uk-UA

Geely продовжує розширювати лінійку гібридних кросоверів Galaxy, і новим кроком у цьому напрямку став вихід моделі Galaxy M7 EM-i, яка з'явилася в оновленій базі даних китайського Мінпрому. Саме ця держреєстрація фактично підтвердила існування нової моделі та розкрила її ключові технічні параметри. За своїм дизайном і пропорціями кросовер дуже нагадує Galaxy L7 EM-i, що дозволяє припустити: M7 може бути не стільки абсолютно новим автомобілем, скільки глибокою еволюцією або наступною генерацією L7 EM-i, представленого лише на початку року. За даними китайської реєстраційної документації, під капотом Galaxy M7 EM-i встановлено 1,5-літровий бензиновий двигун потужністю 111 к.с. (82 кВт), який працює в складі гібридної системи. Живлення електромотора забезпечують тягові батареї двох можливих постачальників: Yaoning New Energy, що входить до структури Geely, або Times Changan - спільного підприємства CATL і Changan Automobile. Тут важливо підкреслити, що M7 EM-i використовує літій-залізо-фосфатні батареї (LFP), про що чітко сказано у документах Мінпрому.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Водневий седан Toyota Mirai отримав оновлення (+ФОТО)

За габаритами Galaxy M7 EM-i є п'ятимісним кросовером довжиною 4770 мм, шириною 1905 мм і висотою 1685 мм, з колісною базою 2785 мм. У порівнянні з актуальним Galaxy L7 EM-i (4710 мм завдовжки), нова модель помітно довша, що опосередковано підтверджує її роль як більш просторої, оновленої версії. Вага залежно від комплектації становить від 1810 до 1870 кг, а заявлена максимальна швидкість - 180 км/год.

Зовні Galaxy M7 EM-i наслідує фірмову стилістику серії M: попереду використано суцільну світлодіодну лінію, подібну до старшої моделі Galaxy M9. Ззаду - горизонтальні ліхтарі з великим написом GEELY у центрі та декоративними елементами, стилізованими під вихлопні патрубки (як і в багатьох сучасних гібридів). Також для моделі заявлені традиційні дверні ручки, кілька типів коліс - від 18 до 20 дюймів, а серед опцій - радарні системи, камери огляду, тоноване скло та декоративні пороги.

У нинішній ієрархії лінійки Geely Galaxy серія M є старшою й дорожчою за L, і включає такі моделі, як Galaxy M9 - шестимісний флагманський кросовер, що лише за листопад зібрав 10 639 продажів, а загальний обсяг реалізації перевищив 28 000 авто менш ніж за три місяці. На цьому тлі Galaxy M7 позиціонуватиметься нижче, пропонуючи гібридну технологію EM-i у компактнішому кузові й доступнішій ціновій категорії.

Хоча офіційних даних про запас ходу чи параметри електродвигуна поки немає, логіка модельної політики Geely свідчить, що M7 EM-i стане конкурентом у сегменті середньорозмірних доступних гібридних SUV, і займе проміжне місце між сімейством L та флагманом M9.

Поки що виробник не розкривав очікуваний діапазон цін, але з огляду на те, що Galaxy M9 продається в Китаї за 173 800–238 800 юанів (близько 24 600–33 700 доларів), новий Galaxy M7 EM-i має розміститись помітно нижче цієї планки. У той же час він, імовірно, залишиться дорожчим, ніж менший Galaxy L7 EM-i, оскільки пропонує збільшені розміри кузова й новішу інтерпретацію гібридної платформи.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=62879 Wed, 10 Dec 2025 17:30:00 GMT

KIA урочисто відзначає своє 80-річчя у Південній Кореї масштабною виставкою на площі KIA Vision Square в Йоніні, яка має символічний характер і водночас задає напрямок розвитку бренду у майбутньому. Компанія підкреслює, що подія присвячена не лише працівникам минулих і теперішніх поколінь, а й демонстрації тієї трансформації, яку KIA переживає сьогодні - переходу від виробництва традиційних автомобілів до створення інноваційних рішень для мобільності. Центральним експонатом святкування став новий концепт KIA Vision Meta Turismo - футуристичний седан, який за духом і пропорціями перегукується зі спортивною моделлю KIA Stinger, але водночас вийшов далеко за рамки традиційного дизайну марки. Він створений у стилістичній філософії Opposites United, тобто "Єдність протилежностей", яка стала основою для всієї нової лінійки KIA.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Водневий седан Toyota Mirai отримав оновлення (+ФОТО)

Передня частина концепта вирізняється авангардною стилістикою: виступаючий «акулячий ніс», різкі кути, контрастна чорна передня панель, вузькі фари та витончено інтегровані повітрозабірники. Короткий капот переходить у крутий нахил лобового скла, а фари, спрямовані назад, створюють оптичну «точку опори» для цифрових бокових дзеркал.

Профіль Vision Meta Turismo сформований різьбленими лініями та складною геометрією поверхонь. Силует і деякі пропорції справді викликають асоціації з Polestar 5, але KIA робить акцент на власній ідентичності: зростаюча лінія скління, виразні задні крила та унікальний прозорий дах із геометричними вставками створюють відчуття концептуальної легкості. Задня частина мінімалістична, проте оснащена вбудованим спойлером, чорним дифузором та характерними бумерангоподібними ліхтарями.

