uk-UA

Audi завершує випробування оновленого електричного кросовера Q4 e-tron, і перші прототипи вже майже без камуфляжу помітили на дорогах Європи. Зовні модель зміниться стримано, адже ключові оновлення ховаються глибше, ніж здається на перший погляд. Рестайлінг має зміцнити позиції Q4 у лінійці бренду, особливо після появи технологічно просунутішого Q6 e-tron, повідомляє Carscoops. На шпигунських фото помітно, що оновлений Q4 Sportback e-tron зберігає знайомі пропорції, однак отримує низку точкових змін.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація нового кросовера Suzuki Across (+ФОТО)

Спереду з'явилася переглянута декоративна решітка та новий бампер. Нижній повітрозабірник тепер має інший візерунок, а задня частина тепер без напису "e-tron" і декоративних вентиляційних елементів. Також з'явилися нові трикутні акценти на краях заднього бампера та інший дифузор із виразнішими вертикальними секціями. Камуфляж на світлотехніці натякає на оновлені фари й задні ліхтарі. Ймовірно, модель отримає і нові варіанти колісних дисків.

Попередні шпигунські фото салону розкривають повністю нову передню панель із вигнутим окремо встановленим дисплеєм у стилі сучасних моделей Audi. Очікувана конфігурація включає цифрову панель приладів діагоналлю 11,9 дюйма, центральний мультимедійний екран 14,5 дюйма та опційний дисплей для переднього пасажира 10,9 дюйма Таке оновлення має суттєво підвищити відчуття сучасності моделі та покращити взаємодію з електронними системами автомобіля.

Audi поки не розкриває деталі силових установок, але очікується модернізація електромоторів, батареї та системи заряджання. Основна мета - підвищити ефективність та збільшення запасу ходу. Для орієнтиру: актуальна версія Q4 e-tron оснащується батареєю ємністю 77 кВт-год і пропонується у двох конфігураціях:

- задній привод потужністю 210 кВт (286 к.с.);
- повний привод із двома моторами потужністю 250 кВт (340 к.с.);
- запас ходу становить приблизно 415-463 км залежно від версії.

Очікується, що оновлення принесе помітне зростання ефективності без радикальної зміни концепції.

Audi Q4 e-tron не змінює характер, але отримує необхідну технічну еволюцію. Зовнішні правки залишаються стриманими, зате модернізована електроніка, інтер'єр і силова установка мають зробити модель більш конкурентною в сегменті компактних преміальних електрокросоверів.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63868 Sat, 14 Feb 2026 17:30:00 GMT

BMW X1 2027 модельного року знову помітили під час зимових випробувань у Скандинавії, і цей прототип справді виглядає незвично. Тестовий автомобіль із двигуном внутрішнього згоряння поєднує в собі дві різні "епохи" дизайну: передня частина демонструє риси нової стилістики, тоді як решта кузова майже без змін повторює нинішній серійний X1. Саме передок є єдиною по-справжньому новою зоною. Тут проглядаються елементи дизайнерської мови Neue Klasse: повністю інші фари з футуристичним світловим підписом і характерною графікою, а також вужча та більш вертикально орієнтована фірмова решітка радіатора. Передній бампер також перероблений, але його форма навмисно прихована додатковими накладками і щільним камуфляжем, через який можна розгледіти лише загальні контури.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація нового кросовера Suzuki Across (+ФОТО)

Починаючи від передніх дверей, "новизна" практично зникає. Бічна частина кузова збігається з X1, що вже продається: збережено характерний вигин Гофмайстера на задній стійці з фіксованим склом, знайомі дверні панелі та зовнішні дзеркала у стилі М-моделей. Корма виглядає так само звично - задні ліхтарі фактично ідентичні нинішній моделі, без натяку на нову світлову графіку, яку очікують від Neue Klasse. На відміну від прототипів електричного iX1 нового покоління, де світлотехніка ще тимчасова, тут встановлені звичайні серійні блоки.

Така комбінація "нового носа" і старого кузова наштовхує на висновок, що перед нами радше випробувальний мул, а не фінальний прототип наступного покоління. Іспанські джерела прямо називають цей автомобіль своєрідним компромісом, зібраним так, щоб нові вузли без проблем інтегрувалися зі знайомим кузовом. Це може свідчити про те, що BMW готує не повноцінну зміну покоління для версій із ДВЗ, а глибокий рестайлінг із фокусом на передній частині.

Одне з логічних пояснень полягає в тому, що повний дизайн Neue Klasse у максимальному обсязі дістанеться насамперед електричним модифікаціям, тоді як бензинові, дизельні та плагін-гібридні X1 отримають лише часткову візуальну модернізацію. Подібний підхід BMW уже фактично застосовує до інших моделей, роблячи нульові викиди головним носієм нового стилю.

Водночас оновлення X1 не обмежиться зовнішністю. Очікується суттєва модернізація електронної та цифрової складової. Модель готують до переходу на новішу електронну архітектуру, із впровадженням панорамної системи відображення інформації нового покоління та десятої генерації iDrive. У ній значно розширять роль штучного інтелекту, зокрема для голосового керування та персоналізації інтерфейсу. На нинішніх шпигунських фото ці рішення ще не проглядаються, що лише підтверджує статус автомобіля як випробувальної «збірки».

Офіційна прем'єра оновленого BMW X1 запланована на весну 2027 року, а вихід на ринок очікується після літа того ж року. Лінійка силових агрегатів включатиме бензинові, дизельні та плагін-гібридні версії, доопрацьовані під жорсткі вимоги стандарту Euro 7, який почне діяти у 2026 році. Для плагін-гібридів заявляють збільшений електричний запас ходу понад 100 км, що має підвищити їхню привабливість у містах із екологічними обмеженнями.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63867 Sat, 14 Feb 2026 13:00:00 GMT

Кросовер Mercedes-Benz GLC отримав нову заряджену версію від AMG. Вона отримала нову турбошістку на 449 сил і здатна розвинути 270 км/год. Новий Mercedes-AMG GLC53 надійде у продаж за кілька місяців. Його подробиці розкрили на офіційному сайті німецького автовиробника.

На відміну від чотирициліндрового молодшого Mercedes-AMG GLC43, кросовер отримав 3,0-літрову рядну турбошістку, яка розвиває 449 к.с. та 640 Нм. Ще 23 к.с. та 205 Нм тимчасово додає "м'яка" гібридна установка. Встановлено і спортивний вихлоп.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація нового кросовера Suzuki Across (+ФОТО)

Із 9-ступінчастим автоматом заряджений кросовер Mercedes-Benz GLC здатен розігнатися до 100 км/год за 4,2 с, а його максимальна швидкість може бути обмежена на 250 або 270 км/год. Середня витрата пального - 9,2-9,9 л/100 км, залежно від версії.

В арсеналі Mercedes-AMG GLC53 - спортивний задній диференціал, підвіска з адаптивними амортизаторами та керовані задні колеса. Діаметр гальм збільшили до 390 мм спереду та 360 мм ззаду. А ще це перший кросовер Mercedes-Benz із режимом для дрифту.

Відрізнити новий Mercedes-AMG GLC53 від стандартної версії кросовера можна за фірмовою «пащею» решітки радіатора AMG, агресивнішими бамперами, обвісом та спойлером. Стандартними є 20-дюймові диски.

Заряджений кросовер Mercedes-Benz GLC запропонують у стандартному виконанні або як крос-купе. У салоні встановлені спортивні кермо та сидіння.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63866 Sat, 14 Feb 2026 08:30:00 GMT