uk-UA

Subaru знову натякнула на можливе повернення культової моделі WRX STI - цього разу одразу у двох концепціях: із двигуном внутрішнього згоряння та в повністю електричному виконанні. Попри торішнє рішення компанії не розробляти нове покоління STI, виробник, схоже, не полишив амбіцій продовжити легендарну лінійку. Зміни в автомобільній індустрії - перехід на економніші та екологічні транспортні засоби - суттєво знизили попит на високопродуктивні моделі з ДВЗ. Багато брендів скоротили або повністю відмовилися від спортивних автомобілів. Subaru також зробила непопулярний крок, призупинивши розробку нового WRX STI, проте, за словами представників компанії, це не кінець історії.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Водневий седан Toyota Mirai отримав оновлення (+ФОТО)

На Японському салоні мобільності бренд представив одразу два концепти STI, що стало найяскравішою частиною виставки та підтвердженням планів продовжувати спадщину моделі.

Генеральний директор з продуктів Subaru Corporation Масаакі Кобаясі в коментарі виданню Drive зазначив, що компанія не визначилася з єдиним типом силової установки для майбутнього STI. Саме тому на публіку показали два різні підходи - зберігаючи баланс між зростаючим попитом на електромобілі та стабільним інтересом до машин із традиційними двигунами.

Автовиробники зазвичай пропонують електричні та бензинові моделі як окремі лінійки, що практично не перетинаються конструкційно. Ідея представити один модельний ряд із двома принципово різними силовими агрегатами може стати унікальною для ринку. Реакція аудиторії свідчить, що Subaru рухається у правильному напрямку: обидва концепти викликали значний інтерес у фанатів і журналістів.

Попри відсутність нових серійних STI, тюнінг-підрозділ Subaru продовжує працювати над покращенням поточних моделей. Нещодавно в Японії дебютувала лімітована версія BRZ STI Sport Type RA, сертифікована для звичайних доріг. Цей крок демонструє, що компанія зберігає фокус на продуктивності та готова рухатися вперед незалежно від обраного напрямку - бензинового чи електричного.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=62893 Thu, 11 Dec 2025 17:30:00 GMT

На тлі помітного охолодження інтересу до електромобілів у світі все більше автовиробників коригують свої плани повної відмови від ДВЗ. Не став винятком і Lotus, який ще зовсім недавно заявляв про перехід до повністю електричного майбутнього, але тепер робить крок назад у бік гібридів. Першою ластівкою цього перегляду стратегії став гібридний варіант флагманського кросовера Lotus Eletre, що отримав назву Eletre For-Me. Новинка з гібридною силовою установкою побудована на основі вже відомого електричного Eletre і майже не відрізняється від нього візуально. Кузов, пропорції, загальна пластика ліній та агресивний силует збережені повністю, а впізнати гібридну версію можна лише за скромним шильдиком For-Me на кришці багажника. Фактично йдеться не про нову модель, а про альтернативну силову конфігурацію для вже сформованого дизайну, що підтверджується і реєстраційними матеріалами, опублікованими китайським Міністерством промисловості та інформаційних технологій (MIIT).

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Водневий седан Toyota Mirai отримав оновлення (+ФОТО)

Найцікавіші зміни, як і очікується, приховані під кузовом. Гібридний Lotus Eletre For-Me отримав 2-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун з турбонаддувом потужністю 279 к.с., який працює разом з електричним приводом. Lotus поки не розкриває усіх технічних подробиць - зокрема, не названо ємність тягової батареї та точну конфігурацію електромоторів, однак за попередніми даними, сумарна потужність гібридної установки може сягати вражаючих 952 к.с. Це робить Eletre For-Me навіть потужнішим за топову електричну модифікацію Eletre R, яка видає до 905 к.с. Таким чином, перехід до plug-in гібридної архітектури тут не компроміс, а спроба поєднати екстремальну динаміку з більшою гнучкістю у повсякденній експлуатації.

Запас ходу на електротязі у гібридного Eletre For-Me залежатиме від конкретної версії і, за даними китайського сертифікаційного циклу CLTC, становитиме приблизно від 345 до 355 км. Це означає, що у міському режимі та на коротких поїздках власник зможе користуватися кросовером практично як повноцінним електромобілем. При цьому офіційна витрата пального в режимі plug-in гібрида за циклом WLTC заявлена на рівні лише 0,06-0,07 л/100 км - йдеться про дуже оптимістичний змішаний показник з активною підзарядкою батареї. Коли ж акумулятор розряджений і автомобіль рухається переважно на ДВЗ, витрата зростає до більш реалістичних 6,0-6,1 л на 100 км, що все одно залишається доволі скромним результатом для потужного кросовера масою понад дві з половиною тонни.

