uk-UA

Компанія KIA офіційно вивела на ринок Seltos у гібридному виконанні - уперше за всю історію цієї моделі. Прийом замовлень стартував у Південній Кореї, і сам виробник прямо називає запуск Seltos Hybrid кроком у напрямку "підготовки до ери електромобілів", хоча повністю електричної версії для цієї моделі поки що не передбачено. Новий Seltos Hybrid отримав 1,6-літрову гібридну силову установку та пропонується паралельно з бензиновою версією, оснащеною 1,6-літровим турбодвигуном. Початкова ціна гібридного кросовера на домашньому ринку становить 28,98 млн вон, що еквівалентно приблизно 20 100 доларам США. За корейським циклом сертифікації заявлена середня витрата пального сягає 5,1 л на 100 км, що для компактного кросовера виглядає доволі конкурентно та чітко вписується в поточну стратегію KIA зі зниження викидів без різкого переходу всіх моделей на електротягу.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційне зображення сімейного кросовера Zeekr 8X (+ФОТО)

Показово, що Seltos Hybrid отримав низку функцій, які раніше асоціювалися виключно з електромобілями бренду. Йдеться, зокрема, про підтримку V2L - можливість живлення зовнішніх електроприладів безпосередньо від автомобіля, а також інтелектуальну систему рекуперативного гальмування. Саме поява цих "електричних" функцій і стала підґрунтям для хвилі припущень про майбутню повністю електричну версію Seltos.

Втім, у KIA досить швидко охолодили ці очікування. Представник компанії пояснив, що стратегія бренду передбачає чіткий поділ ролей між моделями. KIA Niro і надалі пропонуватиметься як у гібридному, так і в повністю електричному виконанні, тоді як Seltos залишиться моделлю з бензиновими та гібридними силовими агрегатами. Роль електричної альтернативи у цьому сегменті відведена KIA EV3 - компактному електрокросоверу схожих габаритів.

Саме EV3 має стати ключовим «електричним еквівалентом» Seltos на глобальних ринках. У Європі, Великій Британії та Південній Кореї ця модель уже демонструє високі продажі, а її стартова ціна становить близько 36 тисяч євро. У США EV3 поки що не представлений, однак у KIA підтверджують наміри вивести його на американський ринок орієнтовно у 2026 році, з очікуваним ціновим діапазоном у межах 35-40 тисяч доларів.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63630 Thu, 29 Jan 2026 17:30:00 GMT

FIAT продовжує дорожні випробування свого першого купеподібного кросовера, який наразі відомий під робочою назвою Panda Fastback. Черговий прототип знову потрапив у поле зору фотошпигунів під час нічних тестів, і саме темна пора доби несподівано зіграла проти інженерів, розкривши одну з ключових дизайнерських деталей майбутньої серійної моделі. Попри щільний камуфляж, на знімках добре помітний підсвічений передній логотип FIAT. Судячи з усього, під захисною плівкою прихований світловий напис бренду, який стане повноцінним елементом зовнішнього оформлення. Такий прийом дедалі частіше використовують автовиробники, роблячи автомобілі впізнаванішими в темряві та підкреслюючи їхній статус. Ймовірно, аналогічне рішення з'явиться і на кормі, однак через освітлення та умови зйомки наразі неможливо з упевненістю сказати, чи матиме задній логотип власну підсвітку.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційне зображення сімейного кросовера Zeekr 8X (+ФОТО)

Новий Panda Coupe не є просто ще однією варіацією Grande Panda з іншим типом кузова. За даними з випробувань, модель отримає збільшену колісну базу - вона зросте з приблизно 2,54 м до понад 2,6 м. Це дозволить помітно покращити простір для пасажирів другого ряду, при цьому більш плавна лінія даху не повинна заважати комфорту на рівні голови. У результаті кросовер займе проміжну позицію між сегментами B і C, намагаючись заповнити нішу, що фактично спорожніла після зникнення Renault Arkana з європейського ринку наприкінці минулого року.

З технічної точки зору новинка вписується у стратегію FIAT та всього концерну Stellantis. Очікується, що Panda Coupe запропонують як у повністю електричному виконанні, так і з гібридною силовою установкою. Електрична версія, за попередніми даними, може отримати електромотор потужністю близько 156 к.с. та літій-іонну батарею, яка забезпечить запас ходу понад 400 км.

Водночас найбільш масовою, ймовірно, стане гібридна модифікація з бензиновим двигуном об'ємом 1,2 л та технологією MHEV, яка вже активно використовується на інших компактних моделях групи.

Офіційної назви серійної версії поки що немає, і Panda Fastback, найімовірніше, залишиться лише внутрішнім кодовим позначенням. Водночас темпи випробувань і кількість зафіксованих прототипів вказують на те, що дебют моделі не за горами. За інформацією з джерел, поява нового купеподібного кросовера FIAT у дилерських центрах Європи очікується ще до кінця року, і саме він може стати однією з ключових новинок бренду у доступному сегменті.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63629 Thu, 29 Jan 2026 13:00:00 GMT

Коли дебютував електричний Porsche Taycan, здавалося, що дні Panamera з двигуном внутрішнього згоряння пораховані. Але реальність виявилася іншою. Великий розкішний седан не лише залишився в строю, а й тихо переграв свого електричного брата за продажами. І тепер Porsche готує для Panamera чергове оновлення. Перші закамуфльовані прототипи рестайлінгової Panamera помітили під час зимових випробувань у Скандинавії. Зміни не революційні, але помітні для уважного ока.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційне зображення сімейного кросовера Zeekr 8X (+ФОТО)

Передній бампер злегка перероблений, але головна візуальна новинка - це оновлені фари. Підсвічений логотип Porsche тепер розміщений ближче до внутрішнього краю матричних LED-блоків, що робить «обличчя» седана сучаснішим і агресивнішим. Також помітний новий радар. Його вже використовують у Macan EV. Задня частина поки прихована камуфляжем, але очікуються правки бампера та дифузора.

Попри те що Taycan залишається швидшим і технологічнішим на папері, покупці голосують гаманцем. У 2025 році продажі Taycan впали на 22%, тоді як загальні продажі Porsche скоротилися на 10%. На цьому тлі Panamera втратила лише 6%.

Ба більше, за рік Panamera продалася майже на 70% краще, ніж електричний Taycan. Причина проста й очевидна: клієнти обирають гібриди, які поєднують потужність, комфорт і відсутність страху перед зарядною інфраструктурою.

Porsche поки не розкриває силові установки для оновленої версії, але радикальних змін очікувати не варто. Нинішня лінійка виглядає більш ніж переконливо, тому, найімовірніше, вона ляже в основу версії 2028 модельного року.

Базова версія пропонується з V6 на 353 к.с., далі йде V8 GTS із 500 к.с., а ключову роль відіграють три гібридні версії. Вони починаються з Panamera 4 E-Hybrid потужністю 468 к.с. і завершуються флагманською Turbo S E-Hybrid із вражаючими 782 «конячками».

Топова гібридна Panamera коштує понад 240 тисяч доларів, але пропонує рідкісне поєднання продуктивності, преміального комфорту та електрифікації. Ходять чутки, що в майбутньому до гами може приєднатися ще більш «заряджений» варіант, що буде умовним аналогом GT3 RS серед великих седанів. Німецький автовиробник розкриє більше подробиць про новинку вже ближче до моменту дебюту.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=63628 Thu, 29 Jan 2026 08:30:00 GMT