uk-UA

На тлі помітного охолодження інтересу до електромобілів у світі все більше автовиробників коригують свої плани повної відмови від ДВЗ. Не став винятком і Lotus, який ще зовсім недавно заявляв про перехід до повністю електричного майбутнього, але тепер робить крок назад у бік гібридів. Першою ластівкою цього перегляду стратегії став гібридний варіант флагманського кросовера Lotus Eletre, що отримав назву Eletre For-Me. Новинка з гібридною силовою установкою побудована на основі вже відомого електричного Eletre і майже не відрізняється від нього візуально. Кузов, пропорції, загальна пластика ліній та агресивний силует збережені повністю, а впізнати гібридну версію можна лише за скромним шильдиком For-Me на кришці багажника. Фактично йдеться не про нову модель, а про альтернативну силову конфігурацію для вже сформованого дизайну, що підтверджується і реєстраційними матеріалами, опублікованими китайським Міністерством промисловості та інформаційних технологій (MIIT).

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Водневий седан Toyota Mirai отримав оновлення (+ФОТО)

Найцікавіші зміни, як і очікується, приховані під кузовом. Гібридний Lotus Eletre For-Me отримав 2-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун з турбонаддувом потужністю 279 к.с., який працює разом з електричним приводом. Lotus поки не розкриває усіх технічних подробиць - зокрема, не названо ємність тягової батареї та точну конфігурацію електромоторів, однак за попередніми даними, сумарна потужність гібридної установки може сягати вражаючих 952 к.с. Це робить Eletre For-Me навіть потужнішим за топову електричну модифікацію Eletre R, яка видає до 905 к.с. Таким чином, перехід до plug-in гібридної архітектури тут не компроміс, а спроба поєднати екстремальну динаміку з більшою гнучкістю у повсякденній експлуатації.

Запас ходу на електротязі у гібридного Eletre For-Me залежатиме від конкретної версії і, за даними китайського сертифікаційного циклу CLTC, становитиме приблизно від 345 до 355 км. Це означає, що у міському режимі та на коротких поїздках власник зможе користуватися кросовером практично як повноцінним електромобілем. При цьому офіційна витрата пального в режимі plug-in гібрида за циклом WLTC заявлена на рівні лише 0,06-0,07 л/100 км - йдеться про дуже оптимістичний змішаний показник з активною підзарядкою батареї. Коли ж акумулятор розряджений і автомобіль рухається переважно на ДВЗ, витрата зростає до більш реалістичних 6,0-6,1 л на 100 км, що все одно залишається доволі скромним результатом для потужного кросовера масою понад дві з половиною тонни.

Габарити гібридної версії повністю збігаються з розмірами електричного Eletre. Довжина кросовера становить 5103 мм, ширина - 2019 мм, висота - 1636 мм, а колісна база - 3019 мм. Маса, залежно від комплектації та оснащення, коливатиметься від 2575 до 2625 кг. Інженери Lotus зберегли ефектний обриси моделі: низький силует, широка колія та плавно окреслена лінія даху, що підкреслює поєднання суперкарних пропорцій та функціональності великого SUV. Усе це дозволяє Eletre For-Me впевнено конкурувати з найпотужнішими і найшвидкіснішими кросоверами преміумсегмента, додаючи до цього ще й електрифікований характер.

Важливим технічним козирем усієї нової гібридної лінійки Lotus стане 900-вольтова електрична архітектура. Вона дає можливість реалізувати надшвидке DC-заряджання - за даними виробника, поповнення запасу енергії з 10 до 80% займе лише близько 10 хвилин за наявності відповідно потужної зарядної інфраструктури. Такий підхід дозволяє гібридному Eletre For-Me та його майбутнім "родичам" мінімізувати один із ключових недоліків електрифікованого транспорту - тривалий час зарядки, зберігаючи при цьому можливість руху не лише на батареї, а й на ДВЗ.

Гібридний Eletre For-Me спочатку вийде на китайський ринок, але на цьому його кар'єра не обмежиться. Lotus вже підтвердив, що нова лінійка plug-in гібридів буде орієнтована також і на європейських клієнтів, де частина аудиторії виявляє втому від суто електричних моделей, але не готова повертатися до традиційних ДВЗ без електрифікації. Саме для таких покупців гібридний Eletre може стати компромісом: він пропонує екстремальні динамічні характеристики, електричний запас ходу, достатній для повсякденних поїздок, і при цьому знімає страх «розрядженого акумулятора» завдяки наявності бензинового мотора.

Наступною моделлю Lotus, яка, ймовірно, отримає подібну plug-in гібридну трансмісію, стане елегантний седан Emeya, побудований на тій самій платформі, що й Eletre. Третій проєкт у цій гібридній сім'ї - компактніший позашляховик, запуск якого заплановано ближче до 2027 року. Усі ці моделі разом мають сформувати нову стратегію Lotus, в якій бренд не відмовляється від електрифікації, але відходить від жорсткої концепції "тільки електромобілі", пропонуючи більш гнучкий, перехідний формат з акцентом на високі технології та надзвичайну продуктивність.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=62892 Thu, 11 Dec 2025 13:00:00 GMT

Презентовано новий Mercedes-Benz GLB другого покоління. Сімейний кросовер дебютував у електричних версіях потужністю до 354 к.с. Новий Mercedes-Benz GLB уже надходить у продаж в Європі за ціною від 59 048 євро, а пізніше з'явиться доступніша гібридна версія. Кросовер Mercedes-Benz GLB 2026 зберігає знайомий двооб'ємний силует із високим капотом та товстими задніми стійками, проте його дизайн став елегантнішим і більш обтічним. Передня частина витримана в дусі седана Mercedes-Benz CLA - з широкою решіткою радіатора і продовгуватими фарами, прикрашеними логотипами бренду.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Водневий седан Toyota Mirai отримав оновлення (+ФОТО)

Модель збудована на новій платформі ММА і дещо більша за попередника.

