uk-UA

Компанія Geely розширила китайську лінійку свого флагманського кросовера Geely Xingyue L, який на окремих ринках відомий під ім'ям Monjaro. У Піднебесній стартували продажі нової серії Changfeng. До неї увійшли дві комплектації - Yueshan за 139 700 юанів (приблизно 19 300 доларів США) та Qingyun за 147 700 юанів (близько 20 400 доларів США). Автомобілі вже надійшли до дилерських центрів. Габарити моделі залишилися без змін: довжина становить 4770 мм, ширина - 1895 мм, висота - 1689 мм, колісна база - 2845 мм. У зовнішності збережено фірмову решітку радіатора щитоподібної форми з вертикальними хромованими ламелями та суцільну світлодіодну смугу задніх ліхтарів. Для серії Changfeng запропоновано новий ексклюзивний відтінок кузова Mogao Blue, а стандартно встановлюються 19-дюймові колісні диски.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Як виглядає оновлений кросовер Hyundai Bayon (+ФОТО)

Ключові зміни стосуються як силової установки, так і оснащення салону. Кросовер і надалі комплектується 2,0-літровим турбованим бензиновим двигуном потужністю 160 кВт (218 к.с.) з максимальним крутним моментом 325 Нм у парі з 7-ступеневою «мокрою» роботизованою трансмісією з подвійним зчепленням. Розгін до 100 км/год займає 7,9 секунди. Водночас мотор тепер офіційно адаптований під бензин АІ-92, що є важливим для китайського ринку. Середня витрата пального за циклом WLTC становить 7,55 л на 100 км.

Інтер'єр серії Changfeng отримав суттєво оновлену цифрову архітектуру. У салоні встановлено 12,3-дюймову цифрову панель приладів та два 14,6-дюймові дисплеї, об'єднані в єдиний блок мультимедійної системи. Комплекс працює під керуванням операційної системи Flyme Auto та базується на процесорі Qualcomm Snapdragon 8155, що має забезпечити швидку роботу й розширені онлайн-функції.

Версія Qingyun додатково оснащується проєкційним дисплеєм HUD, відеореєстратором, вентиляцією та масажем передніх сидінь, а також системою моніторингу сліпих зон. Для обох виконань доступні пакети підігріву передніх і задніх сидінь, передбачено бездротову зарядку смартфона та багатошарове шумоізоляційне скління.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=64020 Tue, 24 Feb 2026 13:00:00 GMT

Новий Volkswagen Tiguan R уже проходить зимові випробування на засніжених дорогах Північної Європи та готується стати однією з ключових спортивних новинок 2027 року. Попри те, що прототип на перший погляд майже не відрізняється від виконання R-Line, шпигунські фото підтверджують - мова йде про повноцінну R-версію з серйозно доопрацьованою технікою та шасі. Зовні тестовий автомобіль намагається маскуватися під звичайний Tiguan R-Line, який уже продається та перебуває лише на початку свого життєвого циклу. Втім, уважний погляд виявляє характерні відмінності. У передньому бампері встановлені відкриті повітрозабірники по краях, а за нижньою решіткою чітко проглядається радіатор інтеркулера. Поперечина над тонкою решіткою пофарбована у глянцевий чорний колір замість сатинованого хрому. Ззаду ж головною ознакою топової версії стали чотири вихлопні патрубки, розділені на дві пари - традиційний маркер найпотужніших моделей лінійки R.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Як виглядає оновлений кросовер Hyundai Bayon (+ФОТО)

Додатковим підтвердженням виступає гальмівна система. Спереду встановлено перфоровані гальмівні диски, приховані за 19-дюймовими легкосплавними колесами з доволі стриманим дизайном, взутими у шини розмірності 235/50 R19. Задні диски стандартніші за конструкцією, однак сама конфігурація вказує на орієнтацію на підвищені динамічні можливості.

Інтер'єр прототипу поки що не продемонстрований, але очікується, що він загалом повторюватиме архітектуру R-Line з характерними спортивними акцентами. Передні сидіння матимуть оздоблення шкірою та алькантарою з логотипами R на підголівниках і покращеною бічною підтримкою. Передбачаються декоративні вставки глянцевого чорного кольору, багатофункціональне кермо з сатинованими алюмінієвими елементами, фірмові килимки та цифрова панель приладів зі спортивним режимом відображення.

Технічно новий Tiguan R збереже перевірений 2,0-літровий бензиновий двигун TSI потужністю понад 300 к.с. Від підключаємої гібридної системи виробник відмовився, вважаючи її надто важкою для моделі такого формату. Натомість силовий агрегат отримає 48-вольтову систему м'якого гібрида (MHEV), семиступеневу роботизовану трансмісію DSG та фірмовий повний привод 4MOTION. Також підтверджено використання адаптивної підвіски DCC Pro.

Розробка моделі лише розпочалася, і попереду - більш складні випробування, зокрема на альпійських дорогах австрійського Гросглокнера та на трасі Нюрбургринг. Саме після завершення цього етапу новий Tiguan R вийде на ринок.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=64019 Tue, 24 Feb 2026 08:30:00 GMT

У мережі з'явилися шпигунські фото нового електромобіля Hyundai, який, за попередніми даними, може стати найменшою та найдоступнішою моделлю в родині IONIQ. Прототип помітили під час дорожніх випробувань в Індії, і низка профільних видань припускає, що йдеться про майбутній IONIQ 1 - компактний електрокар початкового рівня. Офіційно компанія поки що не підтвердила ні назву, ні технічні характеристики новинки. Водночас увагу привернуло внутрішнє маркування тестового автомобіля - "HE1". Раніше електромобілі бренду, зокрема Hyundai IONIQ 5 та Hyundai IONIQ 9, під час випробувань мали інші індекси - "ME" та "NE", де літера "E" вказувала на використання платформи E-GMP. Нова ж абревіатура може свідчити про іншу архітектуру або про новий напрям розвитку лінійки, орієнтований на ще доступніший сегмент.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Як виглядає нова Audi RS5 (+ФОТО)

Судячи зі шпигунських знімків, електрокар отримає вертикальніший, більш "квадратний" силует із рисами компактного SUV. Така форма різко контрастує з майбутнім Hyundai IONIQ 3, який виконаний у фірмовій стилістиці Aero Hatch із низькою посадкою та фастбек-профілем. Водночас у новому прототипі можна розгледіти окремі дизайнерські рішення, що перегукуються з концептом IONIQ 3, зокрема розділену передню оптику та невеликий спойлер типу "качиний хвіст".

Оскільки тестування відбувається саме в Індії, логічно припустити, що виробництво моделі можуть налагодити на одному з місцевих підприємств Hyundai. Для порівняння, IONIQ 3 має довжину 4287 мм, тож потенційний IONIQ 1, імовірно, буде ще компактнішим, хоча точні габарити наразі не розкриваються.

За неофіційними даними, новинка може з'явитися і на європейському ринку. Очікується, що стартова ціна становитиме менше 20 тисяч євро, що еквівалентно приблизно 23 700 доларів США. Якщо ці прогнози підтвердяться, модель стане одним із найдоступніших електромобілів бренду в Європі.

Для розуміння позиціонування: глобальний дебют IONIQ 3 запланований на квітень, а серійне виробництво стартує в середині 2026 року на заводі в Туреччині. Його початкова ціна прогнозується на рівні близько 28 тисяч євро, тобто приблизно 31 200 доларів США, що розмістить модель між Inster EV та Kona Electric у європейській гамі Hyundai.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=64006 Mon, 23 Feb 2026 17:30:00 GMT