uk-UA

Німецький автоконцерн BMW активно готується до масштабного оновлення своєї модельної лінійки, в межах якого до кінця 2027 року компанія планує представити або оновити близько 40 моделей у рамках стратегії Neue Klasse. Однією з ключових новинок цього періоду стане нове покоління флагманського кросовера BMW X7, яке нещодавно знову потрапило в об'єктиви фотошпигунів під час дорожніх випробувань у Німеччині. За сукупністю наявної інформації, мова йде не про черговий рестайлінг, а про повноцінну зміну покоління, що логічно вписується у життєвий цикл моделі: нинішній X7 дебютував у 2018 році й уже пережив планове оновлення у 2022-му. На перший погляд закамуфльований прототип може здатися лише глибоко модернізованою версією актуального SUV, однак уважний аналіз показує значно глибші зміни. BMW вирішила зберегти одну з найбільш дискусійних дизайнерських особливостей моделі - фірмову «роздвоєну» світлодіодну оптику. Водночас самі блоки фар стали компактнішими й розмістилися нижче, а центральне місце в передній частині тепер займає ще масивніша решітка радіатора. Передній бампер отримав нову форму зі значно більш геометричними та квадратними повітрозабірниками, що підкреслює статус і габарити флагмана.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація флагманського кросовера Chery Fulwin T9L (+ФОТО)

У профіль новий BMW X7 виглядає більш "чистим" і стриманим. Лінії боковин стали менш перевантаженими, з чіткіше окресленими крилами, а традиційні дверні ручки поступаються місцем тонким виступаючим елементам, які, ймовірно, покликані покращити аеродинаміку. Загальні пропорції та форма скління залишаються впізнаваними, проте задня стійка, схоже, отримає більш виражену інтерпретацію знаменитого зламу Гофмайстера. Корма автомобіля поки що найретельніше прихована камуфляжем, а тестовий зразок оснащений тимчасовою світлотехнікою. За даними інсайдерів, серійна версія отримає повністю нові задні ліхтарі з горизонтальною світловою графікою, виконані в стилі майбутніх X5, iX5 та електричного iX3 у стилі Neue Klasse.

Не менш серйозні зміни очікуються й у салоні. Саме тут BMW планує продемонструвати новий технологічний напрям, який поступово стане стандартом для моделей наступного покоління. Ключовим елементом стане система Panoramic Vision - панорамний дисплей, що простягається вздовж нижньої частини лобового скла та відображає найважливішу інформацію безпосередньо в полі зору водія. Йому асистуватиме великий центральний сенсорний екран, оновлений голосовий помічник зі значно глибшою інтеграцією штучного інтелекту та кермо нового дизайну, ближче за стилістикою до концепт-карів BMW останніх років.

Основою цифрової архітектури нового X7 стане так звана система "Superbrains" - централізований обчислювальний комплекс, який виконуватиме роль «мозку» автомобіля та відповідатиме за роботу мультимедіа, асистентів водіння, силових установок і допоміжних систем. Це рішення покликане не лише підвищити швидкодію електроніки, а й забезпечити готовність моделі до подальших програмних оновлень протягом усього життєвого циклу.

BMW збереже одну з ключових переваг X7 - повноцінне трирядне компонування салону з сімома посадковими місцями. Саме цей фактор робить модель прямим конкурентом Mercedes-Benz GLS, а також великих преміальних SUV від Volvo, включно з EX90 та XC90, і дозволяє X7 залишатися у верхньому сегменті ринку.

Підхід до силових установок у новому поколінні також буде нетиповим для стратегії Neue Klasse. На відміну від компактніших моделей, де BMW розводить бензинові та електричні версії по різних платформах, X7 і майбутній електричний iX7 використовуватимуть спільну архітектуру. Йдеться про глибоко модернізовану платформу CLAR, адаптовану одночасно для двигунів внутрішнього згоряння, гібридних систем і повністю електричних силових установок. Один із зафіксованих прототипів має чотири круглі патрубки вихлопної системи, що прямо вказує на наявність потужної V8-версії з м'яким гібридом, імовірно підрозділу M. Водночас раніше вже підтверджено, що в лінійці вперше з'явиться повністю електричний BMW iX7.

Очікується, що як бензинові, так і електричні модифікації отримають високопродуктивні версії від BMW M та Alpina. За попередніми даними, найпотужніші електричні варіанти можуть розвивати до 900 кінських сил, що зробить iX7 одним із найпотужніших серійних SUV на ринку.

Офіційна дата прем'єри нового BMW X7 та iX7 поки що не оголошена, однак внутрішній продуктовий план компанії вказує на дебют у 2027 році. Виробництво моделей буде налагоджене на заводі BMW у Спартанбурзі, штат Південна Кароліна, де вже випускаються X3, X5, X6 та XM, а також готується до запуску ще один новий позашляховик, орієнтований безпосередньо на конкуренцію з Mercedes-Benz G-Class.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=62984 Wed, 17 Dec 2025 17:30:00 GMT

На Нюрбургрингу сфотографували агресивний прототип Range Rover Sport SV, який може виявитися новою версією SVR. Автомобіль отримав доопрацьований дизайн, потужний V8 від BMW M і, ймовірно, стане фінальним і найрадикальнішим варіантом нинішнього покоління моделі. Під час заїздів на Нюрбургрингу фотошпигуни зафіксували прототип Range Rover Sport SV у максимально агресивному виконанні. Автомобіль тестували поруч із серійним Range Rover Sport SV поточного покоління, що дозволяє краще оцінити відмінності. Камуфляж на кузові майже не змінився з попередніх заїздів, проте цього разу вдалося розгледіти більше деталей екстер'єру. Про це розповідає Autoblog.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація флагманського кросовера Chery Fulwin T9L (+ФОТО)

Зовні прототип зберіг знайомі фари, ліхтарі та загальні пропорції кузова, що вказує на належність до нинішнього покоління L461. Саме тому очікується, що ця версія стане фінальним і найрадикальнішим варіантом перед зміною покоління. Водночас пошкоджені колісні диски лише підкреслюють, що йдеться про інтенсивні трекові випробування, а не демонстраційний зразок.

