uk-UA

Опублікований Mitsubishi короткий відеоролик, присвячений гоночній програмі бренду та спадщині Ralliart, фактично став першим публічним натяком на повернення легендарного рамного позашляховика Pajero у новому поколінні. Хоча компанія напряму не називає модель, фінальні кадри ролика майже не залишають сумнівів щодо того, який саме автомобіль готується до дебюту. У відео, що побудоване на ностальгії за найяскравішими сторінками спортивної історії Mitsubishi, послідовно з'являються кадри з виступів у чемпіонаті світу з ралі та на марафоні Dakar. Акцент зроблено на перемогах бойових прототипів, зокрема ралійного Triton, який у лівреї Team Ralliart здобув перемогу в Asia Cross Country Rally 2025 року. Саме після цього на екрані з'являється силует нового позашляховика, показаного в русі та напівтемряві, але вже з чітко читабельними формами.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Знаменитий Volkswagen Transporter отримав оновлення (+ФОТО)

Новий Mitsubishi Pajero, який у ролику фігурує без будь-яких пояснень, має виразно кутастий і масивний дизайн, що відсилає до класичних рамних SUV. Навіть у тіні помітні роздуті колісні арки, вертикальні акценти у світлодіодній оптиці, широка решітка радіатора та скульптурний капот. Загальні пропорції автомобіля, високий силует і товсті задні стійки кузова явно натякають на рамну конструкцію та серйозну позашляхову орієнтацію, а не на черговий кросовер.

Цей образ практично збігається з прототипами, які неодноразово потрапляли в об'єктиви фотошпигунів у середині 2025 року під час дорожніх і позашляхових тестів. Тоді автомобіль був щільно замаскований, однак уже тоді було зрозуміло, що Mitsubishi працює над великим позашляховиком із класичною архітектурою. Тепер же сам бренд фактично підтвердив ці здогадки, хоча й без офіційних заяв.

Поки що залишається відкритим питання назви. Mitsubishi не уточнює, чи отримає модель історичне ім'я Pajero, чи ж мова йде про нове покоління Pajero Sport. Водночас логіка модельного ряду та попередній досвід бренду підказують, що новий позашляховик буде побудований на рамному шасі актуального пікапа Mitsubishi L200, як і нинішній Pajero Sport. Це рішення дозволяє зберегти міцну конструкцію, високу вантажопідйомність і справжні позашляхові можливості, які цінують прихильники класичних SUV.

За наявною інформацією, технічну частину новинка також запозичить у L200. Йдеться про сучасний 2,4-літровий турбодизельний двигун потужністю 204 к.с., який працює у парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Для такого автомобіля це виглядає цілком логічно, адже дизель забезпечує високий крутний момент на низьких обертах і кращу придатність до бездоріжжя та буксирування. Очікується, що позашляховик збереже фірмову систему повного приводу Super Select 4WD із можливістю руху як на повному, так і на задньому приводі, пониженим рядом передач і міжосьовими блокуваннями, що традиційно було однією з ключових переваг Pajero.

Сама поява цього тизера у ролику, насиченому кадрами з Dakar, має глибокий символізм. Оригінальний Pajero, який на різних ринках продавався також під іменами Montero та Shogun, випускався з 1981 по 2021 рік у чотирьох поколіннях і став справжньою іконою бренду. В автоспорті він встановив унікальний рекорд - 12 загальних перемог на марафоні Dakar, включно з безпрецедентною серією з семи перемог поспіль у 2001-2007 роках. Саме тому поява нового позашляховика одразу після кадрів із бойовим Pajero виглядає не випадковістю, а чітким меседжем.

Офіційно Mitsubishi поки не підтверджує, що саме буде представлено найближчим часом, і не називає дат дебюту. Водночас у контексті наближення Tokyo Auto Salon, який традиційно проходить у січні, поява тизера саме зараз виглядає показовою.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63314 Thu, 08 Jan 2026 13:00:00 GMT

Оновлений кросовер Honda HR-V виробництва спільного підприємства Dongfeng Honda готується до виходу на китайський ринок і з'явиться у продажу вже 8 січня. Модель запропонують у двох нових комплектаціях - Pro та Max, які мають чітко окреслити позиціонування HR-V у середньому сегменті компактних кросоверів на тлі зростаючої конкуренції. Зовнішність новинки зазнала помітних змін і тепер виконана в актуальному фірмовому стилі Honda. Передня частина отримала характерну решітку радіатора у формі щита, а також світлодіодну світлову смугу, що з'єднує фари та візуально розширює автомобіль. Такий підхід робить HR-V ближчим за стилістикою до новіших моделей бренду та чітко відрізняє оновлену версію від попередника, який виглядав стриманіше.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Знаменитий Volkswagen Transporter отримав оновлення (+ФОТО)

Обидві версії - Pro і Max - оснащуються однаковою силовою установкою. Під капотом встановлений турбований бензиновий двигун об'ємом 1,5 літра з позначенням 240TURBO, який розвиває 182 к.с. та 240 Нм крутного моменту. У парі з ним працює варіатор CVT, орієнтований насамперед на плавність ходу та економічність. Така конфігурація вже добре знайома за іншими моделями Honda на китайському ринку й вважається перевіреним компромісом між динамікою та витратами пального.

