uk-UA

Наближення 2026 року означає чергову хвилю оновлень у преміальному сегменті, і Mercedes-Benz уже активно готується до наступного кроку в житті свого середньорозмірного кросовера GLE. Фотошпигунам вдалося зафіксувати закамуфльовані прототипи під час зимових випробувань у Швеції, причому цього разу в об'єктиви потрапила не стандартна версія, а заряджений варіант від AMG. Вибір північних доріг із снігом та морозами цілком логічний - саме в таких умовах інженери перевіряють роботу електроніки, повного приводу та допоміжних систем, які мають працювати бездоганно незалежно від погоди.

Попри щільний камуфляж, зовнішні зміни вже читаються доволі чітко. Оновлений GLE від AMG отримає перероблений передній бампер і нову решітку радіатора, а також модернізовану світлотехніку. Фари й задні ліхтарі отримають нову графіку з мотивом фірмової зірки Mercedes-Benz, що вже стало впізнаваним дизайнерським прийомом бренду останніх років. На кормі можна помітити збільшений дифузор і змінену форму нижньої частини бампера, а також інше оформлення зони номерного знака на кришці багажника.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація флагманського кросовера Rox Adamas (+ФОТО)

Візуально задня частина виглядає масивнішою, що добре вписується в агресивний образ AMG-версії. Автомобіль під час тестів оснащений позашляховими зимовими шинами з вираженим протектором, але це, очевидно, виключно вимога випробувань, а не серійне рішення.

Заглянути в салон прототипа шпигунам не вдалося, однак інформація про інтер'єр уже з'являлася раніше з інших джерел. Очікується, що оновлений GLE AMG отримає перероблену передню панель із двома великими дисплеями, об'єднаними під спільним склом. За попередніми даними, ці екрани будуть більшими, ніж у нинішньої моделі, і вже не намагатимуться інтегрувати повітроводи, як це було раніше. Самі дефлектори вентиляції також зміняться: замість чотирьох квадратних елементів з'являться два значно більших, що підкреслить горизонтальну архітектуру салону. Водночас Mercedes-Benz не планує повністю відмовлятися від фізичних кнопок, зберігаючи зручні органи керування на центральній консолі та масивні ручки-поручні, характерні для GLE.

З технічного боку кардинальних змін наразі не очікується. За непрямими ознаками, зокрема за дизайном коліс, йдеться саме про версію GLE 53, а не флагманський GLE 63 з V8. Це означає, що під капотом залишиться добре знайомий 3,0-літровий рядний шестициліндровий турбодвигун, доповнений 48-вольтовою м'якою гібридною системою зі стартер-генератором. Сукупна віддача такої установки становить близько 450 к.с., повний привод залишається стандартом, а передача тяги здійснюється через дев'ятиступеневу автоматичну коробку. Теоретично Mercedes-AMG може трохи підкоригувати налаштування або програмне забезпечення, але істотного зростання потужності інсайдери не прогнозують.

Варто враховувати і контекст життєвого циклу моделі. Поточне покоління GLE дебютувало ще у 2018 році, пережило планове оновлення у 2023-му, а новий фейсліфт, який зараз проходить випробування, фактично стане другим рестайлінгом. За логікою бренду, це дозволить утримувати модель на ринку щонайменше до кінця десятиліття, орієнтовно до 2029 року, попри те що конкуренти вже рухаються швидше. BMW, наприклад, паралельно з оновленим X5 уже тестує абсолютно нове покоління, а Audi нещодавно представила повністю новий Q5.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63208 Thu, 01 Jan 2026 08:30:00 GMT

Компанія Nissan готує до виходу нову доступну семимісну модель під назвою Gravite, яка має посилити присутність бренду в сегменті компактних сімейних автомобілів на ринках, що розвиваються. Офіційна прем'єра новинки очікується у 2026 році, а стартова ціна, за попередніми оцінками, становитиме близько 7 500 доларів, що робить Gravite одним із найдешевших семимісних автомобілів у своєму класі. Після перших офіційних тизерів, на яких Nissan показав передню та задню частини моделі, автомобіль уперше був зафіксований фотошпигунами під час дорожніх випробувань. Серійний Gravite отримає впізнавану фірмову стилістику Nissan із характерним С-подібним світловим підписом. Передню частину формує масивна решітка радіатора з геометричним візерунком, вузькі фари зі світлодіодними денними ходовими вогнями та бампер із великим повітрозабірником і декоративними металізованими елементами. На даху передбачені рейлінги, а загальний образ підкреслює практичний, але сучасний характер моделі, орієнтований на сімейне використання.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація флагманського кросовера Rox Adamas (+ФОТО)

Автомобіль побудують на модульній платформі CMF-A+, яка використовується для компактних і доступних моделей альянсу. Ця архітектура дозволяє зберегти помірну собівартість, водночас забезпечуючи достатній простір у салоні та прийнятний рівень пасивної безпеки. Gravite позиціонується як компактний мінівен із трьома рядами сидінь і можливістю трансформації салону під різні побутові потреби.