Габарити гібридної версії повністю збігаються з розмірами електричного Eletre. Довжина кросовера становить 5103 мм, ширина - 2019 мм, висота - 1636 мм, а колісна база - 3019 мм. Маса, залежно від комплектації та оснащення, коливатиметься від 2575 до 2625 кг. Інженери Lotus зберегли ефектний обриси моделі: низький силует, широка колія та плавно окреслена лінія даху, що підкреслює поєднання суперкарних пропорцій та функціональності великого SUV. Усе це дозволяє Eletre For-Me впевнено конкурувати з найпотужнішими і найшвидкіснішими кросоверами преміумсегмента, додаючи до цього ще й електрифікований характер.

Важливим технічним козирем усієї нової гібридної лінійки Lotus стане 900-вольтова електрична архітектура. Вона дає можливість реалізувати надшвидке DC-заряджання - за даними виробника, поповнення запасу енергії з 10 до 80% займе лише близько 10 хвилин за наявності відповідно потужної зарядної інфраструктури. Такий підхід дозволяє гібридному Eletre For-Me та його майбутнім "родичам" мінімізувати один із ключових недоліків електрифікованого транспорту - тривалий час зарядки, зберігаючи при цьому можливість руху не лише на батареї, а й на ДВЗ.

Гібридний Eletre For-Me спочатку вийде на китайський ринок, але на цьому його кар'єра не обмежиться. Lotus вже підтвердив, що нова лінійка plug-in гібридів буде орієнтована також і на європейських клієнтів, де частина аудиторії виявляє втому від суто електричних моделей, але не готова повертатися до традиційних ДВЗ без електрифікації. Саме для таких покупців гібридний Eletre може стати компромісом: він пропонує екстремальні динамічні характеристики, електричний запас ходу, достатній для повсякденних поїздок, і при цьому знімає страх «розрядженого акумулятора» завдяки наявності бензинового мотора.

Наступною моделлю Lotus, яка, ймовірно, отримає подібну plug-in гібридну трансмісію, стане елегантний седан Emeya, побудований на тій самій платформі, що й Eletre. Третій проєкт у цій гібридній сім'ї - компактніший позашляховик, запуск якого заплановано ближче до 2027 року. Усі ці моделі разом мають сформувати нову стратегію Lotus, в якій бренд не відмовляється від електрифікації, але відходить від жорсткої концепції "тільки електромобілі", пропонуючи більш гнучкий, перехідний формат з акцентом на високі технології та надзвичайну продуктивність.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=62892 Thu, 11 Dec 2025 13:00:00 GMT

Презентовано новий Mercedes-Benz GLB другого покоління. Сімейний кросовер дебютував у електричних версіях потужністю до 354 к.с. Новий Mercedes-Benz GLB уже надходить у продаж в Європі за ціною від 59 048 євро, а пізніше з'явиться доступніша гібридна версія. Кросовер Mercedes-Benz GLB 2026 зберігає знайомий двооб'ємний силует із високим капотом та товстими задніми стійками, проте його дизайн став елегантнішим і більш обтічним. Передня частина витримана в дусі седана Mercedes-Benz CLA - з широкою решіткою радіатора і продовгуватими фарами, прикрашеними логотипами бренду.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Водневий седан Toyota Mirai отримав оновлення (+ФОТО)

Модель збудована на новій платформі ММА і дещо більша за попередника.

Розміри Mercedes-Benz GLB 2026:

довжина - 4732 мм;
ширина - 1861 мм;
висота - 1687 мм;
колісна база - 2889 мм.

У салоні на всю ширину передньої панелі розтягнуто трисекційний екран. Мультимедійну систему доповнили штучним інтелектом, а навігація базується на картах Google.

Як і раніше, кросовер Mercedes-Benz GLB пропонують у версіях на 5 і 7 місць. Він став просторішим, а в крісел другого ряду розширили діапазон горизонтального регулювання. Об'єм багажника в п'ятимісному виконанні становить 540-1715 л, також є 127-літровий відсік спереду.

Стандартним є панорамний дах зі змінним тонуванням, прикрашений емблемами Mercedes-Benz. Також комплектацію поповнили 20-дюймові диски, адаптивні амортизатори, паркувальний автопілот, камери кругового огляду та система напівавтономного руху.

Електромобіль Mercedes-Benz GLB дебютував у задньоприводній 272-сильній та повноприводній 354-сильній версіях. Розгін до 100 км/год займає 7,4 та 5,5 с, відповідно. Пізніше з'явиться базова електрична модифікація.

Батарея ємністю 85 кВт-год забезпечує запас ходу 631 км із заднім приводом та 615 км - із повним. 800-вольтна архітектура дозволяє надшвидку зарядку: додати 260 км можна за 10 хвилин. Крім того, є функція двонаправленої зарядки - можна живити від авто будинок.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=62891 Thu, 11 Dec 2025 08:30:00 GMT