленого електричного седана Avatr 12, який одразу вийшов на ринок у семи версіях за ціною від 293 900 до 433 900 юанів, що еквівалентно приблизно 42 600 - 62 900 доларів США. Модель фактично закріплює за собою статус одного з найбільш технологічних автомобілів у своєму сегменті, зробивши ставку на інтеграцію рішень від Huawei та високий рівень електрифікації. Однією з ключових особливостей новинки стала система допомоги водієві Huawei Qiankun ADS, яка входить до базового оснащення. Avatr 12 став першим серійним автомобілем, що отримав лідар нового покоління з роздільною здатністю 896 рядків, встановлений на даху. Додатково автомобіль може комплектуватися ще кількома твердотільними лідарами, а загалом система сприйняття навколишнього середовища включає 11 камер, 5 міліметрових радарів і 12 ультразвукових датчиків. У поєднанні з обчислювальними можливостями платформи це забезпечує підтримку розширених функцій автопілота, зокрема руху в місті, автоматичного паркування та навігації «від точки до точки».

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Новий електрокар Smart #2 помітили на тестах (+ФОТО)

Габарити седана становлять 5020 мм у довжину, 1999 мм у ширину та близько 1460-1470 мм у висоту залежно від типу підвіски, а колісна база сягає 3020 мм. Зовні модель зберегла знайому стилістику бренду, але отримала низку технологічних акцентів, включно з датчиками автономного водіння та світловими індикаторами систем допомоги.

Інтер'єр виконаний із явним акцентом на цифровізацію. В основі - екосистема HarmonyOS, яка керує всіма функціями автомобіля. Центральним елементом є панорамний 35,4-дюймовий дисплей із роздільною здатністю 4K, доповнений 15,6-дюймовим екраном мультимедійної системи. У версіях із цифровими дзеркалами встановлені окремі 6,7-дюймові дисплеї. Передні сидіння стандартно оснащені підігрівом, вентиляцією та масажем, а також доступна функція "нульової гравітації", яка дозволяє максимально розслабитися під час поїздки.

Технічно Avatr 12 пропонується у двох основних варіантах. Гібридна версія зі збільшеним запасом ходу оснащується двомоторною установкою потужністю близько 400 кВт (536 к.с.) і батареєю на 52 кВт-год, що забезпечує до 350 км електричного пробігу і до 1260 км у комбінованому режимі. Повністю електрична версія побудована на 800-вольтовій платформі з батареєю ємністю близько 98 кВт-год і запасом ходу до 735 км за циклом CLTC.

Топова модифікація з трьома електромоторами розвиває 712 кВт (955 к.с.) і 996 Нм крутного моменту, розганяючись до 100 км/год лише за 2,71 секунди. При цьому використовується нова система електроприводу з коефіцієнтом корисної дії понад 92,8%, а реакція на зміну тяги відбувається у рази швидше, ніж у традиційних повноприводних схемах.

Окрему увагу приділено підвісці. Автомобіль отримав електромагнітні амортизатори з безступеневим регулюванням жорсткості, які здатні виконувати до тисячі коригувань за секунду, адаптуючись до дорожніх умов у реальному часі.

Ще один важливий аспект - швидкість заряджання. Електрична версія з батареєю CATL Qilin підтримує надшвидку зарядку, що дозволяє поповнити заряд із 30% до 80% приблизно за 10 хвилин. Таким чином Avatr 12 поєднує високу продуктивність із практичністю щоденного використання.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=64783 Tue, 14 Apr 2026 16:30:00 GMT