Інтер'єр отримає власне оформлення Nissan з оновленими матеріалами та кольоровими акцентами. В оснащенні очікується 7-дюймова цифрова панель приладів, мультимедійна система з 8-дюймовим сенсорним дисплеєм, підтримкою Apple CarPlay та Android Auto, автоматичний клімат-контроль, окремі дефлектори вентиляції для другого й третього рядів, а також камера заднього виду. З точки зору безпеки заявлено наявність шести подушок безпеки, електронної системи стабілізації, системи допомоги при рушанні на підйомі, датчиків паркування та контролю тиску в шинах, що є важливим аргументом у бюджетному сегменті.

Під капотом Nissan Gravite встановлять 1,0-літровий атмосферний бензиновий двигун, який розвиває близько 71-72 к.с. та 96 Нм крутного моменту. Він поєднуватиметься з п'ятиступеневою механічною коробкою передач або роботизованою трансмісією типу AMT, орієнтованою на міську експлуатацію. Також розглядається можливість появи версії з CNG-обладнанням, що дозволить знизити експлуатаційні витрати для покупців, які використовують автомобіль щодня.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63195 Wed, 31 Dec 2025 17:30:00 GMT

Компанія Xpeng підтвердила, що седан Xpeng P7+ модельного року 2026 отримає одразу дві силові версії - повністю електричну та гібридну з подовжувачем запасу ходу. Таким чином бренд суттєво розширює позиціонування моделі, яка тепер орієнтована не лише на внутрішній ринок Китаю, а й на глобальну аудиторію: новий P7+ планують одночасно вивести на ринки 36 країн світу. Виробник заявляє про понад сто доопрацювань і змін у порівнянні з нинішньою версією, фактично йдеться про глибоко модернізований автомобіль із повністю переосмисленою технікою та оснащенням.

У повністю електричному виконанні Xpeng P7+ 2026 року зберігає ставку на далекобійність і швидку зарядку. Максимальний заявлений запас ходу за циклом CLTC сягає 725 км, а ключовою технічною особливістю стане 800-вольтова електрична архітектура з підтримкою надшвидкої зарядки стандарту 5C. Це означає, що акумулятор можна буде поповнювати значно швидше, ніж у більшості конкурентів, що особливо важливо для глобальних ринків із різною щільністю зарядної інфраструктури.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація флагманського кросовера Rox Adamas (+ФОТО)

Найбільший інтерес викликає гібридна версія EREV, яку Xpeng позиціонує як седан із найдовшим у світі запасом ходу на чистій електротязі серед автомобілів цього типу. За офіційними даними, лише на електриці такий P7+ зможе проїхати до 430 км за циклом CLTC, а сумарний запас ходу з урахуванням роботи бензинового двигуна-генератора досягне 1550 км. Саме цей показник дозволяє компанії говорити про новий еталон у сегменті «далекобійних» гібридів із розширеним діапазоном використання електричного режиму.

Згідно з раніше оприлюдненою інформацією для версії EREV, габарити седана становитимуть 5071 мм у довжину, 1937 мм у ширину та 1512 мм у висоту, а колісна база дорівнює 3000 мм. Порівняно з чинною повністю електричною модифікацією, кузов подовжено на 15 мм, що, ймовірно, пов'язано з інтеграцією додаткових компонентів силової установки та оптимізацією простору. Споряджена маса автомобіля заявлена на рівні 2160 кг.

Силова установка гібридного Xpeng P7+ складається з бензинового двигуна об'ємом 1,5 л, який працює виключно як генератор і розвиває максимальну потужність 110 кВт, тобто близько 148 к.с. Привод коліс забезпечує електромотор потужністю 180 кВт, або 241 к.с., а енергію для нього накопичує літій-залізо-фосфатна батарея. Максимальна швидкість такої версії обмежена на позначці 200 км/год, що цілком відповідає класу великих сучасних електрифікованих седанів.

Для розуміння масштабу оновлення варто нагадати, що нинішній Xpeng P7+ з'явився на ринку лише в листопаді минулого року і продається виключно у вигляді електромобіля. Його ціна в Китаї становить від 186 800 до 208 800 юанів, що еквівалентно приблизно 26-30 тисячам доларів США. Модель вирізняється дуже низьким коефіцієнтом аеродинамічного опору - 0,206 Cd, має задній привод і комплектується синхронними електромоторами потужністю 180 або 230 кВт. Для неї доступні кілька варіантів LFP-батарей, які забезпечують запас ходу від 615 до 725 км за CLTC, а старші комплектації вже підтримують зарядку 5C.

За рік присутності на ринку Xpeng P7+ розійшовся тиражем понад 88 тисяч автомобілів і протягом 12 місяців поспіль утримував звання найбільш продаваного середньо- та великорозмірного електричного седана в Китаї в ціновому діапазоні 150-200 тисяч юанів.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63194 Wed, 31 Dec 2025 13:00:00 GMT