uk-UA

Chery готує нову гібридну версію популярного кросовера Tiggo 7. Прототип майбутньої моделі помітили під час випробувань у Китаї, причому автомобіль уже мав англомовні логотипи та інтерфейс, що свідчить про підготовку експортної версії. Новинка отримає назву Chery Tiggo 7 HEV і стане класичним гібридом без можливості заряджання від зовнішньої мережі. На відміну від плагін-гібридів, такому автомобілю не потрібна зарядна станція: батарея поповнюється під час руху завдяки бензиновому двигуну та системі рекуперації енергії під час гальмування.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Новий Volkswagen T-Roc R вивели на тести (+ФОТО)

За попередніми даними, Tiggo 7 HEV отримає гібридну систему Kunpeng другого покоління. Її особливістю стане акумулятор ємністю 5,1 кВт-год із повітряним охолодженням, розташований під днищем автомобіля між осями.

Електрична частина силової установки зможе видавати до 150 кВт (204 к.с.). Разом із 1,5-літровим бензиновим турбодвигуном сумарна потужність системи сягатиме 260 кВт, або приблизно 350 к.с.

Ще однією цікавою особливістю стане підтримка функції V2L. Вона дозволяє використовувати тяговий акумулятор автомобіля як зовнішнє джерело живлення для електроприладів, що частіше зустрічається у повністю електричних моделях або плагін-гібридах.

Зовні Tiggo 7 HEV майже не відрізняється від інших версій сімейства. Кросовер зберіг знайоме оформлення передньої частини, світлотехніку та дизайн салону. Головна візуальна відмінність від PHEV-версії - відсутність окремого зарядного роз'єму.

Новий гібрид має посилити позиції Chery на міжнародних ринках, де попит на електрифіковані автомобілі продовжує зростати. Такий формат може стати альтернативою для покупців, які хочуть отримати переваги електрифікації, але не мають можливості регулярно заряджати автомобіль від мережі.

У Китаї Chery уже пропонує Tiggo 7 Plus із плагін-гібридною установкою, однак продажі цієї версії залишаються невеликими. Тому поява звичайного HEV може стати спробою запропонувати простіше та доступніше рішення для ширшої аудиторії.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=65919 Fri, 26 Jun 2026 12:00:00 GMT

Geely Design опублікувала офіційні зображення плагін-гібридного позашляховика Galaxy Cruiser 700 у зеленому кольорі. Ця модель з'явиться на внутрішньому ринку цього року з піковою потужністю 830 кВт (1113 кінських сил), повідомляє CarNewsChina. Geely Galaxy Cruiser 700 також відомий під назвою Zhanjian 700. Це серійна версія концепт-кара Galaxy Cruiser, представленого на Шанхайському автосалоні 2025 року. Раніше компанія Geely повідомила, що їхній перший позашляховик буде оснащений плагін-гібридною системою, яка складатиметься з бензинового двигуна внутрішнього згоряння та трьох електродвигунів.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Новий Volkswagen T-Roc R вивели на тести (+ФОТО)

Нова модель вирізняється кутастим кузовом із прямокутними фарами, масивними бамперами, широкими колісними арками, затемненими стійками та відкидними задніми дверцятами, на яких встановлено запасне колесо.

На даху встановлено датчик LiDAR, доповнений міліметровим радаром, інтегрованим у передній бампер.

Geely Galaxy Cruiser 700 має традиційні дверні ручки, багажник на даху та рельєфний капот із тонким повітрозабірником.

Автомобіль має вертикально розташовані задні ліхтарі з трьома квадратними елементами. Ззаду Cruiser 700 нагадує Land Rover Defender, Jetour T2 та Jetour G700. Задня вісь автомобіля має незалежну підвіску.

Над центральним стоп-сигналом Cruiser 700 розташована камера. Цей елемент вказує на те, що автомобіль буде оснащений дзеркалом заднього виду з функцією потокової передачі зображення, яка компенсує обмежений огляд через запасне колесо. У

Існує велика ймовірність, що цей позашляховик буде оснащений системою допомоги водієві G-ASD G-Pilot H7 на базі чіпа Nvidia AGX Thor потужністю 700 TOPS. Ця система здатна рухатися в режимі NOA (Navigate On Autopilot) міськими дорогами та автомагістралями.

Geely Galaxy Cruiser 700 оснащений плагін-гібридною системою, сумарна пікова потужність якої становить 830 кВт (1113 к.с.).

Представники бренду наголосили, що співвідношення потужності до ваги цього позашляховика сягає 288 кВт на тонну. Це означає, що споряджена маса Galaxy Cruiser 700 становитиме близько 2880 кг.