У 2025 році JLR вже представила кілька дорогих спеціальних версій Range Rover Sport, серед яких SV Celestial, SV Carbon Edition та SV Black. Останній варіант навіть поширили на звичайний Range Rover. Новий прототип має багато спільних елементів із цими моделями, але виглядає ще агресивніше, що натякає на особливий статус. За очікуваннями, ціна такого SUV може наблизитися до 200 000 доларів або навіть перевищити цю позначку.

Попередній Range Rover Sport SVR покоління L460 оснащувався 5,0-літровим компресорним V8 потужністю 575 к.с. і мав карбоновий капот. У новому прототипі, ймовірно, з'явиться 4,4-літровий V8 із подвійним турбонаддувом від BMW M. Такий самий агрегат вже використовується в актуальному Range Rover Sport SV і розвиває 626 к.с., тож мінімум на цю цифру можна розраховувати. Якщо ж новинка отримає шильдик SVR, не виключено, що потужність буде ще більшою.

Як пише Carbuzz, хоча автомобіль має масивні центральні патрубки вихлопної системи, вбудовані в новий задній дифузор за прикладом Porsche Cayenne Turbo GT, загальний стиль залишається стриманим. Великий спойлер на даху виглядає доречно, передня частина стала гострішою, але без надмірних повітрозабірників. Колеса приховують великі гальмівні механізми Brembo, які гармонійно виглядають з огляду на розміри й потенціал SUV.

З огляду на календар, більше офіційної інформації очікується не раніше 2026 року. Частина виробників лише розпочинає зимові випробування, тож деталі про найпотужніший Range Rover Sport можуть з'явитися ще нескоро.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=62983 Wed, 17 Dec 2025 13:00:00 GMT

У Китаї стартували продажі дизельної версії рамного позашляховика 212 T01, яка вийшла на ринок під назвою 212 T01 Changfeng Diesel. Новинку запропоновано в єдиній комплектації за ціною 199 тисяч юанів, що за поточним курсом відповідає приблизно 27,5 тисячі доларів США. Для стимулювання попиту виробник також запустив програму trade-in: при здачі старого автомобіля покупець може отримати знижку 10 тисяч юанів, або близько 1,4 тисячі доларів, тоді як для обміну інших моделей передбачена менша компенсація. Зовні дизельний 212 T01 практично повністю повторює бензинову версію Changfeng, однак водночас помітно відрізняється від класичного «212», добре знайомого в Китаї. Позашляховик отримав новий передній бампер, перероблений капот із вираженими вентиляційними елементами, збільшені повітрозабірники та розширену решітку радіатора. За доплату доступне встановлення прихованої лебідки, що додатково підкреслює утилітарний і прикладний характер моделі. Геометричні параметри також виглядають переконливо для серйозного бездоріжжя: кут в'їзду становить 43 градуси, кут з'їзду - 36 градусів, мінімальний кліренс досягає 256 мм, а глибина подоланого броду з заводу складає 850 мм і може збільшуватися до 910 мм за умови встановлення шноркеля.

ДИВІТЬСЯ ТАКОЖ: Офіційна презентація флагманського кросовера Chery Fulwin T9L (+ФОТО)

Салон дизельного 212 T01 виконаний у стриманому, практичному стилі з акцентом на функціональність. Водій отримує цифрову панель приладів діагоналлю 10,25 дюйма та мультимедійну систему з центральним екраном на 12,3 дюйма, що підтримує навігацію та інтеграцію зі смартфонами. Уже в базовій комплектації передбачені передні та задні парктроніки, а також камера кругового огляду, що нетипово для настільки утилітарного позашляховика. Водночас виробник свідомо зберіг фізичні кнопки для керування кліматичною установкою та режимами руху по бездоріжжю, що має полегшити експлуатацію автомобіля в складних умовах.

Ключовою особливістю новинки став 2,0-літровий турбодизельний двигун, який розвиває 170 кінських сил і 415 Нм крутного моменту. Силовий агрегат працює в парі з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач ZF та роздавальною коробкою BorgWarner. Використання паливної апаратури Bosch із тиском упорскування 2000 барів дозволило досягти середньої витрати пального на рівні 8,5 літра на 100 кілометрів. У поєднанні з паливним баком об'ємом 80 літрів це забезпечує запас ходу, близький до 1000 кілометрів без дозаправки, що є одним із ключових аргументів на користь дизельної версії.

Конструктивно 212 T01 Changfeng Diesel зберіг класичну рамну архітектуру з передньою та задньою п'ятиважільною підвіскою мостового типу. Інтелектуальний підключаємий повний привод підтримує режими 2H, 4H і 4L, причому в пониженому діапазоні передбачене збільшення крутного моменту у 2,5 раза.]]> Автоновини https://f1analytic.com?id=62982 Wed, 17 Dec 2025 08:30:00 GMT