Салон концепта підкреслює бачення KIA щодо взаємодії людини і автомобіля у найближчому майбутньому. Компанія описує його як "високотехнологічний занурювальний простір", де ключову роль відіграє проекційний дисплей доповненої реальності. Він працює через «розумне» скло та пропонує режими Speedster, Dreamer і Gamer, створюючи тривимірні віртуальні об'єкти, які ніби зависають перед водієм над дорогою.

У салоні також застосовано D-подібне кермо, компактний квадратний дисплей та надзвичайно футуристичний блок приладів. Особливу увагу привертає жовте водійське сидіння, оснащене джойстиком на підлокітнику. KIA поки не розкриває його функцій, але очевидно, що концепт досліджує альтернативні формати управління транспортним засобом і потенціал автономних систем.

Керівник дизайну KIA Карім Хабіб наголосив, що Vision Meta Turismo є «втіленням бачення KIA, яке інтегрує динамічну мобільність та простори, орієнтовані на людину». За його словами, концепт демонструє прихильність бренду до розвитку рішень, що стимулюють і надихають користувачів, а також підкреслює прагнення компанії до технологічного лідерства.

Під час виставки KIA також розповіла про свою історію, адже концепт Vision Meta Turismo символічно відсилає до минулого бренду, який почався ще у 1944 році з виробництва металевих деталей для велосипедів під назвою Kyungsung Precision Industry. У 1952 році компанія отримала ім'я KIA та випустила свій перший велосипед 3000-Liho, який став знаковим для корейської промисловості. Поступово KIA пройшла шлях від велосипедів до автомобілів, представивши у 1974 році першу модель - KIA Brisa, а потім і малолітражку Pride, яка у 1987 році вперше вийшла на ринок США.

Сьогодні бренд стоїть на порозі нового етапу, і Vision Meta Turismo є своєрідним символом цього переходу - від компанії, що створювала практичні автомобілі, до виробника, що формує майбутнє мобільності. KIA підтвердила, що поділиться технічними подробицями концепта пізніше, тож у найближчі місяці можна очікувати новин щодо платформи, силової установки та можливих серійних напрацювань, які цей сміливий проєкт може принести у модельну лінійку.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=62878 Wed, 10 Dec 2025 13:00:00 GMT

Новий великий електричний кросовер AUDI E7X офіційно засвітився в реєстраційній базі китайського Мінпрому після того, як концерн Volkswagen подав заявку на отримання ліцензії на його продаж у Китаї. Це друга модель бренду AUDI (саме у такому написанні - без знаменитих чотирьох кілець, які не використовуються в китайській лінійці), що створена спільним підприємством SAIC-VW і орієнтована виключно на електричну мобільність. Першою моделлю був ліфтбек AUDI E5 Sportback, а тепер до нього приєднується значно більший і потужніший E7X, який, за даними джерел, може згодом з'явитися і на європейському ринку. Характерно, що VW вже 2 грудня подав заявку на торгову марку E7X до Відомства інтелектуальної власності ЄС - це прямий натяк на експортні плани.

E7X побудований на основі концепта AUDI E SUV, який показали у листопаді. Новинка позиціюється як великий електричний SUV довжиною понад 5 метрів - а точніше 5049 мм, шириною 1997 мм, висотою 1710 мм та з колісною базою 3060 мм. Це ставить E7X у той самий сегмент, де змагаються Mercedes EQE SUV, BMW iX та Nio ES8. Споряджена маса повноприводної версії становить значні 2673 кг, що логічно для електромобіля такого класу.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Водневий седан Toyota Mirai отримав оновлення (+ФОТО)

Автомобіль отримає дві модифікації силового агрегата. Задньоприводна версія оснащена одним електромотором потужністю 300 кВт (402 к.с.). Повноприводна версія додає другий електродвигун потужністю 200 кВт (268 к.с.) на передній осі, забезпечуючи сукупну потужність 500 кВт (670 к.с.). Максимальна швидкість обмежена на рівні 230 км/год. Обидва мотори виробляє дочірня компанія SAIC - Huayu Automotive, що вже давно постачає електроприводи для низки моделей концерну.

Батарея для AUDI E7X постачатиметься компанією CATL, хоча її ємність поки не оголошена. Відомо лише, що моделі можуть оснащуватися 21- або 22-дюймовими колесами, а також великим блоком лідара, який встановлено над лобовим склом. Така конфігурація натякає на наявність системи напівавтономного керування високого рівня - ймовірно, аналогічної до рішень, що застосовані у китайських преміальних електрокарах.

Оскільки AUDI (у китайській версії бренду) позиціонується як високотехнологічна електрична марка, E7X стає ключовим елементом її стратегії. Він базується на тому ж дизайнерському підході, який уперше реалізували на E5 Sportback - без фірмового логотипа Audi, але з акцентом на електрифікацію, цифрові сервіси та локальне виробництво в рамках спільного підприємства SAIC-VW.

За інформацією, яку отримало CarNewsChina від джерела, знайомого з планами AUDI, компанія активно розглядає експорт E7X до Європи. Якщо це станеться, модель стане одним із перших китайсько-вироблених преміальних електрокросоверів Audi на європейському ринку. І хоча поки що не розкрито ані ємність батареї, ані запас ходу за WLTP, вже зрозуміло, що AUDI E7X стане стратегічним флагманом нової китайської електромобільної лінійки, яка може змінити уявлення європейських покупців про походження преміальних автомобілів.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=62877 Wed, 10 Dec 2025 08:30:00 GMT