Ходова частина також відповідає класу моделі. HR-V побудований на шасі з повністю незалежною підвіскою: спереду використовуються стійки MacPherson, ззаду - багатоважільна схема. Це рішення вирізняє модель серед частини конкурентів, які в цьому сегменті досі застосовують простішу напівзалежну задню підвіску, і має позитивно позначитися на керованості та комфорті на нерівних дорогах.

У стандартне оснащення оновленого HR-V входить комплекс систем активної безпеки Honda SENSING, що охоплює асистенти запобігання зіткненням, утримання в смузі та адаптивний круїз-контроль. Також автомобіль отримає інтелектуальну мультимедійну систему Honda CONNECT 3.0 з розширеними можливостями підключення смартфонів і онлайн-сервісів, що є важливим фактором для китайських покупців.

Офіційні ціни на нові комплектації Pro та Max поки що не оприлюднені. Для орієнтиру, актуальна версія Honda HR-V у Китаї наразі коштує від 159 900 до 228 900 юанів, що еквівалентно приблизно 22 500 - 32 200 доларам США за поточним курсом. Очікується, що оновлена модель залишиться в цих межах або отримає помірне коригування ціни з урахуванням зміненого дизайну та розширеного оснащення.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63313 Thu, 08 Jan 2026 08:30:00 GMT

Audi вивела на дороги загального користування тестові прототипи нового Audi A6 allroad quattro модельного року 2026, і саме ці шпигунські знімки стали одними з найобговорюваніших серед європейських автоспостерігачів. Причина полягає не в самій появі кросоверної версії A6 нового покоління, а в неочікуваній деталі, яка раніше ніколи не використовувалася на allroad і традиційно асоціюється виключно з екстремальним RS 6 Avant. Загалом прототип безпомилково читається як класичний A6 allroad quattro. Автомобіль має збільшений дорожній просвіт, масивні пластикові накладки по периметру кузова, роздуті колісні арки та характерну «позашляхову» поставу, що відрізняє allroad від звичайного Avant. Проте при уважнішому огляді стає помітною вертикальна аеродинамічна «жабра» на передньому крилі, яка досі була фірмовою ознакою RS 6. Цей елемент виконує не декоративну, а суто функціональну роль: він допомагає ефективніше відводити тепло від гальмівних механізмів і спрямовує потоки повітря вздовж коліс, зменшуючи турбулентність.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Знаменитий Volkswagen Transporter отримав оновлення (+ФОТО)

Водночас наявність цього елемента не означає, що Audi готує чергову версію RS 6 у форматі allroad. Тестовий автомобіль має значно більший кліренс, ніж спортивні універсали, звичайні за виглядом гальмівні механізми, іншу конфігурацію вихлопної системи та зовсім інший передок з характерною решіткою радіатора і горизонтальними елементами у повітрозабірниках. Усе це однозначно вказує на те, що перед нами не повноцінна RS-модифікація, а окрема, ймовірно більш динамічно налаштована версія allroad, яка може зайняти проміжне положення між традиційним кросоверним варіантом і спортивними S- та RS-моделями.

Додаткові деталі прототипу дозволяють зробити ще один важливий висновок. На лівому задньому крилі чітко видно лючок зарядного порту, а форма декоративних накладок вихлопу виглядає більш пласкою, ніж у звичайних бензинових версій. Це практично підтверджує, що новий Audi A6 allroad quattro 2026 отримає плагін-гібридну силову установку. За наявною інформацією, йдеться про поєднання 3,0-літрового бензинового V6 з електромотором, інтегрованим у восьмиступеневу автоматичну трансмісію. Сумарна віддача такої системи може наближатися до 500 к.с., що для сімейного кросоверного універсала є надзвичайно високим показником. Повний привод quattro залишиться стандартом, а ємна літій-іонна батарея має забезпечити до 100 км запасу ходу виключно на електротязі за європейським циклом.

Зовнішній вигляд прототипу також натякає на підвищений динамічний потенціал. Автомобіль оснащений дуже широкими шинами з великою площею контакту, що нетипово для базових allroad і свідчить про необхідність реалізувати значно вищий крутний момент і потужність. Це ще раз підтверджує припущення, що Audi свідомо зміщує акценти в бік більш спортивного характеру, не відмовляючись при цьому від універсальності та позашляхового іміджу моделі.

Інтер'єр, судячи з наявної інформації, не зазнає концептуальних змін порівняно з іншими версіями нового A6. У салоні очікується фірмове тріо дисплеїв, включно з цифровою панеллю приладів, великим вигнутим центральним екраном мультимедійної системи та опційним сенсорним дисплеєм для переднього пасажира. Саме такий підхід Audi вже застосовує у нових моделях бізнес- і преміум-класу, роблячи ставку на цифровізацію та візуальну чистоту інтер'єру.

Точні терміни дебюту Audi A6 allroad quattro нового покоління офіційно не оголошені. Втім, з урахуванням активної фази дорожніх випробувань і загальної стратегії бренду, найбільш імовірним сценарієм виглядає окрема прем'єра без прив'язки до великого автосалону, орієнтовно навесні. Вихід моделі на ринок і поява у дилерів, за оцінками європейських спостерігачів, може відбутися вже влітку.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63312 Wed, 07 Jan 2026 17:30:00 GMT