uk-UA

Subaru оголосила стартові ціни на свій новий електричний кросовер Trailseeker 2026 року, який поєднує риси універсала та SUV. Базова версія буде коштувати 39 995 доларів - це вже на п'ять тисяч більше, ніж оновлений Outback, але компанія впевнена, що автомобіль пропонує значно більше, ніж традиційний бензиновий конкурент. Стартовій комплектації Trailseeker отримує закриту передню панель замість решітки, світлодіодну оптику, автоматичні склоочисники, електропривод дверей багажника та колеса розміром вісімнадцять дюймів, прикриті аеродинамічними накладками. Дорожній просвіт становить 211 міліметрів, що навіть більше, ніж у нового Jeep Cherokee, а всередині встановлено великий центральний дисплей на 14-дюймів і компактну цифрову панель приладів.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: До Європи привезуть зменшену версію Ford Bronco (+ФОТО)

Передні сидіння мають підігрів та оббивку StarTex, а крісло водія регулюється у десяти напрямках. Салон доповнено контурною підсвіткою, кліматичною установкою та бездротовим заряджанням для двох смартфонів. Вся лінійка Trailseeker стандартно оснащується комплексом безпеки EyeSight, до якого входять адаптивний круїз-контроль, система утримання смуги руху, асистент у заторах, автоматичне гальмування перед перешкодою та функції, що контролюють поперечний рух спереду і ззаду.

Система також включає моніторинг сліпих зон, активну допомогу при перестроюванні та функцію, що попереджає про ризик виїзду зі своєї смуги. Комфортніша комплектація Limited, оцінена у 43 995 доларів, відрізняється більшими двадцятидюймовими колесами, безконтактним відкриванням багажних дверей та значно розкішнішим салоном. Всередині з'являється підігрів керма, підігріті задні сидіння, електрорегулювання пасажирського крісла та фірмова аудіосистема Harman Kardon.

Крім того, автомобіль отримує цифровий ключ і потужну розетку змінного струму в багажному відділенні, що дозволяє підключати енергомістке обладнання або живити кемпінгові прилади. Найвищу позицію у модельній лінійці займає Trailseeker Touring за 46 555 доларів. Він додає панорамний скляний дах, глянцевий чорний акцент на капоті та можливість замовити двоколірне забарвлення кузова.

У салоні з'являється цифрове дзеркало заднього виду, вентиляційні сидіння для водія та переднього пасажира, а також спеціальні підігрівані зони для ніг. За додаткову плату пропонуються чорно-сині шкіряні сидіння. Незалежно від комплектації, усі Trailseeker оснащуються акумулятором ємністю 74,7 кВт-год і повноприводною силовою установкою з двома електродвигунами. Сумарна віддача становить 375 кінських сил, і це дозволяє автомобілю прискорюватися до 100 км на годину всього за 4,4 секунди.

Таким чином, Trailseeker стає найшвидшим Subaru, який будь-коли продавали в США. Очікуваний запас ходу становить близько 386 км, а заряджання на постійному струмі потужністю 150 кВт забезпечує швидке поповнення батареї до 80 відсотків за 28 хвилин. Кросовер також оснащено портом NACS, що робить його сумісним із зарядною інфраструктурою Tesla.

Trailseeker вийде на ринок у трьох конфігураціях: Premium за 39 995 доларів, Limited за 43 995 доларів і Touring за 46 555 доларів. Продажі стартують на початку наступного року, і Subaru очікує, що інтерес до електричної новинки буде значно вищим, ніж до будь-якої їхньої попередньої моделі.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=62816 Sun, 07 Dec 2025 17:30:00 GMT

Toyota продовжує підтримувати одну зі своїх найспецифічніших і найменш популярних моделей на ринку США - водневий седан Mirai, який залишається радше технологічним експериментом, ніж комерційним продуктом. Незважаючи на те, що інтерес до моделі продовжує падати - за дев'ять місяців 2024 року вдалося реалізувати лише 157 автомобілів, що на 54,4% менше, ніж у 2023-му, - компанія не відмовляється від оновлень і презентує Mirai модельного року 2026. Оновлення настільки мінімальні, що їх легко не помітити. Усі комплектації отримали нові 19-дюймові чорні машинні легкосплавні диски - це єдина зміна у зовнішності, яку Toyota внесла у модель. Жодних технічних нововведень виробник не запровадив: силова установка, запас ходу, динаміка та конструкція залишилися без змін.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: До Європи привезуть зменшену версію Ford Bronco (+ФОТО)