Розміри Mercedes-Benz GLB 2026:

довжина - 4732 мм;
ширина - 1861 мм;
висота - 1687 мм;
колісна база - 2889 мм.

У салоні на всю ширину передньої панелі розтягнуто трисекційний екран. Мультимедійну систему доповнили штучним інтелектом, а навігація базується на картах Google.

Як і раніше, кросовер Mercedes-Benz GLB пропонують у версіях на 5 і 7 місць. Він став просторішим, а в крісел другого ряду розширили діапазон горизонтального регулювання. Об'єм багажника в п'ятимісному виконанні становить 540-1715 л, також є 127-літровий відсік спереду.

Стандартним є панорамний дах зі змінним тонуванням, прикрашений емблемами Mercedes-Benz. Також комплектацію поповнили 20-дюймові диски, адаптивні амортизатори, паркувальний автопілот, камери кругового огляду та система напівавтономного руху.

Електромобіль Mercedes-Benz GLB дебютував у задньоприводній 272-сильній та повноприводній 354-сильній версіях. Розгін до 100 км/год займає 7,4 та 5,5 с, відповідно. Пізніше з'явиться базова електрична модифікація.

Батарея ємністю 85 кВт-год забезпечує запас ходу 631 км із заднім приводом та 615 км - із повним. 800-вольтна архітектура дозволяє надшвидку зарядку: додати 260 км можна за 10 хвилин. Крім того, є функція двонаправленої зарядки - можна живити від авто будинок.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=62891 Thu, 11 Dec 2025 08:30:00 GMT

Geely продовжує розширювати лінійку гібридних кросоверів Galaxy, і новим кроком у цьому напрямку став вихід моделі Galaxy M7 EM-i, яка з'явилася в оновленій базі даних китайського Мінпрому. Саме ця держреєстрація фактично підтвердила існування нової моделі та розкрила її ключові технічні параметри. За своїм дизайном і пропорціями кросовер дуже нагадує Galaxy L7 EM-i, що дозволяє припустити: M7 може бути не стільки абсолютно новим автомобілем, скільки глибокою еволюцією або наступною генерацією L7 EM-i, представленого лише на початку року. За даними китайської реєстраційної документації, під капотом Galaxy M7 EM-i встановлено 1,5-літровий бензиновий двигун потужністю 111 к.с. (82 кВт), який працює в складі гібридної системи. Живлення електромотора забезпечують тягові батареї двох можливих постачальників: Yaoning New Energy, що входить до структури Geely, або Times Changan - спільного підприємства CATL і Changan Automobile. Тут важливо підкреслити, що M7 EM-i використовує літій-залізо-фосфатні батареї (LFP), про що чітко сказано у документах Мінпрому.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Водневий седан Toyota Mirai отримав оновлення (+ФОТО)

За габаритами Galaxy M7 EM-i є п'ятимісним кросовером довжиною 4770 мм, шириною 1905 мм і висотою 1685 мм, з колісною базою 2785 мм. У порівнянні з актуальним Galaxy L7 EM-i (4710 мм завдовжки), нова модель помітно довша, що опосередковано підтверджує її роль як більш просторої, оновленої версії. Вага залежно від комплектації становить від 1810 до 1870 кг, а заявлена максимальна швидкість - 180 км/год.

Зовні Galaxy M7 EM-i наслідує фірмову стилістику серії M: попереду використано суцільну світлодіодну лінію, подібну до старшої моделі Galaxy M9. Ззаду - горизонтальні ліхтарі з великим написом GEELY у центрі та декоративними елементами, стилізованими під вихлопні патрубки (як і в багатьох сучасних гібридів). Також для моделі заявлені традиційні дверні ручки, кілька типів коліс - від 18 до 20 дюймів, а серед опцій - радарні системи, камери огляду, тоноване скло та декоративні пороги.

У нинішній ієрархії лінійки Geely Galaxy серія M є старшою й дорожчою за L, і включає такі моделі, як Galaxy M9 - шестимісний флагманський кросовер, що лише за листопад зібрав 10 639 продажів, а загальний обсяг реалізації перевищив 28 000 авто менш ніж за три місяці. На цьому тлі Galaxy M7 позиціонуватиметься нижче, пропонуючи гібридну технологію EM-i у компактнішому кузові й доступнішій ціновій категорії.

Хоча офіційних даних про запас ходу чи параметри електродвигуна поки немає, логіка модельної політики Geely свідчить, що M7 EM-i стане конкурентом у сегменті середньорозмірних доступних гібридних SUV, і займе проміжне місце між сімейством L та флагманом M9.

Поки що виробник не розкривав очікуваний діапазон цін, але з огляду на те, що Galaxy M9 продається в Китаї за 173 800–238 800 юанів (близько 24 600–33 700 доларів), новий Galaxy M7 EM-i має розміститись помітно нижче цієї планки. У той же час він, імовірно, залишиться дорожчим, ніж менший Galaxy L7 EM-i, оскільки пропонує збільшені розміри кузова й новішу інтерпретацію гібридної платформи.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=62879 Wed, 10 Dec 2025 17:30:00 GMT