Два електродвигуни будуть розташовані на задній осі. Їхні приводні вали будуть з'єднані за допомогою гідромуфти, розташованої між ними.

Galaxy Cruiser 700 буде оснащений власною розробленою системою динамічного керування, здатною пройти випробування на швидкості 80 км/год (випробування на їзду під час раптової появи лося). Він перевіряє стійкість автомобіля під час різких маневрів - наприклад, якщо на порожній трасі перед вами раптово з'являється лось або інша велика тварина.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=65918 Fri, 26 Jun 2026 07:30:00 GMT

Компанія Renault оновила електричний Megane E-Tech, який отримав помітні зміни в дизайні, нову батарею, швидшу зарядку та сучасні цифрові технології. Французький виробник прагне посилити позиції моделі у конкурентному сегменті компактних електромобілів, де за останні роки значно побільшало суперників. Megane E-Tech залишається важливою моделлю для Renault: саме він у 2021 році став першим серійним електромобілем марки нового покоління на спеціалізованій платформі AmpR Medium, раніше відомій як CMF-EV. Виробництво автомобіля та його батарей зосереджене у Франції.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Новий Volkswagen T-Roc R вивели на тести (+ФОТО)

Найпомітніше змінилася передня частина кузова. Renault повністю переробила її оформлення, залишивши лише попередню форму фар. Електромобіль отримав новий бампер, змінене оформлення закритої решітки та світловий малюнок із восьми ромбоподібних елементів, які відсилають до фірмового логотипа марки.

Задні ліхтарі також оновили: вони зберегли тривимірний ефект, але отримали іншу конструкцію без зовнішнього захисного скла. Загальні пропорції моделі залишилися знайомими - з короткими звісами, похилою лінією даху, прихованими дверними ручками та колесами діаметром 19 або 20 дюймів.

Renault також спростила структуру комплектацій. Тепер Megane E-Tech пропонують у двох виконаннях - Techno та Esprit Alpine. Перша версія отримала розширене стандартне оснащення, а друга робить акцент на спортивнішому оформленні з оригінальними 20-дюймовими дисками та особливими деталями інтер'єру.

У салоні зміни торкнулися матеріалів оздоблення та цифрових можливостей. Версія Techno отримала оновлене оформлення передньої панелі, а Esprit Alpine - власний декор із синіми акцентами та атмосферним підсвічуванням, яке змінюється залежно від умов руху.

Головні технічні зміни приховані всередині. Оновлений Megane E-Tech отримав нову батарею ємністю 67 кВт-год із літій-залізо-фосфатною хімією (LFP). Акумулятор використовує архітектуру cell-to-pack, де комірки інтегровані безпосередньо в корпус батарейного блока. Це дозволило зберегти компактність конструкції та забезпечити запас ходу до 500 км за циклом WLTP.

Електромотор залишився без змін - він розвиває 220 к.с. та 300 Нм крутного моменту. Як і раніше, Renault використовує синхронний двигун без рідкоземельних металів.

Покращилася і швидкість зарядки. Максимальна потужність постійного струму збільшена до 165 кВт, тому зарядити батарею з 15 до 80% можна приблизно за 24 хвилини. Крім того, електромобіль підтримує двонаправжену зарядку: функція V2L дозволяє живити зовнішні пристрої потужністю до 3,7 кВт, а V2G - передавати енергію назад у мережу.

У салоні залишилася фірмова цифрова панель openR із 12,3-дюймовим дисплеєм приладів та 12-дюймовим екраном мультимедіа. Система працює на базі openR link із вбудованими сервісами Google.

Одним із головних технологічних оновлень стане інтеграція голосового помічника Google Gemini замість Google Assistant. Завдяки штучному інтелекту система краще розумітиме природні команди водія та зможе підтримувати складніші сценарії взаємодії.

Також Megane E-Tech отримав камеру розпізнавання обличчя водія у передній стійці. Вона автоматично активує персональний профіль із налаштуваннями сидінь та мультимедійної системи після посадки в автомобіль.

Ще одна нова функція - вдосконалене керування однією педаллю. Завдяки посиленій рекуперації електромобіль може повністю зупинятися без натискання на гальма та утримуватися на схилах.

Оновлення Megane E-Tech стало не просто косметичним рестайлінгом. Renault зосередилася на тих напрямах, які стали особливо важливими для покупців електромобілів: запасі ходу, швидкості зарядки, цифрових функціях та простоті щоденного використання.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=65917 Thu, 25 Jun 2026 16:30:00 GMT