uk-UA

Автобус MAN Lion's City 12 E LE тепер офіційно доступний для замовлення у версії для приміських та регіональних перевезень. Відповідну сертифікацію класу II було отримано наприкінці 2025 року. Машину буде показано на виставці Mobility Move, яка пройде Берліні в березні цього року. Цей 12,2-метровий автобус, вперше представлений із сертифікатом класу I на виставці Busworld Europe 2023, тепер може використовуватися на міжміських лініях після відповідності суворішим вимогам до жорсткості кузова, викладеним у регламенті ЄЕК ООН R 66.02.

У конфігурації класу II модель Lion's City 12 E LE (з низьким рівнем входу) пропонує до 39 сидінь плюс 20 місць для стоячих пасажирів та спеціальне місце для інвалідного або дитячого візка.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Вантажівка Mercedes-Benz eArocs 400 пройшла зимові тести (+ФОТО)

Як зазначив голова автобусного підрозділу MAN Барбарос Октай в інтерв'ю виданню Sustainable Bus у вересні 2025 року, MAN поки що не збирається розробляти високопідлоговий міжміський електробус. У дорожній карті електрифікації компанії пріоритет віддається міським автобусам, міжміським моделям з низькою статтю та туристичним лайнерам.

Lion's City 12 E LE оснащений двома аварійними виходами, що знаходяться далеко від високовольтних компонентів. Один вихід розташований поруч із водієм біля дверей 1, другий - на платформі для стояння навпроти дверей 2. У разі ненавмисного відкриття водій отримує візуальні, звукові та тактильні оповіщення.

Автобус укомплектований центральним синхронним електродвигуном потужністю 240 кВт і максимальним крутним моментом 2100 Нм. Енергія надходить від модульної акумуляторної системи MAN, розташованої на даху.

Оператори можуть вибрати чотири або п'ять акумуляторних блоків останнього покоління загальною ємністю до 445 кВт-год, з яких 400 кВт-год є корисними. За даними MAN, запас ходу автобуса сягає 380 км.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=64048 Wed, 25 Feb 2026 17:30:00 GMT

Японський преміальний седан Lexus IS, який перебуває у виробництві з 2013 року, продовжує життєвий цикл через друге велике оновлення. Попри чутки про радикальні зміни в майбутньому, наразі йдеться саме про масштабний рестайлінг, а не повну зміну покоління. Зображення модернізованої моделі були оприлюднені у вересні 2025 року, а старт продажів у Японії заплановано на січень. Поточне оновлення стало вже другим суттєвим втручанням у дизайн і техніку третьої генерації IS. Зовні седан отримав більш виразний і спортивний вигляд. Фірмова радіаторна решітка збереглася, але стала ще масивнішою та агресивнішою за формою. Передню частину доповнюють оновлені повітрозабірники з боків бампера, а профіль капота змінився. Емблему Lexus перенесли з центральної частини решітки на сам капот, що підкреслює новий акцент у стилістиці.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Вантажівка Mercedes-Benz eArocs 400 пройшла зимові тести (+ФОТО)

Окрім зовнішніх штрихів, інженери доопрацювали ходову частину та переналаштували рульове керування, зробивши реакції автомобіля точнішими. Модель зберігає статус драйверського седана у своєму класі, що традиційно є однією з ключових рис IS.

У лінійці залишилися дві модифікації. Версія IS 300h оснащується 2,5-літровою гібридною силовою установкою, тоді як IS 350 отримує 3,5-літровий бензиновий V6. Таким чином, Lexus продовжує робити ставку на перевірені силові агрегати, не переводячи модель повністю на електротягу в межах цього оновлення.

Водночас на японському ринку очікується і дебют нової генерації IS у перспективі, однак наразі компанія продовжує підтримувати актуальну платформу, поступово вдосконалюючи її зовнішність і технічні характеристики. Це дозволяє моделі залишатися конкурентоспроможною у сегменті спортивних преміальних седанів навіть після більш ніж десятирічної присутності на ринку.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=64047 Wed, 25 Feb 2026 13:00:00 GMT

Toyota представила оновлені версії Yaris і Yaris Cross для японського ринку. Продажі стартують 2 березня, а модернізація зосереджена передусім на оснащенні та мультимедіа, без кардинальних змін у зовнішності. Головною новацією в салоні стала 10,5-дюймова мультимедійна система, яка раніше вже з'явилася на європейських версіях. У базових комплектаціях екран збільшили з 7 до 8 дюймів - попередній 7-дюймовий дисплей повністю вилучено з гами. Гібридні модифікації відтепер стандартно оснащуються електронним стоянковим гальмом, а також розширеним переліком обладнання для підвищення комфорту, включно з переднім підлокітником.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Вантажівка Mercedes-Benz eArocs 400 пройшла зимові тести (+ФОТО)

Водночас із переліку оснащення зникла система Toyota Teammate Advanced Park із панорамним оглядом і функцією «прозорої підлоги». Таким чином компанія зробила ставку на практичніші оновлення, відмовившись від частини складних асистентів паркування.

Окремої уваги заслуговує спеціальна версія Yaris Z Urbano, яка знову з'являється у 2026 модельному році. Саме вона тепер пропонується із 6-ступеневою механічною коробкою передач - не лише для екстремального GR Yaris, а й для звичайного хетчбека з атмосферним 1,5-літровим трициліндровим двигуном і переднім приводом. Таким чином, японські покупці зберігають можливість обрати «механіку», яка вже зникла з більшості європейських версій.

Лінійка силових агрегатів у Японії залишається ширшою, ніж у Європі. Доступні 1,0-літровий бензиновий двигун потужністю 67 к.с., 1,5-літровий атмосферний мотор на 118 к.с., а також гібридна система сумарною потужністю 114 к.с., побудована на базі 1,5-літрового агрегата. Для бензинових версій пропонують передній або механічний повний привод, а гібриди можуть оснащуватися системою E-Four з електромотором на задній осі.

Оновлені моделі подорожчали. Вартість Yaris у Японії стартує від 1 697 300 єн (приблизно 10 900 доларів), а Yaris Cross - від 2 126 300 єн (близько 13 700 доларів). Залежно від комплектації ціни сягають майже 3 млн єн для хетчбека та понад 3,3 млн єн для кросовера.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=64046 Wed, 25 Feb 2026 08:30:00 GMT