Toyota також не стала переглядати цінову політику. Вартість Mirai стартує від 51 795 доларів, а дилерський збір - 1 195 доларів, тобто сумарно покупець отримує ту саму пропозицію, що й торік. Натомість скоротили кольорову палітру. Тепер для замовлення доступні лише Black, Oxygen White, Heavy Metal та Hydro Blue, тоді як популярні раніше Elemental Silver Metallic та Supersonic Red більше недоступні - їх вилучили з каталогу 2026 року, ймовірно, з метою оптимізації виробництва.

Цілком закономірно виникає питання: навіщо Toyota продовжує продавати модель, яка доступна лише в Каліфорнії, майже не приносить прибутку й демонструє мізерні обсяги продажів? Відповідь криється у довгостроковій стратегії бренду. Mirai виконує роль польового випробування водневих технологій, дозволяючи інженерам отримувати дані про реальну надійність паливного елемента, поведінку системи в різних умовах експлуатації та досвід власників. Водень залишається одним із ключових напрямів досліджень Toyota, і Mirai - важливий інструмент у цій екосистемі, навіть якщо комерційний успіх моделі видається дуже обмеженим.

Під капотом Mirai працює водневий паливний елемент, який генерує електрику для 182-сильного електромотору, що приводить у рух задні колеса. З огляду на масу та розміри автомобіля, він демонструє доволі скромні показники розгону: до 96 км/год (60 mph) Mirai розганяється приблизно за 9 секунд. Такий характер моделі цілком логічний - Mirai позиціонується не як спортивний седан, а як технологічний флагман екологічного напряму, покликаний забезпечити плавність ходу, тиху роботу та мінімальні викиди.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=62815 Sun, 07 Dec 2025 13:00:00 GMT

Lexus провів світову прем'єру концептуального спортивного електромобіля LFA Concept - моделі, яка має стати ідейним спадкоємцем легендарного LFA та водночас відкрити нову сторінку спортивних електромобілів бренду. Це не просто шоукар: Lexus розробляє його в одній команді з TOYOTA GAZOO Racing, паралельно з GR GT та GR GT3. Концепт створюють у рамках принципу Shikinen Sengu - коли ветерани інженерної школи передають навички молодшим фахівцям. Саме так колись створювали LFA та 2000GT - моделі, які заклали основу спортивної ДНК бренду.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: До Європи привезуть зменшену версію Ford Bronco (+ФОТО)

Акцент залишається незмінним: ідеальна керованість, низький центр ваги, максимальна жорсткість і аеродинаміка, що формує кузов, а не навпаки. Lexus прямо говорить, що LFA Concept успадковує методи, напрацьовані під час розробки GR GT та гоночного GR GT3. На відміну від свого бензинового попередника, новий LFA - повністю електричний.

І це не просто "електроверсія спорткара", а окреме бачення того, яким може бути справжній спортивний BEV. Модель отримала повністю алюмінієву раму - вперше для Lexus - та компоновку, що дозволяє досягти ідеального положення водія, коли кабіна буквально «надягається» на пілота. Важкі елементи розміщено низько, що зменшує інерцію й робить реакції автомобіля різкими й чистими.

Екстер'єр LFA Concept зберігає дух першого LFA - подовжений ніс, низький профіль, плавна лінія даху, широкі плечі. Але тепер ця форма створена під BEV-компонування: вона нижча, чистіша і значно "ковзає" в повітрі.

Lexus прагне створити автомобіль, дизайн якого залишиться актуальним через покоління - не агресивний, а витончений, майже архітектурний. Салон зроблений мінімалістично, майже по спартанськи й має інтуїтивне розташування всіх органів керування, кермо, яке не потребує зміни хвату, та ідеальну посадку, як у GR GT та GR GT3.

Технічні параметри:

Довжина: 4690 мм
Ширина: 2040 мм
Висота: 1195 мм
Колісна база: 2725 мм

Жодних даних про силову установку Lexus поки що не розкриває. LFA Concept - це не "електричний LFA", а радше символ продовження інженерної школи Lexus. Компанія хоче зберегти ту саму філософію водіння, яка зробила LFA легендою, але перенести її у світ електрифікації.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=62814 Sun, 07 Dec 2025 08:30:00 GMT